...soll man sich ja bekanntlich besinnen und es mal ruhig angehen lassen, also gut, machen wir das. Das Jahr war schließlich verrückt genug und Arbeit is eh immer genug da.
Ich war natürlich die letzten Tage nicht ganz faul und hab auch am Rekord weitergemacht.Ich bin ja mit dem neuen Schweißgerät wieder am neu lernen und so langsam werden die Ergebnisse auch so wie ich es mir wünsche, es ist tricky das Ding, sehr feinfühlig und es bedarf einer Mege Geduld.
Die Beifahrerseite von vorne bis zum Radlauf ist jetzt definitiv fertig, nachdem ich das große Blech drin hab und vorne an der Spritzwandrunge auch nochmal mit nem großen Blech nachgebessert habe....

drin grundiert und gut....

Das sollte jetzt eine gewisse Stabilität wiederbringen!

Im Prinzip ist jetzt der gesamte Traversenbereich um die Hinterachse neu erstellt, oder wird es noch... ich will die nächsten 10 jahre Ruhe haben

Die Aufnahme hab ich mit 10mm Vollmaterial verstärkt und Bleche angefügt. Die Ausbuchtung ist nötig um den Achsbolzen zu montieren! Tiefziehblech is was feines, das Einzige was noch fehlt ist ein guter Kugelhammer, ein Vorsatz fürs neue Jahr

Gut, so bis Radlauf Anfang alles abgehakt. Nun mußte ich Platz schaffen, die dicken Räder stießen ja vorne an. da kam eh jede Menge Gammel zu Tage da hab ich das mal großzügig weggeschnitten was gestört hat.

Und was soll ich sagen, unter dem neu eingeschweißen Blech war auch wieder Gammel,nicht das mich das noch wundert, wollts nur erwähnt haben *gg*

Dann den Radlauf weggeschnitten und das Abschlußblech hinten mal gerade geschnitten um ne gute Ansatzkante zu bekommen....
Es war witzisch, als der Radlauf abgetrennt war, fiel er vom Auto, seltsam, eigentlich ist der doch am Innenkotflügel fest.
der nicht, der lag nur an.... sogenanntes Fakeschweißen, ein Blechstreifen am Innenkotflügel angepunktet, zum Radlauf bündig gedengelt und weggedichtet.... nun ja...

Da hinten ist jetzt nicht mehr soviel an was man sich gut orientieren könnte,dumm das.... aber da ich die Kotflügelverbreiterung eh selbst machen muß, kann man das dahinter auch selbst stylen, Hauptsache stabil....

O.k, hatte ich also vorne und hinten alles freigelegt. Bliebe noch dieses suspekte Blech was den Rahmenträger umgab im Bereich des Federtellers, da hab ich mal mit der Drahtbürste blank gemacht um zu sehen ob das so bleiben kann, oder was...
also das Ergebnis ist eher oder was.... es kann nicht. Ein Auto wird nicht stabil, wenn man vorne punktet und da wo es drauf ankommt, am Falz, der weggerostet ist, das Blech einfach drüberlegt, 3-4 Punkte so tut als wärs am Blech festgeschweißt und alles mit Sanitäracryl dick zuschlonzt....
Als hätt man mit der Kiste nich schon genug Ärger und als hätte er nich auch so schon genug Stellen, was solls, ich bin zu weit fortgeschritten um jetzt noch abzubrechen und irgendwas muß ja im April auf den Stand der TC.... wer weiß ob der Käfer Pick Up jemals fertig wird?

Excellent auch der Federteller.... hm, war das von Opel so gedacht?? ich denke ich werde da mal ein massives Rohr einlassen
und das Dünnblech wegmachen

Es bleibt zumindest spannend. Die Hängerkupplung hab ich noch abmontiert um sie zu reparieren. Da mein Schatz am 24. noch arbeiten muß werd ich heute vormittag mal das Grundgerüst hintenrum anschweißen um Schablonen für Bleche machen zu können, damit mir an den Feiertagen nich langweilig wird.

Fortsetzung folgt also....stay irgendwie oderwas oderso..