Die Haube ist noch lange nicht fertig- gestern kam die Rückseite dran. Durch das Einkürzen der vorderen Kante bei der "Grundhaube" enstand ein Spalt, den es galt zuzubraten - Verletzungsgefahr.

Auch habe ich die Unterseite der Nase verschweißt, da waren auch scharfe Kanten übergeblieben. Ich hab die Gelegenheit genutzt, die Kanten mit der Flex etwas abzurunden, damit gerade vorne keine wirklich scharfen Kanten außen mehr sind. Is deutlich ungefährlicher jetzt.

Ich hab es geschafft, fast ohne Verzug zu arbeiten - aber nur fast. Ganz leichte Wellen hatte die Nase - gut, in dem Fall nehm ich mal etwas Spachtel, viel brauchte es nicht. Brauchte auch nur 1x Spachteln.

Ein Paar Piercings habe ich auch schon reingeknallt - bisher nur die eine Seite.

Es geht weiter...

Erinnert Ihr Euch? Ich hatte doch massive Elektrikprobleme resultierend aus ner zusammengeschmorten Zentralelektrik. Michael hatte mir das damals hinimprovisiert, bis ich eine "neue" ZE bekomme. Nun, eine neue Zentralelektrik habe ich schon länger rumfliegen. Aber das Provisorium funktionierte ja. Deshalb habe ich bei Michael auch keinen Druck gemacht, das endlich mal auszuwechseln. Gestern hatte er endlich mal Zeit dafür.

Und so kam die olle ZE raus und die gebrauchte neue an seinen Platz.

Schön zu sehen, die Stelle, an der die ZE geschmort hatte - das ist ein in des Lastrelais für Scheibenwischer, Lüftung, Heckscheibenheizung...

Schade, daß das Ding nicht zerlegbar ist - das ist wirklich die einzige defekte Stelle. So ist das Ding ein Fall für die Mülltonne.

Ich bin derzeit beruflich stark eingespannt, so daß ich nicht ganz so viel Zeit für die Werkstatt habe. Aber daß ich die Corsar Schriftzüge daheim liegen habe und nicht am Auto - diesen Zustand konnte ich natürlich nicht ertragen. Also habe ich den Cutter ausgepackt und habe den am schlechtesten erhaltenen Schriftzug genommen und beigeschnitten und auch die Haltepins weggesäbelt. Jetzt ist das Profil des Schriftzuges einigermaßen eben.

Dann kamen 2 Schichten Spiegelklebeband drauf. Ich liebe das Zeug: Wasserfest (im Bad isses ja auch recht feucht) und klebt wie Hulle (so ein Spiegel is nicht leicht).

Bei dem teureren Schriftzug hab ich auch mal teureres Spiegelklebeband verwendet von Tesa - würde mir in des Arsch beißen, wenn das Ding weg is.
Ja und dann Heckklappe an der Stelle sauber machen und aufgeklebt.

Ich fahre jetzt offiziell einen Corsar CD - vielleicht den einzigen in Deutschland. Na gut, das Auto is eh einmalig inzwischen

Eben war FedEx da. Lieferung aus Mexico. Sind leider nur 4 geworden und ausschließlich "CORSAR CD" Embleme.

Das is soweit ärgerlich, weil der CD der Stufenheck ist und ich ja ne Santana-Allergie hab
Nur Sticheleien, auch wenn mir der Santana tatsächlich nicht gefällt - ne, das Problem bei den Stufenheck-Schriftzügen is ein anderes: Die sind angeschrägt. Also entweder ich säble da hinten etwas weg, damit der gerade steht, oder er bleibt eben schräg.

Ich bekomme aus anderer Quelle noch min. einen "richtigen" Corsar Schriftzug.

Um Versandkosten zu sparen bringt das jemand aus Mexico persönlich mit nach Deutschland, leider erst Ende Mai. Ich befürchte, da binnich zu ungeduldig, da is der CD Schriftzug schon lange am Heck...

Weiter geht’s im Programm. Da fehlte ja noch ein Seitenteil für die Nase/Hutze. Also selbes Spiel, wie auf der anderen Seite. Die flanke hatte ich ja schon zurechtgeschnitten, die also auf den anderen Motorhaubenrest gebraten.

Und dann wieder die andere Kante aus Reststücken. Alles wie gehabt.

