Pannen beim Endspurt.

Ich habe noch den fehlenden neuen Verteilerfinger besorgt. Eingesetzt und Motor laufen lassen, als ein Nebengeräusch auftrat – kam aus dem Verteiler. UPS! Ich hatte den Deckel leicht schepp aufgesetzt und Verteilerfinger und Kappe begangen Suizid.

Schöne Scheiße – selber schuld. Aber wer nix macht, macht auch keine Fehler. Ich hab erstmal die alten Teile, die ich als Backup aufgehoben hatte, eingebaut.

Dann wollte ich Ölwechsel machen. Die Ölablaßschraube ist ein Imbus, das wußte ich. Imbusschlüssel habe ich – dachte ich. Das ist aber ein 14er Imbus. Nein, den hatte ich nicht. Wieder verschieben? Ach nö. Also habe ich mir einen gebaut. Schraube mit 14er Kopf hatte ich keine, aber ich hab in der Wühlkiste eine Mutter mit 14er Schlüsselweite gefunden. Zwar Feingewinde, aber ein wenig ließ sich die an eine 8er Schraube drehen. Festgeschweißt und ne lange 10er Schraube als Hebel drangebraten. Fertig war der 14er Imbussschlüssel.

Funktioniert prima. Öl raus, ebenfalls den Ölfilter. Das ist beim W114 eine Patrone im festen Gehäuse. Also das abgeschraubt und ne neue Patrone rein.

Neue Dichtung drauf, reingeschraubt und das Ganze wieder mit Öl gefüllt. 6 l passen übrigens in den 6ender. Vorne noch die fehlenden Radkappen draufgebaut – ja und dann habe ich angefangen, den Wagen für den Rollout vorzubereiten. Das Dach abgeräumt, die Scheiben teilweise geputzt…

Auch das Armaturenbrett habe ich mal grob geputzt.

Und wie ich da so sitze, lasse ich den Motor nochmal an, trete auf die Bremse und trete ins Leere. Scheißendreck. Mit Pumpen am Pedal bekomme ich Druck, den das System auch hält. Aber wenn man das Pedal in Ruhe läßt, tritt man beim nächsten Mal wieder ins Leere. Luft im System. Nochmal entlüften. Hmmmmmpf… Aber besser, es ist gestern in der Werkstatt passiert, als während der Fahrt…