Fusselblog - KLEs Schrauberblog

 
Im Fusselblog schreibe ich über den Aufbau meiner Autos im Fusseltuning Stil. Zudem berichte ich über Veranstaltungen, Trends, etc. rund um Oldtimer, Youngtimer und Tuning.

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06.07.17

Permalink 09:07:00, von KLE E-Mail

Manchmal geht man Irrwege, bis man das Handtuch klebt.

Ich hatte es ja schon erwähnt: Bei eigentlichen Fahrersitz war die Sitzwange durch. Die typische Einstiegswange. Eigentlich hätte ich die Sitze damals stehen lassen sollen. Sie waren als "guter Zustand" angepriesen und natürlich checkt man bei Sportsitzen eben diese eine Wange, ob sie noch gut ist. Aber Ihr kennt das sicher. Da ist man schon einmal da hingefahren, die Sitze stehen vor einem - und ja klar habe ich den Preis runtergehandelt. Was nix daran ändert: Der eine Sitz war hin.

Man fühlte es nur, also Bezug an der Stelle ab. Dann sah ich das Desaster.

Kaputte Sitzwange

Wie reparieren? Ich bin ja kein Sattler. Bei Opelsitzen, die ich öfters verbaut habe, mache ich aus mehreren defekten Sitzen einen Ganzen. Also erst einmal den Schaumstoff der kaputten Wange herausgeschnitten.

Sportsitz Sitzwange reparieren

Vergleich mit Opelwangen: Nein, die Form kommt nicht annähernd hin. Woher also eine Schaumstoffwange? Bei eBay liefen keine entsprechenden Sitze ab einem Euro, die man hätte schlachten können und die eine Opelwange, die noch rumlag passte nicht. Woher nehmen? Aus dem Vollen schnitzen? Noch nie gemacht. Probieren wir.

Zur Techno Classica hatte einer der Fusselforenuser Schaumstoff besorgt, mit dem wir unsere Sitzgelegenheiten gepolstert hatten. Eine solche Platte hatte ich mir danach unter den Nagel gerissen. Schauen wir doch einmal, ob ich eine Wange geschnitten bekomme.

Sportsitz Sitzwange reparieren

Ich habe länger mit einem gezackten Messer daran rumgeschnitten. Die Form auch nur annähernd hinbekommen? Nicht ansatzweise!

Sportsitz Sitzwange reparieren

Ganz offensichtlich nicht meine Kernkompetenz in Schaumstoff zu schnitzen. Irgendwann erreicht man den Punkt, an dem man einsehen muss: Hier komme ich einfach nicht weiter, das macht keinen Sinn.

Den Sitz wollte ich trotzdem retten. Plan B: Auf der Schaumstoffplatte war eine Schicht dünner Schaumstoff verklebt. Davon habe ich etwas abgetrennt, zugeschnitten und mit Polstersprühkleber auf der Durchgewetzten Stelle verklebt.

Sportsitz Sitzwange reparieren

Gut, der Riss war dicht, aber das hält doch sicher nur von Mittag bis 12 Uhr. Ich musste das noch irgendwie verstärken. Am besten mit Stoff. Was muss dieser Stoff für Eigenschaften haben. Nicht dehnbar wäre nicht schlecht. Ich wühlte in meinem Sack mit Lappen. Da fand ich ein Geschirrhandtuch. Das könnte gehen. Also habe ich das wieder mit Sprühkleber großflächig auf die Wange geklebt.

Sportsitz Sitzwange reparieren

Aber nicht nur von außen. Auch von Innen kam ein Schutz für den geflickten Schaumstoff.

Sportsitz Sitzwange reparieren

Auf das Metallgestell des Sitzes gestülpt: Die Wange ist wieder dicht.

Sportsitz Sitzwange reparieren

Dass die Sitzwange abgeschnitten ist, ist nicht so schlimm. Das zieht der Bezug schon auf Position. Wo soll der Schaumstoff denn hin?

Den Bezug habe ich wieder aufgezogen. Original war er unten mit Drahtklammern zusammengepackt. Dazu fehlt mir das Werkzeug, aber hey! Zu was gibt es Kabelbinder?

Sportsitz Sitzwange reparieren

Wieder bezogen sieht der Sitz wieder aus, wie ein normaler Honda Prelude Sitz. Sah er schon vorher aus. Aber man fühlt den Metallbügel nicht mehr durch den Bezug.

Honda Prelude Sitze

Ich habe keine Ahnung, ob das lange halten wird. Aber ich schraube den Sitz eh auf die Beifahrerseite, also muss der Sitz nicht mehr so viel Aushalten, wie wenn ich immer wieder über diese Wange einsteigen würde.

Natürlich musste ich auch bei diesem Sitz die Honda Sitzschienen abschrauben bzw. abbohren, Streben einschweißen, um die Ford Sitzschienen verschrauben zu können.