Was ich aber anders gemacht habe - ich habe die Löcher für die Nieten schon gebohrt, als das noch am Motorhaubenrest hing - ist deutlich einfacher zu handeln, als wenn man das an der ausgeschnittenen Wange macht - hätte ich mal schon bei der ersten Wange draufkommen können.

Und dann rausgesäbelt.

Beide Flanken habe ich grundiert und mit der Sprühdose lackiert. Innen komme ich später ja nicht mehr ran.

Ja, und dann. Ja, können wir ja eigentlich die ganze Scheiße zusammenschießen. Karosseriedichtmasse auf das Haubenteil geschmiert und das Piercen angefangen.

Am hinteren Ende konnte ich nicht nieten, da die Nieten auch durch die richtige Haube mußten - was blieb mir anderes über, daß die Dichtmasse nicht zu dicht zwischen Flanken und Hutze sitzt? Ich hab´s komplett durchgezogen.

An den Seiten mußte ich das ziemlich drücken, damit ich es zum plan Aufliegen bekommen hab, aber es hat geklappt.

Der etwas wackelige Rand ist die Dichtmasse - das Blech ist einigermaßen gerade.

Ich kann’s kaum erwarten, die Haube montiert zu sehen, aber das dauert noch. Ich muß noch die abgeschnittene Haube unten verschweißen, grundieren und lackieren. Ein paar Blindnieten fehlen auch noch. Ich werde die Haube erst komplett lackiert draufsetzen.

Monsterbacke hatte es in einem Kommentar angemahnt, aber er hat ja recht. Ich hab doch tatsächlich noch kein Foto der kompletten Rücksitzbank gepostet. Ich hatte dazu keinen Blogeintrag gemacht, aber die Rücksitzbank ist inzwischen schon lange komplett. Eine Rückensitzlehne mußte ich noch daheim benähen.

Die Sitze sind also inzwischen komplett in Schottenkaro.

Türverkleidungen folgen bei Gelegenheit - wird fummelig, weil beim Ziehen des Stoffes sich ja auch das Muster verzieht...

Gut, Idee stand, nun mal die Umsetzung austüfteln. Einen fertigen Passatnasenverlängerungssatz gibt es nicht. Begonnen habe ich mit dem "Ausputzen" der Haubenpartie, die aufgesetzt werden sollte - sprich die Verstrebungen, die nicht so hoch sind, entfernen. Ging mit der Millimeterscheibe auf der Flex ganz gut, auch wenn ich mit der schmorenden Dichtmasse die Werkstatt ziemlich eingenebelt habe. Den hinteren Rand habe ich etwas gekürzt, um eine gerade Kante zu haben und weil die Haube am hinteren Rand etwas nach oben gebogen ist - das würde nicht passen.

Aufgelegt und - jo, das könnte was werden...

Kommen wir zum Hauptproblem: Die Seitenteile. Das war mein Angstgegner bei der Geschichte - wie löst man das? Ich hatte eine große Pappe dabei und dachte mit dem Konturenlineal zeichne ich das an. Aber da das nicht auf die komplette Länge reicht, war das keine gute Idee. Ich hab die untere Kante letztendlich an der abgeschnittenen Kante der seitlichen Reststücke angehalten und da abgezeichnet. Die Nase hatte dazu zu wenig Formstabilität. Weggeschnitten und dann die obere Kante am Objekt angezeichnet, ebenfalls weggeschnitten - ja, genau so ein Blech brauche ich.

Also dieses Stück Pappe brauchte ich 2x in Blech. Ich habe sie aus 2mm Blech genschnitten. Leider hatte ich nur ein Reststück, was mich aber nicht gehindert hat, mußte ich eben zwischendrin mal ansetzen. 2mm Blech, weil sich das beim Schweißen nicht so verzieht.

Brauchen wir 2 Blechstreifen unten und oben als Festnietkante. Wir wollen ja im Konzept bleiben. Untere Kante: Wieso eigentlich nicht auf die Reststücke schweißen, die links und rechts eh Abfall sind? Gesagt, getan. Eingespannt, angehalten, gib ihm!

Die zweite Kante läuft etwas anders, da habe ich mit Reststücken gearbeitet. Ich muß echt mal wieder Blech einkaufen gehen, mit blankem, neuem Blech arbeitet es sich eindeutig leichter, als mit diesen aus Schlachtern getrennten Blechen.

