Die Haube ist noch lange nicht fertig- gestern kam die Rückseite dran. Durch das Einkürzen der vorderen Kante bei der "Grundhaube" enstand ein Spalt, den es galt zuzubraten - Verletzungsgefahr.

Auch habe ich die Unterseite der Nase verschweißt, da waren auch scharfe Kanten übergeblieben. Ich hab die Gelegenheit genutzt, die Kanten mit der Flex etwas abzurunden, damit gerade vorne keine wirklich scharfen Kanten außen mehr sind. Is deutlich ungefährlicher jetzt.

Ich hab es geschafft, fast ohne Verzug zu arbeiten - aber nur fast. Ganz leichte Wellen hatte die Nase - gut, in dem Fall nehm ich mal etwas Spachtel, viel brauchte es nicht. Brauchte auch nur 1x Spachteln.

Ein Paar Piercings habe ich auch schon reingeknallt - bisher nur die eine Seite.

Es geht weiter...

Erinnert Ihr Euch? Ich hatte doch massive Elektrikprobleme resultierend aus ner zusammengeschmorten Zentralelektrik. Michael hatte mir das damals hinimprovisiert, bis ich eine "neue" ZE bekomme. Nun, eine neue Zentralelektrik habe ich schon länger rumfliegen. Aber das Provisorium funktionierte ja. Deshalb habe ich bei Michael auch keinen Druck gemacht, das endlich mal auszuwechseln. Gestern hatte er endlich mal Zeit dafür.

Und so kam die olle ZE raus und die gebrauchte neue an seinen Platz.

Schön zu sehen, die Stelle, an der die ZE geschmort hatte - das ist ein in des Lastrelais für Scheibenwischer, Lüftung, Heckscheibenheizung...

Schade, daß das Ding nicht zerlegbar ist - das ist wirklich die einzige defekte Stelle. So ist das Ding ein Fall für die Mülltonne.

Ich bin derzeit beruflich stark eingespannt, so daß ich nicht ganz so viel Zeit für die Werkstatt habe. Aber daß ich die Corsar Schriftzüge daheim liegen habe und nicht am Auto - diesen Zustand konnte ich natürlich nicht ertragen. Also habe ich den Cutter ausgepackt und habe den am schlechtesten erhaltenen Schriftzug genommen und beigeschnitten und auch die Haltepins weggesäbelt. Jetzt ist das Profil des Schriftzuges einigermaßen eben.

Dann kamen 2 Schichten Spiegelklebeband drauf. Ich liebe das Zeug: Wasserfest (im Bad isses ja auch recht feucht) und klebt wie Hulle (so ein Spiegel is nicht leicht).

Bei dem teureren Schriftzug hab ich auch mal teureres Spiegelklebeband verwendet von Tesa - würde mir in des Arsch beißen, wenn das Ding weg is.
Ja und dann Heckklappe an der Stelle sauber machen und aufgeklebt.

Ich fahre jetzt offiziell einen Corsar CD - vielleicht den einzigen in Deutschland. Na gut, das Auto is eh einmalig inzwischen

Eben war FedEx da. Lieferung aus Mexico. Sind leider nur 4 geworden und ausschließlich "CORSAR CD" Embleme.

Das is soweit ärgerlich, weil der CD der Stufenheck ist und ich ja ne Santana-Allergie hab
Nur Sticheleien, auch wenn mir der Santana tatsächlich nicht gefällt - ne, das Problem bei den Stufenheck-Schriftzügen is ein anderes: Die sind angeschrägt. Also entweder ich säble da hinten etwas weg, damit der gerade steht, oder er bleibt eben schräg.

Ich bekomme aus anderer Quelle noch min. einen "richtigen" Corsar Schriftzug.

Um Versandkosten zu sparen bringt das jemand aus Mexico persönlich mit nach Deutschland, leider erst Ende Mai. Ich befürchte, da binnich zu ungeduldig, da is der CD Schriftzug schon lange am Heck...

Weiter geht’s im Programm. Da fehlte ja noch ein Seitenteil für die Nase/Hutze. Also selbes Spiel, wie auf der anderen Seite. Die flanke hatte ich ja schon zurechtgeschnitten, die also auf den anderen Motorhaubenrest gebraten.

Und dann wieder die andere Kante aus Reststücken. Alles wie gehabt.

Was ich aber anders gemacht habe - ich habe die Löcher für die Nieten schon gebohrt, als das noch am Motorhaubenrest hing - ist deutlich einfacher zu handeln, als wenn man das an der ausgeschnittenen Wange macht - hätte ich mal schon bei der ersten Wange draufkommen können.

Und dann rausgesäbelt.