Sitzschienen

Eigentlich wollte ich weitermachen mit der Hohlraumkonservierung. Ich habe den Staubsauger aus meiner Wohnung mitgenommen, um den Fußraum vorher auszusaugen.

Fußraum

Leider hatte ich die Kochplatte, mit der ich immer das Mike Sanders heiß mache, einmal mit nach Hause genommen und natürlich vergessen wieder in die Werkstatt mitzunehmen. Gut, dass ich besuch in der Werkstatt bekam und den Rest des Abends verquatschen konnte - auch so geht ein Werkstattabend zu Ende. Muss auch mal sein...

05.07.17

Permalink 09:07:00, von KLE E-Mail

Rückenwindtour 2017 goes east! Wer öffnet für mich Wohnung und Garage?

Rückenwindtour 2017

Es geht wieder los! Stammleser wissen längst, um was es geht bei meinen Rückenwind Touren. Ich möchte in Eure Garagen schnuppern, will Leute kennenlernen, an Orte kommen, an die ich vielleicht so nie gekommen wäre. Dieses Jahr steht meine Tour unter dem Motto: Ich fahre von den gebrauchten Bundesländern in die neuen Bundesländer. Termin ist 21. August bis zum 1. September 2017.

Und nun frage ich Euch, die Leser des Fusselblogs: Wer lädt mich einen Tag ein?

Für mich muss sich keiner Urlaub nehmen, kein Bein ausreisen. Ich bin dankbar, wenn Ihr mich nach Eurem Feierabend empfangt, mir Eure Werkstatt, Garage, Karre zeigt. Irgendeine Übernachtungsmöglichkeit bis zum nächsten Tag - Sofa, Gästebett, ich nehme bei Bedarf auch eine Matratze mit und leg mich auf den Küchenboden. Am nächsten Morgen die Möglichkeit zu Duschen und Ihr könnt mich rauswerfen, wenn Ihr wieder zur Arbeit müsst. Mehr müsst Ihr nicht machen.

Mir ist es egal, ob Ihr Großindustrieller seid oder Student, ob Ihr 20 seid oder 70, ob Ihr alleine wohnt, in einer WG oder im Rahmen einer Großfamilie. Ihr könnt mir natürlich auch Eure Schrauberkumpels vorstellen, mir irgendwelche Sehenswürdigkeiten zeigen, wenn Ihr meint, ich müsse das gesehen haben, mich in Kneipen mitnehmen, mich auf dem Dorffest ausstellen. Wir können in großer Runde grillen , oder uns zu zweit an die Pommesbude stellen und uns eine Currywurst Pommes reinpfeifen.Aber auch ein Bier auf dem heimischen Sofa ist voll o.k.

Ich stelle meine Tour nicht danach zusammen, was geboten wird, sondern eher danach, welche Strecke Sinn macht. Ich werde es wohl wieder so machen, dass ich mir die Punkte neutral einzeichne und dann einfach so verbinde, dass eine vernünftige Strecke herauskommt. Es kann durch die tiefste Provinz gehen, aber auch durch die größten Metropolen.

Apropos Strecke: Ich versuche 11 Ziele in den neuen Bundesländern zu finden - mit oder ohne Berlin. Je nachdem, woher Angebote kommen.

Karte

Natürlich werde ich wie die vergangenen Jahre direkt von der Tour berichten. Deswegen solltet Ihr als Gastgeber schon irgendwie dem Auto oder Mopedhobby frönen. Keine Angst, ich werde keine Schrauberhallenadressen veröffentlichen und wenn es Dinge gibt, die Ihr nicht im Internet sehen wollt, sagt mir Bescheid. Und ob Eure Autos alt oder neu, welche Marke sie haben etc. - das ist nicht wirklich relevant.

Wer hat Bock, für eine Station mein Gastgeber zu sein? Postet Eure Angebote als Kommentar mit PLZ und Ort und verwendet eine gültige Mailadresse (nicht öffentlich sichtbar), damit ich Euch kontaktieren kann. Ich sammle die Angebote bis zum 31.07.17 und stelle dann die Route zusammen und kläre mit Euch ab, ob es an dem geplanten Termin klappt.

Ich finde es wie die vergangenen zwei Jahre spannend, was an Angeboten kommt. Wenn viele kommen, können wir evtl. Stationen zusammenlegen, wenn sie um die Ecke sind, notfalls habe ich auch Freunde und Familie, die ich ebenfalls auf der Tour besuchen könnte, wenn nicht genug Angebote kommen. Aber eine Tour zu Schraubern, die ich noch nie besucht habe, oder sogar von denen ich noch nie gehört habe, finde ich noch spannender.

Bitte wirklich nur Angebote aus den neuen Bundesländern, die sind in den letzten Jahren leer ausgegangen - jetzt sind die dran. Sollten zu viele Angebote kommen, seid nicht sauer, wenn ich auf die nicht alle eingehen kann. Ich kann leider nicht das ganze Jahr unterwegs sein. Ich habe dieses Jahr eben nur 11 Termine zu vergeben...