Blechstreifen angesetzt mit nem Punkt fixiert und dann immer zum nächsten Punkt beigezogen und dann wieder nen Punkt.

Natürlich hat sich die Resthaube verzogen, was mich aber nicht stört, bei dem schmalen Streifen, der übrig bleibt, zieht sich das mit den Nieten bei. Man kann die Form jetzt schon erahnen.

Als alles verschweißt war, die Überstände einfach weggeschnitten und die Verstrebungen vom unteren Teil entfernt.

Time to test it.

Es is an manchen Ecken leicht schepp, die Annietkante muß ich noch etwas grader beischneiden, aber insgesamt überzeug mich das Ergebnis.

Fehlt die zweite Seite, aber schon bei der ersten Seite war ich deutlich über der Lärmgrenze von 22 Uhr am Schaffen, was gestern egal war, denn der Nachbar war bei mir und hat mich aufgehalten. Er ist verzweifelt. Er hat mir den Roller seines Sohnes hingestellt, ob ich ihm helfen könne - der Bub hat das Moped nun schon 4 Monate und bringt es ums Verrecken nicht zum Laufen. Ich machte ihm wenig Hoffnungen - aber ich werd mal drüber sehen, ob ich was machen kann.

Vielleicht könnt Ihr mir ein paar Tipps geben - ich hab nen Thread dazu im Fusselforum aufgemacht.

Ein Bild will ich Euch zum Abschluß nicht vorenthalten, das ich via MMS auf meine eMailadresse von Blogleser André bekommen habe. Danke dafür, hat mich zum Schmunzeln gebracht.
Anscheinend schafft der Pirat neue Modetrends

Ich befürchte nur, die gibt es nicht in meiner Größe - ich habe Schuhgröße 49...

Endlich mal wieder in der Werkstatthölle. Bevor ich mich um die Kür kümmern konnte, kam erst einmal die Pflicht.
Ich hatte ja ein Problem mit dem Gurtschloß. Gut, Plastik ab, etwas gefummelt, dann ging’s auf und ich hatte ein abgebrochenes Plastikteil und ein paar andere Kleinteile in der Hand. Schrott.

Problem: Ich hatte keine Gurtfalle von nem 32B Vorfacelift da und auch keines von einem Passat 32 ZwiMo - wobei ich bei letzterem nur vermute, daß das passen würde. Aber Gurt wär schon gut. Dann eben eine Gurtfalle aus dem 32B Facelift. Das is mir doch sowas von Schnuppe, woher der Gurt kommt.

Natürlich mußte ich auch auf den Gurt vom Facelift umbauen, das paßt sonst nicht zusammen - muß ich das Wort "Fundus" schreiben?

Sieht jetzt etwas schräg aus, zwei verschiedene Gurtfallen, aber Hauptsache es funktioniert und ist sicher.

Wenn ich mal zu viel Muse habe, haue ich evtl. den Gurt auf der Beifahrerseite auch auf Facelift um. Aber wir wissen eigentlich, daß das nur Theorie ist und vermutlich nie passieren wird.

Nächster Pflichtpunkt, den man eigentlich in nem Schrauberblog kaum erwähnen muß: Ölwechsel. Kann sein, daß der schon überfällig war, oder aber auch noch lange nicht fällig. Der Kilometer bzw. Meilenzähler dieses dummen Meilentachos hing ja ab und an - keine Ahnung, wieviele der Meilen er gezählt hatte, die der Wagen seit dem letzten Wechsel gefahren ist. Also vorsichtshalber Ölwechsel und die Intervalle ab jetzt neu zählen. Turbodiesel sind empfindlich, was das Öl angeht. Hab diesmal auch nicht das billigste von Castrol genommen, wie sonst immer, sondern mal etwas tiefer in die Tasche gegriffen.

Kleiner Tipp zum Ölwechsel: Ich habe so ne Ablaufwanne, aber wie läßt man das Öl aus dem alten Filter ab - stundenlang drüberhalten? Ich habe mich anders entschieden, ich hab schon lange den Drahtkorb einer alten Handlampe im Einsatz - die Handlampen mit normaler Glühbirne, die jeden 2. Tag ne neue Birne brauchen. Einfach in die Wanne und Ölfilter drauf, dann kann das in aller Ruhe rausfließen.

