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Dicht!

Ich habe Nägel mit Köpfen gemacht und neue Ventilhalter von Mercedes geholt. Warum? Nun, erstens waren die bezahlbar, zweitens nimmt der Verkäufer der Gebrauchten, falschen Bügel die wieder zurück und drittens wollte ich einfach haben, daß das jetzt einfach ma dicht ist.

Im Vergleich der Bügel sieht man schon deutliche Unterschiede:

Vergleich Ventildeckelhalter Mercedes

Vor allem würde die Ölleitung entweder in der Luft hängen oder ich hätte sie tiefer montieren müssen.

Vergleich Ventildeckelhalter Mercedes

Also habe ich Halter für Halter herausgeschraubt, neuen Halter rein und dann die Schrauben mit dem Drehmomentschlüssel wieder festgezogen. Als alle drei drin waren, die Ölleitung wieder verschraubt.

Zylinderkopf Mercedes W114 230.6

Dann Dichtfläche von der Dichtmasse befreit, Dichtung rein und Ventildeckel festgeschraubt. Während ich den Motor dann einige Zeit lang laufen ließ, kümmerte ich mich um die Luftfilter. Mal noch schnell ein wenig mit der Sprühdose übergeblasen. Beim hinteren mußte ich noch die Verschraubung bohren und es fehlte noch der Schlauch für die Ventildeckelentlüftung. Den Schlauch übernahm ich vom 4ender Vergasermotor. Mußte ich nur anpassen.

Sportluftfilter Mercedes W114 230.6

Deckel drauf und einfach gut aussehen:

Sportluftfilter Mercedes W114 230.6

Probefahrt habe ich irgendwie mir noch geschenkt. Aber der Probelauf war positiv. Nix sifft, es scheint dicht geworden zu sein…

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Aus Frust am Sounddesign gearbeitet…

Gestern Mittag war ich hoch erfreut – Die Post brachte die Ventildeckelhalter für die Leiche.

Ventildeckelhalter Mercedes

Ich hab die Dinger grob sauber gemacht und in die Spülmaschine geworfen. Den Ölsiff wollte ich nicht einbauen. Leider haben die Halter kein Gewinde für die Ölleitung. Muß ich eben welche reinschneiden – dachte ich mir. Abends in der Werkstatt angefangen, die alten Halter rauszubauen. Als ich das erste Teilstück draußen hatte der Schock. Die neuen sind kleiner, als die alten.

Ventildeckelhalter Mercedes

Ventildeckelhalter Mercedes

Was ne Scheiße, die bekommt der Verkäufer zurück. Doch neue bei Mercedes holen. Warum nicht selber bauen? Nun, ich will, daß die 100% passen. Einmal richtig gemacht und dann keine Ölsauerei mehr.

Was also mit dem angefangenen Abend machen? Ich hatte da schon lange vor, einen Sportluftfilter zu montieren. Aber wo bekommt man so ein riesiges Teil her für beide Vergaser? Ich besann mich auf das, was man schon hat – und das waren Edelbrock Flyeye Luftfilter. Einer war beim alten 5ender Motor drauf. Der Flansch unten dran war aber zu klein für meine Versager. Also einen Flansch selber bauen. Im Baumarkt fand ich kein passendes Rohr. Entweder zu klein, oder zu groß. Ich entschied mich für ein zu großes Ofenrohr.

Ofenrohr

Ich habe das Rohr der Länge nach aufgetrennt anprobiert, markiert und dann wieder im richtigen Durchmesser verschweißt. Tatata – aus einem 150er Rohr wurde ein 135er.

Ofenrohr enger machen

Dann den alten Flansch am Luftfilterboden abgeflext…

Edelbrock Flyeye Luftfilter anpassen

…und ein passend langes Stück vom neu geschaffenen Rohr angepunktet.

Edelbrock Flyeye Luftfilter anpassen

Ich hab mehrmals das wieder aufgesetzt, probiert etc., damit ich das nicht oval anschweiße.
Dann einen Steg ausgetüftelt, in die Mitte reingebraten, damit ich den auch festschrauben kann. Leider habe ich keine passende kurze Schraube gefunden – das ist ein Feingewinde.

Edelbrock Flyeye Luftfilter anpassen

Test: Ja, hat Gesicht.

Flyeye Luftfilter Mercedes

Beim zweiten Luftfilter mußte ich den Flansch etwas näher am Rand verschweißen, damit die beiden Luftfilter nicht zusammenstoßen.

