Vorerst gescheitert

Die Halter des Stabilisators beim Titan sind so verrostet, die Gummis zerbröselt, der muss raus. Aber das ist leichter gesagt als getan. Da sitzt links und rechts je eine 24er Mutter.

Mit Verlängerung geht das sicher auf. Dachte ich. Das erste, was ich hörte war *KNACK*. Ich habe die Mutter gesprengt. Bewegt hat sich nix.

Kurz vor 19 Uhr, der Autoteileladen im Ort hat bis sieben auf. Dann mal schnell. “Ich hab leider nur die teure Hazet da” – ich fand das nicht schlimm. Nicht das günstigste, aber es soll ja etwas abkönnen.

Ich habe viel probiert: Rostlöser, Hitze mit der Lötlampe, langer Hebel…

Ich war klatschnass geschwitzt – geschafft hatte ich da vielleicht eine Umdrehung.

An dem Punkt, ich war schon länger drüber, habe ich beschlossen, das Problem zu vertagen und das erst einmal in Rostlöser einzuweichen. Evtl. verbaue ich eh einen anderen Stabi, dann flex ich das einfach durch.

Also weiter den Motor freilegen. Wieso ist das kein Passat 32B Diesel mit Längsmotor? Da hätte ich schon längst den neuen Motor drin. Beim Escort artet das alles aus. Um mehr Platz zu haben, wollte ich den Kühler rausnehmen. Der geht nicht nach oben raus wegen der Platzverhältnisse. Also nach vorne. Dazu muss der Kühlergrill raus und auch die Stoßstange ab.

Aber das war nicht alles. Um den Kühler rauskippen zu können, muss der Lüfterkasten ab. Der geht nicht raus, wenn der Luftfilterkasten noch drin ist. An eine dessen Schrauben kommt man nur dran, wenn man die Radschale im Radkasten Fahrerseite zur Hälfte rausschraubt, weil eine der Muttern darunter sitzt. Meine Fresse! Was kostet ein Kühlerwechsel beim Escort MK4 Diesel in der Werkstatt? Egal. Das ist jetzt alles draußen.

Ein paar Kabel waren noch dran, dafür habe ich den Wagen abgelassen und plötzlich fing der Wagen an zu kippen! Verdammt! Ich habe am Anfang überhaupt nicht geschnallt, was passiert war. Bis ich auf die Beifahrerseite kam – der Hebel war noch an der sich weigernden Mutter. Und darauf stützte sich der Wagen ab. Und das versetzte ihn vorne nach links. Nicht gut. Einer der Unterstellböcke hat keinen festen Stand mehr.

Er fällt so nicht runter, aber wenn man am Auto an fest gegangenen Schrauben rumreißt – nein, das ist mir zu Joker. Da tauche ich sicher nicht mehr unter den Wagen. Ich habe oben noch die Tachowelle und das Massekabel rausgeschraubt. Das einzige, was ich nicht abbekommen habe, ist das Hosenrohr, das in dem Fall den Katalysator beherbergt.

Dann bleibt das dran. Wenn der Motor draußen ist, komme ich viel besser an die Schrauben.

Die Schaltung muss noch ab und die unteren Schrauben zwischen Motor und Getriebe mache ich noch rein, solange ich so gut drankomme. dann fällt der Motor nach unten auf eine Palette….