Und nun endlich zur Kür. Ich bin mit der Front und dem Heck noch nicht ganz zufrieden. Es ist eben ein Gestaltungsprozeß. So habe ich spekuliert, die Nase einer Knudsen Haube vorne draufzubasteln, aber ob das wirklich gut mit den Formen der Passathaube harmoniert? Plan B.

Von Ben organisierte ich mir eine 32B Motorhaube, eine zweite hatte ich noch im Fundus. Gestern brachte Ben die Haube vorbei und half mir beim Ausstapeln der anderen. Die Haube von Ben ist wirklich top.

Ich checkte den Zustand der beiden Hauben und entschloß mich dazu, die bessere, also die von Ben, zu zerflexen.

Wer sich über die Kreppbandstreifen auf der Haube wundert, die Ihr sicherlich auch schon einmal auf Bildern von Monsterbacke gesehen habt. Den Trick habe ich genau von dem: Wir zeichnen damit an, wo wir Flexen wollen - das Kreppband sieht man beim Schneiden deutlich besser, als eine angezeichnete Linie.

Dann zu "meiner" Haube. Die sah von außen super aus, aber unter der Kunststoffleiste vorne hat es mächtig gegammelt - sah ich erst, als sie ab war.

Wieso also die als komplette Haube einsetzen? Ganz einfach - sie vordere Kante brauche ich bei der Haube garnicht. Die habe ich weggeflext, damit die Haube vorne gerade läuft und der Grill genauso hoch ist, wie die Scheinwerfer - das hatte ich auch schon beim 32BQP so gemacht. Und auch da entstand damals der Spalt, den es heißt demnächst beizuschweißen.

Na? Hat sich in Euren Kopfkino schon zusammengesetzt, was ich vor habe? Richtig, die Haube soll eine Nase nach vorne bekommen und zwar genau in der Breite, in der die Stoßstange die Lücke hat. Ich hab das mal aufgelegt, ist aber durch die noch angebrachten Versteifungen vor allem hinten noch zu hoch. Und auch vorne wird es vermutlich nicht ganz so weit vorstehen letztendlich.

Is schwer auf Bildern darzustellen, hab´s mal auf die montierte Haube gelegt, da kann man es sich noch schlechter vorstellen.

An den Seiten wird das noch lustig beizufüttern. Natürlich wird das genietet. Aber die Seitenteile zu erstellen wird noch lustig. Die Haube ist ja leicht gewölbt - von wegen eckige Kiste, der 32B. Hab inzwischen ein Konturenlineal - da sieht man das Problem ganz gut.

Werd da wohl mit verschiedenen Blechstärken arbeiten und nicht abkanten, sondern das erforderliche Z-Profil zusammenschweißen müssen. Wird ne Doktorarbeit im Fusseln

Tatendran hatte ich noch gestern, aber die Uhrzeit zwang zum Stillstand der Flex. Zeit, noch ein wenig zu tüfteln um die Heckleuchten.

Da habbich so ne Idee, mal sehen, ob ich sei umsetze. Ich hab ja eigentlich für den Framo Bundeswehr heckleuchten gekauft, aber bis ich da an die heckleuchten komme...

Würden prima zum Armylook passen. Die Gehäuse in der Karosserie versenkt und das Glas mit dem Metallrahmen überstehend. Müßte dazu natürlich die Heckleuchten wieder mal schließen - ob das mit zunieten funktioniert, werde ich sehen. Ich befürchte, zuschweißen wäre hier mal ausnahmsweise besser. Hab mit Klebeband mal angehalten - das sollte doch gut kommen...

Dumm, daß ich den Wagen im Alltag fahren - ob ich an einem Tag beide Seiten geschlossen bekomme, um dann wieder heimzufahren mit neuen Rückleuchten? Lassen wir es mal auf uns zukommen, erstmal ist die Haube dran...

Nun, anfangs sah es schlecht aus. Ich wollte ja einen Corsar Schriftzug aus Mexico. Was habbich durch die Gegend gemailt...

Nun bin ich gleich doppelt fündig geworden.

Zunächst mal: In Mexico ist es wie in Deutschland. Bei VW gibt es nicht mehr alle Teile von 80er Jahre Autos neu. Und dazu zählt leider auch der Corsar Schriftzug. Wäre auch jetzt zu leicht gewesen.