Flyeye Luftfilter Mercedes

Gefällt mir richtig gut mit den 2 offenen Luftfiltern, denke mal es wird auch das Ansauggeräusch verbessern.

Edelbrock Flyeye Sportluftfilter Mercedes

Ein paar Details muß ich noch anpassen, aber ich warf kurz vor 22 Uhr erst einmal die Fex mit Drahtbürstenaufsatz an und reinigte die Schweißnähte – mal wieder den Nachbarn zuliebe. Und abgedichtet mit Sikaflex habe ich es auch noch – ist ja nicht durchgeschweißt, sondern nur gepunktet.

Edelbrock Flyeye Sportluftfilter anpassen

Hat am 5ender auch gehalten, dann wird es das auch bei der Leiche.

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Ersatz ist auf dem Weg…

Offenbar isses doch nicht ganz so selten, daß die Ventildeckelhalter bei Mercedes brechen. Im Stricherforum ist das Problem bekannt. Gebrauchter Ersatz ist geordert, vielleicht kommt er schon heute. Gestern habe ich mir das mal näher angesehen. Das ist kein kompletter Halter, das sind 3 Bügel, an denen eine Ölleitung angeschraubt ist, die kann man easy wegschrauben.

Ventildeckelhalter

Dann braucht man pro Halter nur 2 Zylinderkopfschrauben lösen. Wenn man das Halter für Halter macht, sollte das mit der ZKD keine Probleme geben. Laut Stricherforum sind die Schrauben keine Dehnschrauben, wenn sie einen Inbuskopf haben. Und ich habe Glück im Unglück.

Zylinderkopfschraube

Der Schaden hält sich finanziell also im Rahmen, wenn die Teile da sind, sollte das keine große Sache sein.

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Wieso gehen bei mir immer Dinge kaputt, die nur bei mir kaputt gehen?

Mit der alten Ventildeckeldichtung war das einigermaßen dicht aber nur einigermaßen. Also eine neue geholt – diesmal direkt bei Mercedes.

Ventildeckeldichtung Mercedes

Laut Stricherforum kann es nur an der miesen Qualität der Ventildeckeldichtung liegen. Ventildecke ab, alte Dichtung raus und neue Dichtung – äh, Moment, da liegt ein loses Metallteil zwischen den Ventilen.

Bruchstück

Wo kommt das denn her? Wie ein Teil eines Ventils etc. sieht das nicht aus. Aber irgendwo her muß das doch kommen. Gesucht und gefunden. Leider.

Der Ventildeckel wird von einer Art Brücke gehalten, die mit drei Stegen am Zylinderkopf verschraubt ist. Und das Teil stammt von einem dieser drei Stege.

Gebrochener Ventildeckelhalter Mercedes

Aber nicht nur der Steg ist hin – die anderen 2 auch >:XX

Gebrochener Ventildeckelhalter Mercedes

Ich hab versucht mit Gehäusedichtmasse das dicht zu bekommen…

Ventildeckeldichtung

…aber keine Chance. Mit neuer Mercedes Dichtung sifft das genauso, wie mit der Zubehördichtung. So heftig, daß ich so nicht mehr herumfahre. Und um die Scheiße perfekt zu machen: Die Brücke wird auch noch mit den Zylinderkopfschrauben verschraubt. Was ne Scheiße.

Dabei wollte ich heute mit dem Wagen zum OSCW Meet, dem Nachfolger der legendären OSG Meets.

OSCW Meet 2011

Ich werd dann wohl doch den Pirat nehmen…

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„Das nächste Mal bitte wieder ein mattes Auto“

Ja, so ein Auto mit einlackierten Porno Flakes ist schon ne Herausforderung für den Fotografen. Doch von Anfang an…

Gestern Vormittag brach ich auf zum Fotoshooting mit Volker Rost für das Motor Maniacs Magazin. Gleich in Mainz wurde ich erst einmal von der Polizei bei einer allgemeinen Verkehrskontrolle rausgewunken. Vermutlich wollten sie sich einfach nur mal die Karre ansehen, kurz in die Papiere gesehen und weiterfahren lassen.
Volker und ich hatten einen Treffpunkt und fuhren gemeinsam zu der Kirche, an der das Shooting stattfinden sollte.

Fotoshooting Leichenwagen Motor Maniacs

War für mich ca. 80km die einfache Fahrt, aber es hat sich meiner Meinung nach gelohnt. Eine einsame Kirche an einer Straße, an der so gut, wie niemand vorbeikam. Wenn ich richtig gezählt habe 6 Autos in über 4 Stunden.
Mit dem Wetter hatten wir Glück – strahlender Sonnenschein. Trotzdem arbeitete Volker mit Blitzen, denn das Sonnenlicht kommt ja nur von einer Seite.

