Noch mal ein Abend am 5ender.
Mal checken, warum der Motor im Stau zu warm wird. Ein Fehlerpunkt könnte sein, daß die Zündung nicht paßt. Also haben Tony, der aus dem Urlaub zurück ist, und ich mal die mal gecheckt.

Zündung paßt. Aber ein anderen, idiotischen Fehler habe ich entdeckt. Der Lüfter war verkehrt herum gepolt. Das kommt davon, wenn man aus 2 Stromlaufplänen einen zusammenimprovisiert. Der Lüfter hat geblasen und nicht gesaugt. Kabel umgesteckt und schon lief er richtig herum.

Bevor ich jetzt was anderes dran mache, werde ich das jetzt erst einmal in der Praxis testen.

Nächste Baustelle: Tacho. Kein Wunder, daß der aufgegeben hat - die Tachowelle war am Sack. Links eine aus dem Fundus, rechts die kaputte.

Da fehlt irgendwie was - das fehlende Teil steckte noch im Tacho.

Andere Tachowelle rein und der Tacho geht inzwischen wieder. Dann natürlich die ganzen Verkleidungen wieder reingeschraubt. Das Schlangenleder auf den Armaturenabdeckungen habe ich nachgearbeitet, abgegangene Ecken mit Sekundenkleber korrigiert und die "Radioblende" komplett neu verklebt. Jetzt sieht’s wieder hübsch aus.

(Ja, von der verkehrten Seite aufgenommen, aber Ihr könnt mir die Aussage glauben )

Tony kümmerte sich inzwischen um den abgesoffenen Scheinwerfer. Ich hatte ja Ersatz. Der hätte auch in den Rahmen gepaßt - ABER: Die Glasform ist anders.

Das sieht albern aus, 3 flache und 1 herausstehendes Glas. Neeee, das willich nicht. Wir entschieden uns für eine unorthodoxe Methode: Tony föhnte den Scheinwerfer innen trocken. Dann Fensterdichtmasse rund um das Glas.

Is n Provisorium, weil leider hat der Reflektor schon gelitten. Mal sehen, wann die Verspiegelung abblättert, etwas geschrumpelt ist sie leider schon. Aber es sieht wieder aus, wie ein Scheinwerfer.

Und dann mußte ich noch etwas Blödsinn machen. Ich hatte ja eigentlich einen Messergriff auf dem Ölmeßstab, aber mir war nach etwas neuem. Ich habe ja seit kurzer Zeit kleine Totenschädel im Fusselshop.

Kaum zu glauben, daß ich mich so lange zurückhalten konnte, da einen irgendwo zu verwursteln. Oben abgeschnitten war der Ölmeßstab schon, also galt es nur, in einen Schädel ein passendes Loch reinzubohren und das dann mit Sekundenkleber zu verkleben.

Finde, der macht sich gut im Motorraum, oder?

Jetzt kann ich den Ölmeßstab bei den Hörnern nehmen ;-)