Dennoch hatte ich Glück. Der erste Erfolg kam über einen Tipp von Blogleser Arne, der wiederum einen mexikanischen User von samba.com kannte, der da Teile besorgt. Und tatsächlich, ein paar Tage später mailte der mir ein Bild von seinem Erfolg:

Ein gebrauchter Schriftzug vom Topmodell CORSAR CD - nach Aussage von Tilman von einem Stufenheck, also der mexikanischen Variante des Santana.

Er verschickt auch, aber das Porto - Haue Haue - 39 US$. Da er mehrere gebrauchte Embleme an der Hand hatte, sagte ich ihm, er solle alle kaufen und mir schicken. Bezahlung per PayPal. Das Internet bietet so viele geile Features. Am kommenden Montag gehen 5 Schriftzüge, 3x CORSAR CD + 2x CORSAR auf den Weg über den Teich.

Danke an dieser Stelle an Antonio in Mexico, aber auch an Arne für den Kontakt!

Ich war glücklich, war nicht ganz so billig, wie ich sonst sowas einkaufen würde, aber es ist eben ne Rarität in Deutschland.

Und dann kam’s unerwartet: Ein weiterer Treffer. Ein Mexikoauswanderer, den Tobi kennt, wurde ebenfalls fündig. bei dem liegt jetzt auch ein Corsar Schriftzug. Der kommt nun auch zu mir. Da habe ich aber den kostengünstigeren Weg gewählt: Den bringt ein Besucher Ende Mai aus Mexiko mit. Is nicht so tragisch, dann bis dahin habe ich den CORSAR Schriftzug aus der ersten Bestellung hoffentlich schon lange an der Klappe. Da kommt der am schlechtesten erhaltene dran - eventuell sogar geklebt, weil so n Schild ist sonst zu schnell geklaut.

Danke auch an Tobi für seine Bemühungen. Schön, wenn die Netzwerke funktionieren

Ich habe heute die neue VW Speed bekommen - einen Tag später, als andere, weil in der Mainzer Innenstadt am Rosenmontag keine Post zugestellt wird. Im neuen Heft ist ein Update von der Speedvisite beim Pirat.

Eigentlich sehr schön gemacht, die Bilder sind ein Mix aus Bildern von Kati Bernd und mir. Und trotzdem wurde der Bericht zum Spießrutenlauf für mich. Zum Rosenmontagszug brachte Felix, ein Freund aus Mainz, einen Ausdruck der Seite mit und was steht da?

Moment - Hessen? HESSEN? HESSEN?
Ich bin bekennender natural born Oberfranke und Wahlmainzer. Und Mainz ist die Hauptstadt von Rheinland-Pfalz. Und gerade zu Fasnacht frotzelt man in Mainz mit dieser widerlichen Hauptstadt von Hessen, auf der "ebsch Seit" des Rheins. Und nun steht da, ich würde in Hessen schrauben. Uh, starker Tobak. Und das noch zum Rosenmontag...

Vom ursprünglichen Plan, von einem Anwalt eine Gegendarstellung zu verlangen, sehe ich aber ab. Aber irgendwie muß ich das kontern. Is so n innerer Zwang...

Ich saß eben saudumm im Pirat. Wirklich saudumm. Ich war auf dem Rückweg von der Post, Fusselshop Pakete aufgeben, als am Horizont ein Polizeiauto auftauchte, schnell angeschnallt. Jaja, ich weiß, man soll sich immer anschnallen. Daheim angekommen, abschnallen, äh abschnallen. Das geht doch, indem man den Knopf an der Gurtfalle drückt. Ging aber nicht. Gurtfalle klemmt, Gurt fest. Ach Du Scheiße - und nu? Abschneiden? Mit was? Vielleicht kommt man auch so raus. Man kommt, es ist aber wirklich ein wenig, wie bei einem Entfesselungskünstler im Zirkus.

Nu habbich ein Problem: Ich hab glaubich aus nem Passat 32B noch nie nen Gurt bei ner Schlachtung ausgebaut. Keine Ahnung warum. Muß mal im Fundus stöbern. Zudem habbich nie einen Vorfacelift 32B geschlachtet - immer nur Nachfacelift und die haben andere Gurte.