Fotoshooting Leichenwagen Motor Maniacs

Und wenn die Sonne auf die Karre krachte, dann gab?s Disco Deluxe.

Fotoshooting Leichenwagen Motor Maniacs

Eigentlich hatten die Junx von Motor Maniacs daran gedacht, da eine furchtbar düstere Geschichte draus zu machen. Meine Leiche ist aber alles andere als düster, das ist eher Porno. Bevor zu dieser Aussage Kommentare kommen: Nein, ich hab mich nicht ausgezogen :.

Volker gab alles. Im Stehen…

Fotoshooting Leichenwagen Motor Maniacs

… auf Knien…

Fotoshooting Leichenwagen Motor Maniacs

…auf dem Bauch…

Fotoshooting Leichenwagen Motor Maniacs

…und auf dem Rücken.

Fotoshooting Leichenwagen Motor Maniacs

Es ist gar nicht so leicht, die Porno Flakes mit der Kamera einzufangen. Ständig mußte Volker die Blitzschirme nachkorrigieren. Ein mattes Auto ist deutlich leichter auf Chip zu verewigen. Aber man wächst ja mit seinen Herausforderungen…
Nebenbei gab es Geschichten zu anderen Shootings, Navi-Diebstählen, Fragebögen von Zeitschriften – es war ein kurzweiliger Nachmittag.

Die Previews auf dem Kameradisplay versprechen viel, das Ergebnis wird es aber wohl erst ins übernächste Heft schaffen. Das nächste ist wahrscheinlich schon voll „ausgebucht“. Aber trotzdem gut, daß wir endlich das Shooting geschafft haben, noch haben wir einen wunderbaren Sommertag dafür gefunden…

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Vorbereitung fürs Shooting

Heute ist Tag X, die Leiche wird fürs Motor Maniacs abgelichtet. Das bedeutete Vorbereitungen. Natürlich habe ich sie sauber gemacht. Außen…

Leichenwagen Autowäsche

…und innen.

Innenraum Mercedes /8 W114

Inzwischen ist das alles noch mit Amor All behandelt – genau wie das Vinyldach.

Dabei bemerkte ich, daß der Innengriff der Beifahrertür lose war. Der Schuldige war schnell gefunden, die Mutter des Halters (keine Ahnung, wie man das Teil nennt) war weggebrochen. Daran läßt sich nix anschrauben. Links das unvollständige Altteil, rechts der Ersatz aus dem Fundus.

Muttern

Leider mußte dafür die Türverkleidung ab, aber inzwischen ist alles wieder komplett.

Türverkleidungen Brokatstoff

Und da war noch die Sache mit der Ventildeckeldichtung. Die siffte ein wenig. Also habe ich eine neue Besorgt aus dem Zubehör, weil ich eh Teile für den Pirat bestellen mußte. Nur 1x Porto. Ich habe die neue Dichtung eingebaut und sie siffte gewaltig. Nach nur einer Minute Leerlauf war schon eine sichtbare Menge Öl ausgetreten.

Undichter Ventildeckel

Verdammt, das war ne neue Dichtung! Chris am Telefonsupport meinte, evtl. gibt?s verschiedene Dichtungshöhen. Laut /8 Forum ist das aber nicht so. Ich habe die alte wieder eingebaut. Ärgerlich so ne Scheiße. War nicht billig die neue Dichtung: 9,49 Euro für den Mülleimer sind 9,49 Euro zuviel.

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Auf der Suche nach einer Location fürs Leichenshooting

Es steht fest: Die Leiche kommt ins Motor Maniacs Magazin. Und es wird ein komplett anderes Shooting, als das vom Abgefahren Magazin. Die Leiche sieht ja mit den Porno Flakes auch inzwischen komplett anders aus. Fotografiert wird mal wieder von Volker Rost, einem meiner Lieblingsfotografen. Doch wo? Wir schleppen das Thema nun schon mehrere Monate mit uns rum und angedacht war zuerst eine Gerichtsmedizin. Nur verliefen Anfragen meist im Nichts. Also war ich mal wieder als Location Scout unterwegs. Kirche wäre auch gut – nur wo kann man fotografieren, ohne daß man ständig Besucher rumlaufen hat? Und vor viele Kirchen kann man mit dem Auto nicht direkt davor fahren. Ich habe eine freistehende Kirche mitten in der Pampa gefunden und war letzthin mit dem Pirat zum Ausspähen dort.