Beide Flanken habe ich grundiert und mit der Sprühdose lackiert. Innen komme ich später ja nicht mehr ran.

Ja, und dann. Ja, können wir ja eigentlich die ganze Scheiße zusammenschießen. Karosseriedichtmasse auf das Haubenteil geschmiert und das Piercen angefangen.

Am hinteren Ende konnte ich nicht nieten, da die Nieten auch durch die richtige Haube mußten - was blieb mir anderes über, daß die Dichtmasse nicht zu dicht zwischen Flanken und Hutze sitzt? Ich hab´s komplett durchgezogen.

An den Seiten mußte ich das ziemlich drücken, damit ich es zum plan Aufliegen bekommen hab, aber es hat geklappt.

Der etwas wackelige Rand ist die Dichtmasse - das Blech ist einigermaßen gerade.

Ich kann’s kaum erwarten, die Haube montiert zu sehen, aber das dauert noch. Ich muß noch die abgeschnittene Haube unten verschweißen, grundieren und lackieren. Ein paar Blindnieten fehlen auch noch. Ich werde die Haube erst komplett lackiert draufsetzen.

....an diese Worte von Michael meinem Blechkünstler kann ich mich noch sehr gut erinnern als wir über die Arbeiten am Rekord sprachen und ich mir so 1-100 Tips geholt hab. Darüber hab ich öfters mal geschmunzelt als ich rechts gearbeitet habe..... links noch schlimmer??? Geht das überhaupt?
Nun, warten wirs ab. Die letzte Arbeit vor dem Kippen war den Kantenstahl anzuschweißen und den "Callischen-Schwung" auszuarbeiten nach der Schablone von rechts.....

Aufräumen, aufräumen,aufräumen, das Chaos der letzten Tage beseitigen und Platz schaffen für die erneute Rolle seitwärts.der 24V Motor wurde endlich geholt, nur die deppe Harley steht hier immernoch im Weg.....brauch keiner ne 883 Sportster,Bj. Ende der 90er, tiefergelegt, optimal für Frauen in Portionen eines Setzeies, paar nette Umbauten dran, wenig km? dann sofort melden, die Besitzerin will das Ding nich mehr fahren, ich hab sie einmal gefahren, das hat mir gereicht *gg*

So, jetzt schaut genau hin, nochmal erklär ich das nich

Wagenheber unter die Achse und hoch..... dann die Räder ab und den Motorkram positioniert.
ein Stahlseil um die Bremstrommel und in den Kran eingehängt.

So hängt die Kiste gut am Haken und kann nicht weg. jetzt wird hochgepumpt vorsichtig bis der Kippmoment erreicht ist, dann aufhören.....

Den Unterstellbock ausgerichtet und nen Lappen drauf und den Wagen auf der zu legenden Seite am Dach abgefangen und auf den Bock gelegt, fertig.

So funktioniert das prima alleine.

So, da liecht er nun vor mir hin.... here we go.... aha.....

Offensichtlich muß er da durchgerostet sein hm.... irre.... wenn man genau hinschaut, fängt rechts 3 cm. nebem dem Loch das Blech an was der Kollege da "aufgebracht hat".... da war wohl nich genug Blech da,,, schad eigentlich....

weiter gehts.....
Innenkotflügel und Rahmenzug hinten.... ja, so sah das drüben auch ungefähr aus.... jetzt hab ich die Wahl, einfach so lassen immer im gedanken wie das drunter sein könnte oder blank legen?? ja, o.k, ich legs blank,ihr sollt ja auch euern Spaß haben...

Anschluß Radhaus zum Seitenteil vorne....
das kannte ich ja schon von innen...

besondes da bin ich wieder sehr gespannt drauf, das hat was vonnem Überraschungsei, Spiel, Spaß und Hallali

Hinterachsaufnahme

weiter vorne.....

auch die Stelle.....

jetz von de anner Seit....

Querträger vor der Achse....freigelegt

vor dem Querträger,. also die anner Seit....

dann maln bischen freigelegt....

der Rahmen an der die Achse hängt....mal gestochert....

weitergestochert.....

noch weiter gestochert.......

Finaaaale ohooo, Finallleeeeee ohohohoooo....

einmal mit Wagenheberaufname oder Bühnenaufnahme....

und einmal mal so weggeklappt....

Ich dacht immer son Bereich sollte besonder Stabilität an ner Karosse haben??? Ich hab das nicht geflext!! Wie man an den Kanten sieht...

Danke, Feierabend, hat mir gereicht für gestern.... wie war das? Ich hab ja die Schablonen von rechts? ja, alle drumrum, die aber nich.... was solls is noch was druff auf der Rolle Tapete