Dreck verdammter!

Naja, kümmere ich mich nach Fasnacht drum - irgendwas findet sich - vielleicht läßt sich ja auch der Gurt doch noch entriegeln. Jetzt erstmal Tassen hoch - Helau aus Mainz!

Also die Hochsitze gingen garnicht. Gut Beifahrersitz is egal, aber wenn man beim Fahren übers Lenkrad auf den Tacho blicken kann. Nenene - das konnte nicht so bleiben. Also Fahrerhocker wieder ausgebaut und auf den OP gelegt. Nasse Lappen auf den Stoff gegen Brandlöcher beim Flexen und Schweißen.

Untergestell ab und vom Rahmen getrennt.

Das "U" flog in die Ecke - zu hoch, das kann ich nicht gebrauchen. Übrig blieb nur das "Dreibein" - wer die Vorgeschichte der Konsolen nicht kennt, das sind Teile von dem Sitzunterteil eines höhenverstellbaren Seriensitzes von einem Passat, rausgetrennt und fest verschweißt. Also das Dreibein direkt auf den Sitz gelegt. Scheiße, da ist der Klappmechanismus im Weg. Den hat fast jeder Sitz, nur die Mechanik zum Entriegeln fehlt. Moment: Klappmechanismus? Ich hab nen Viertürer - weg mit der Scheiße!
Abgetrennt und dann die Lehne fest mit dem Unterteil verschweißt. Kann man jetzt nicht mehr zerlegen - drauf geschissen!

Die Gleitschienen hatten immer noch zu wenig Platz - aber ums Arschlecken. Ich hatte da doch irgendwo noch ein wenig Vierkantstahl. Gesucht, gefunden, drangebraten.

Dann auf den Sitz gelegt und mal 3 Punkte gesetzt zum Fixieren.

Bevor ich das fest verschweißt habe, erstmal ins Auto damit - paßt! Probesitzen - Jaaaaaa, das ist ein KLEscher Sitz, das sollte hinhauen. Herrlich Herr Abgeordneter! Zurück ans Schweißgerät und die Funken fliegen lassen.

Vorne habe ich nur die Verstellschiene verschweißt, da ragt das Kunstleder ja um die Kante. Das wollte ich nicht abschneiden. Aber ich bin ja der Blindnietenkönich. Und an den Sitzen war noch keine Blindniete. Also starkes Blech genommen und drangenietet. Den Halter für den Sitzverstellungshebel hatte ich ursprünglich verschraubt mit Blechschrauben, aber mich störten die Spitzen nach oben, also auch da Blindnieten.

Fertig! Dann ma wieder rein.

Damit is wieder ein Sitzplatz abgeschafft - hinter mir sitzt jetzt keiner mehr, außer er hat EXTREM dünne Beine

Die Heimfahrt war dann sehr entspannt, ich habe meine Sitzposition wieder

Michamatik hatte die Idee, daß auf den Pirat der CORSAR Schriftzug ganz gut passen würde - und was sollich sagen: Er hat natürlich recht.

1984–1988 baute VW den 32B in Mexico und nur dort unter der Bezeichnung Corsar. Und das macht das gar nicht so leicht, da dranzukommen. Das VW Classic Parts Center hat keinerlei Unterlagen dazu, die wissen laut ihrer Software garnicht, daß der Passat da gebaut wurde. Aber noch kein Grund, die Flinte ins Korn zu werfen. Wir haben ja Internet und speziell Facebook. Und da gibt es z.B. eine Gruppe von Praktikanten bei Volkswagen de México. Und da sind auch Deutsche dabei. Also die mal zugespamt. Tobi kennt wieder einen, der nach Mexico ausgewandert ist, vielleicht schafft´s der und dann habe ich eine Großcousine, die nächste Woche nach Mexico für ne Trecking-Tour fliegt. Auch die ist gebrieft.
Bin mal gespannt, ob irgendeine Quelle sprudeln wird. Ist kein lebensnotwendiges Anliegen, aber wenn mich etwas fasziniert, beiße ich mich eben an dem Problem fest. Daß in Mexico spanisch gesprochen wird, erleichtert die Sache natürlich nicht wirklich. Ich bin alles, aber wirklich kein Fremdsprachgenie.