Freistehende Kirche

Na? Weiß einer wo das ist? Es ist nicht in der direkten Umgebung von Mainz, ich hoffe, die Anreise lohnt sich für die Fotos.

Freistehende Kirche

Um die Kirche gibt es keinen Ort, obwohl das eigentlich mal die Dorfkirche war.
Das Shooting wird Mittwoch kommende Woche stattfinden – drückt die Daumen, daß das launische Wetter dabei mitspielt…

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Ladefläche wieder komplett

Am Wochenende ist Leichenwagentreffen. Das Kruzifix am Stern vorne wurde mir geklaut, das wollte ich nicht auf mir sitzen lassen. Also ging ich auf den Mittwoch Flohmarkt in Mainz Hechtsheim und fand immerhin ein Kruzifix, das passen könnte. Nun, es war ein wenig zu groß.

Kruzifix

Was tun? Ich wollte es verbiegen und machte es mit der Lötlampe heiß. Zu heiß leider – das Ding schmolz dahin. >:XX

Kruzifix

Wieder: Was tun? Ach ja – ich hatte ja auch eines auf den Scheinwerfer meiner Jawa geklebt:

Kruzifix

Abgerupft und auch leicht zu groß, aber das geht.

Kruzifix

Wieso mag mich die Elektrik nicht? Ich wollte gestern schnell die Steckdose der AHK verkabeln. Easy Job, denn ich hatte die originalen Kabel, die haben einen Zwischenstecker, der einfach zwischen Heckleuchte und Stecker dafür gesteckt werden. Anstecken, durchmessen, dranschrauben. So die Theorie. Wenn sich da nicht der Deckel des einen Steckers verabschiedet hätte und die Kabel lose rumhingen, als ich den Stecker abzog. Verdammt. Welches Kabel kommt auf welchem Pin. So gesteckt, wie es die Biegung der Kabel hat vermuten lassen hat. Test. Pfatsch! Sicherung geflogen. Mir blieb nichts anderes übrig, als die Heckleuchte rauszufummeln, um zu sehen, wo welches Kabel hinläuft. Danach habe ich dann einen Plan gezeichnet.

Stecker Heckleuchte Mercedes W114

Wieder eingebaut und gesteckt, geht, dann konnte ich den Zwischenstecker auch reinfummeln. Das Ganze natürlich in dem relativ überschaubaren Wartungsloch der Verkleidungen.

Stecker Heckleuchte Mercedes W114

Auf der anderen Seite war?s einfach. Abstecken, Zwischenstecken, Anstecken.

Stecker Heckleuchte Mercedes W114

Dann an die Dose. Hab etwas gebraucht, bis ich das geschnallt hatte, wie die zerlegt wird, um die Kabel festschrauben zu können und natürlich fehlen zwei Schrauben der Pins. Glücklicherweise paßten die Schrauben von großen Lüsterklemmen. Licht an, messen, wo Strom ankommt, an die Dose anschließen und so weiter. Den Anschlußplan hatte ich mir vorab aus dem Netz gezogen.

Steckdose Westfalia AHK

Dose wieder zusammensetzen, anschrauben, fertig!

Steckdose Westfalia AHK

Alles erledigt unter der Ladefläche, dann konnte die wieder rein. Teppich an den Radkästen wieder verkleben, Gummimatten mit neuem Teppichklebeband verklebt, Abschlußleiste wieder dran, Deckel wieder auf die Servicelöcher der Heckleuchten – es sieht nicht mehr nach Baustelle aus im Sargraum.

Sargraum Leichenwagen

Eine Änderung habe ich gemacht. Ich hatte beim ersten Verkleben des Teppichs an den Radkästen damals alles zugeklebt – auch die Abdeckungen über den oberen Stoßdämpferschrauben. Die habe ich diesmal ausgespart, damit man die Deckel abnehmen kann.

Abdeckung Stoßdämpferschrauben Kofferraum Mercedes W114

So kann ich ohne die Verkleidung wieder abzureißen die hinteren Stoßdämpfer wechseln – das hatte ich anfangs versehentlich nicht berücksichtigt…

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Zigeunerhakenmontage

Als ich gestern die Leiche aus der Tiefgarage geholt habe, erwartete mich erst einmal eine böse Überraschung – hat mi doch irgendein Drecksack das Kruzifix vorne vom Stern geklaut.