Wenn jemand da bessere Connections nach Mexico hat - immer her mit den Infos. Könnte z.B. ein VW Teiledealer sein, der Käferteile aus Mexico bezieht. Es würde auch schon tierisch helfen, wenn jemand die Ersatzteilnummer für den Schriftzug rausfinden könnte.

Ich würde 5 Stück davon besorgen. Einen zum Verbauen, einen für die Sammlung und den Rest meistbietend weiterveräußern...

Die bezogenen Sitze lagen im Kofferraum, damit jetzt noch tagelang rumfahren oder die nochmals durch die Gegend fahren - da kannich sie gleich einbauen. Gesagt, getan. Also habe ich die selbstgebauten Konsolen von den braunen abgefuckten Recaros geschraubt. Mannomann, der Fahrersitz hatte es echt hinter sich. Natürlich paßten die Konsolen nicht Plug & Play. Keinen Bock, aufwändig anzupassen - ich hab sie einfach am Sitz festgebraten.

Ich habe den Fahrersitz und den Beifahrersitz getauscht. So habe ich zwar die Verstellkurbeln innen, aber die schon etwas stärker beanspruchten "Einstiegswangen" des ehemaligen Fahrersitzes haben nun einen geruhsamen Lebensabend - außer ich nehme öfters Beifahrerinnen mit, die zu mir rüber krabbeln wollen ;-)

Ich hätte mir die Sitze nochmals näher ansehen sollen - selbe Konsolen, selbe Sitzhöhe? Mit Nichten und Neffen - nein! Die Sitze ansich sind deutlich höher, da hilft auch keine flache Konsole. Die Dinger sind jetzt so hoch, wie ein Seriensitz - und das bei 2,04m Fahrergröße. Durchaus fahrbar, aber mir für meinen Geschmack zu hoch. So werden die Hocker und ich keine Freunde.

Rücksitzbank habe ich auch reingeschraubt - also 3 von 4 Teilen, die eine Lehne muß ich noch nähen.

Am Innenspiegel hängen inzwischen auch schon Tartan Fuzzy Dices aus dem Fusselshop, passend zum Rest.

Es wird, es wird...
Ich muß mich nun umgewöhnen - keine Lederhocker mehr. Nun muß ich was auf die Sitze legen, wenn ich mit Arbeitsklamotten heimfahre. Wer schön sein will, muß leiden...

War ja lange schon geplant, gestern haben wir es endlich umgesetzt - Schottenkaros für die Hocker. Stoff hatte ich besorgt und zu Monsterbacke geschickt und der hatte das schon vorab auf Schaumstoff kaschiert und abgesteppt, weil der Stoff eigentlich zu dünn ist für Autositze.

Und nun führte mich mein Weg nach Wetzlar, um mit Monsterbacke zusammen die Sitze und den Stoff zu vereinen. Weniger Aufwändig, als die Sitze komplett neu zu beziehen - aber ein paar Stunden gingen dann doch drauf. Erstmal zerlegen. Für vorne habe ich ja bei eBay für 1 Euro Opelhocker geschossen, für hinten habe ich eine Bank aus einem Sondermodell "Tramp". Nicht super erhalten, aber für meine Zwecke taugt´s.

Dann positionierte Monsterbacke die vorbereiteten Sitzflächen mit Nadeln auf Vordersitzen und der Rücksitzbank.

Für die Rücksitzbanklehnen nähte er Papstreifen an, um die in die Originalbefestigungen reinzustecken, vorne mußte er einen Kunstlederstreifen dranpacken, damit es hält.

Und während Peter noch positionierte, fing ich schon einmal an, mit einer Polsternadel die Flächen festzunähen.

Am Ende nähten wir beide. Gut Peter ist schneller und sicherlich auch genauer, als ich, aber insgesamt ist das Ergebnis durchaus vorzeigbar - auch die, die ich genäht habe.

Für die Kopfstützen werd ich mir wohl noch etwas überlegen. Wir sind fast fertig geworden, nur eine Rückenlehne habe ich als Hausaufgabe mitbekommen.

Leider sind die Befestigungen für die Konsolen an den Hockern anders, als an denen, die ich derzeit im Pirat habe - also wieder Konsolen bauen/anpassen. Das bekomme ich aber auch noch hin...

Großes DANKE an Monsterbacke für die Hilfe!