Mercedesstern

Was sind das nur für Arschlöcher und vor allem, was wollen die mit dem Teil? Das braucht doch außer mir keiner. Aber dann ab in die Werkstatt von Thomas und Felix, wo Thomas schon auf mich wartete. Ein paar Löcher mußten wir schon bohren, um die AHK zu befestigen, aber das war absehbar. Auch mußten wir die Ladefläche weiter demontieren. Aber dann konnte Thomas sich gut im Sargraum bewegen.

Thomas

Für die vorderen Schrauben brauchten wir Distanzhülsen, damit wir den Rahmen nicht zusammenquetschen. Thomas hatte zwar was organisiert, aber das war aus Alu. Stahl wäre schon besser. Also suchten wir bei ihm in der Werkstatt nach geeignetem Material. Auch in der Schrottonne von Oli, der die Vorhalle hat und Bingo! Eine Spurstange lieferte ein ausreichend massives Rohr!

Spurstange

Auch in fremden Werkstätten: Fusseltuning at it?s best.
Dann von oben die Schrauben durch die Gegenplatte durch die Distanzhüllen durch die AHK gesteckt. Thomas hielt oben gegen, ich schraubte von unten fest. Schon praktisch so ne Hebebühne und ein zweiter Mann zum Schrauben.

Verschraubung

Jetzt ist der Zigeunerhaken komplett verschraubt.

AHK

Auf den Bildern sieht man auch nochmal gut die neue Auspuffanlage montiert.

AHK

Noch ein Loch für die Verkabelung gebohrt, die Kabel durchgeführt und die Stoßstange wieder montiert.

Leichenwagen mit AHK

Verkabelt habe ich es noch nicht, das kann ich ja wieder alleine, da muß ich den Thomas nicht belästigen mit. Ist auch kein Hexenwerk, ich habe die originalen Kabel, die mit Zwischenstecker an die Heckleuchten angesteckt werden.
In der Tiefgarage konnte ich mir nicht verkneifen, mal die andere Leiche, also den Hänger dranzuhängen.

Leichenwagengespann

Sieht schon komisch aus mit dem hohen Arsch.

Leichenwagengespann

Aber der kommt ja noch runter. Jetzt habe ich endgültig den Gestaltungsanlaß dazu…

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Rotlichtbezirk und Schweinehaken

Die rote Innenbeleuchtung mit einem rot gefärbten Birnchen war mir zu dunkel. Also habe ich mich nach Alternativen umgesehen und gefunden in Form von SMD LED Modulen. Die Dinger haben 0,34 Watt und eine Lichtstärke von 1200 mcd pro Modul. Sagt mir nix, deshalb das Motto: Viel hilft viel! 4 Module gehen unter die Abdeckung, als auch 4 Module geholt.

SMD LED Module

Die Dinger sind schon ab Werk untereinander verkabelt, haben doppelseitiges Klebeband auf der Rückseite, sind wasserdicht – original haben sie noch 2 Laschen seitlich zum festschrauben, die habe ich weggeschnitten, weil es sonst nicht gepaßt hätte.

Wieder drangeschraubt und verkabelt – ja! Das ist Rotlicht!

Rotlichtlampe

Das ist jetzt genau richtig von der Helligkeit. Ich hab?s mal versucht, mit der Cam einzufangen – hier drei Versuche:

Rotlicht

Rotlicht

Rotlicht

Sehr pornös würde ich sagen.

Kommende Woche will ich mit dem Thomas zusammen eine AHK an den Benz schrauben. Ich hab eine aufgetrieben, die 1x quer durch Deutschland gekarrt wurde. Der Verkäufer wollte nicht versenden. Aber es fanden sich Helfer. Andreas holte sie ab und brachte sie mit zum Oldtimermarkt in Bockhorn. Da übernahm Olaf die AHK und brachte sie mir zum Passattreffen mit.

Natürlich hatte der Schweinehaken schon etwas Schnodder angesetzt – so montieren? Ach nö!

AHK

Also Typenschild abgebohrt, Steckdose ab, entrostet, grundiert und lackiert.

AHK

Ebenfalls die Kippstütze, die unterm Auto sitzt, habe ich entrostet, grundiert und mit seidenmattem Lack übergejaucht.

AHK

Wenn der Lack trocken ist, können wir das montieren.

Der Zigeunerhaken ist halbwegs komplett, was fehlt, sind 2 Platten, die vom Kofferraum gegenhalten und 4 Hülsen für die Schrauben durch den Rahmen. Für die Hülsen will Thomas Rohre besorgen, die Gegenplatten habe ich gebastelt.

Gegenplatten

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