Was freue ich mich auf die Rückenwindtour 2017!

04.07.17

Permalink 09:07:00, von KLE E-Mail

Nehmen Sie Platz!

Ich wollte die Schweißnähte am Unterboden des Titan versiegeln, aber fehle da nicht noch etwas? Ja, bei der Sitzbefestigung war das Blech im Original doppelt. Ich dacht e mir, massiver ist besser und habe eine Mutter auf ein Flacheisen als Verstärkung geschweißt.

Verstärkung

Statt es zu verschweißen, habe ich mich für verkleben entschieden. Das ist ja nur gegen das Verrutschen. Also dick Karosseriedichtmasse und das Ganze mit einer Schraube angezogen.

Unterboden

Wie man sieht habe ich die Schweißnähte auch abgedichtet. Natürlich am ganzen Unterboden.

Unterboden

Das musste jetzt erst einmal trocknen, also gehen wir ein Stockwerk höher. Ich hatte ja Honda Prelude Sitze besorgt. Gefallen mir besser, als die ursprünglich verbauten Opelhocker.

Honda Prelude Sitze

Natürlich passen die nicht Plug & Play, auch wenn die Sitzschienen ähnlich aussehen.

Honda Prelude Sitze

Die Honda Sitzschienen mussten ab. Auf einer Seite sind die geschraubt. Auf der anderen Seite musste ich sie abbohren. Wieso denn nicht auf beiden Seiten geschraubt?

Sitzschienen abbohren

Beim Escort sind die Schienen näher beieinander - um ganze 8cm insgesamt, also musste ich mit Flacheisen, die ich eingeschweißt habe, erst einmal eine Basis schaffen.

Honda Prelude Sitze

Die Ford Sitzschienen hatte ich schon nebenbei einmal erledigt. 2 waren verbogen, da hatte ich mir für kleines Geld Ersatz besorgt, aber alle waren angerostet.

Sitzschienen

Die hatte ich entrostet und mit Brantho Nitrofest gestrichen.

Sitzschienen

Sie waren also einbaufertig und ich konnte sie an meiner Unterkonstruktion verschrauben.

Sitzschienen

Test, o ich mich auch nicht vermessen hatte. Aber passt alles.

Honda Prelude Sitze

Wie man sieht, habe ich den Beifahrersitz auf die Fahrerseite geschraubt. Altes Problem beim Fahrersitz: Die Einstiegswangen. Natürlich musste ich eine Sitzprobe machen.

Sitzprobe

Haut alles hin und die Hocker sind bequem.

Mal sehen, was ich mit der kaputten Wange am anderen Sitz mache.

Ich bin erst einmal wieder ein Stockwerk tiefer gegangen. Die Dichtmasse war fest, ich konnte abschließend Unterbodenschutz streichen.

Unterboden

Vom Blech her ist er fertig am Unterboden. Ich kann also den Tank wieder einbauen, mich um Leitungshalter kümmern, die gebrochen sind, ...

30.06.17

Permalink 09:07:00, von KLE E-Mail

Wieso hab ich nur immer so bescheuere Ideen?

Ich habe die Hockenheim Felgen in Angriff genommen. Ich hätte den schwarzen Lack abschleifen können, aber da nix angeschliffen war, lies sich das einfach mit Verdünnung abwaschen.

Hockenheim Alufelgen

Der schwarze Lack musste ab, weil der neue Lack darauf nicht gehalten hätte. Natürlich musste ich trotzdem noch schleifen - mein Lack sollte besser halten. An zwei Felgen musste ich auch Bordsteinschäden beischleifen. Die blanken Stellen grundiert und dann kam orangener Lack - die Wagenfarbe vom Prolo.

Hockenheim Alufelgen

Das Ergebnis überzeugte mich natürlich nicht. Das sind ja dann "nur" orangene Felgen.

Hockenheim Alufelgen

Das mag in manchen Krisen immer noch in sein, aber Modelackierungen? Nicht mit mir! Ich hatte da so eine komische Idee im Kopf. Ohne die hätte ich mir viel Arbeit erspart.

Aber erst einmal musste der orangene Lack trocknen. Ich habe derweilen am Unterboden vom Titan lackiert und dann stand da noch der Kotflügel rum, der gewechselt werden soll.

Kotflügel

Der Zierleistenstummel musste natürlich ab. Aber da war zudem auch Rost. Nicht von außen, aber von innen.

Kotflügel

Also entrosten und dann mit Brantho nitrofest gestrichen. Das hatte ich eh gerade wegen des Titan offen.

Kotflügel

Letztendlich werde ich das zudem mit einer Ladung Mike Sanders montieren. Als das angetrocknet war, habe ich die Vorderseite angeschliffen und orange lackiert.

Kotflügel

Dann war es so weit: Abklebezeit. Ich gebe es zu - ich habe vorher mehrere Versionen im Photoshop getestet und kam zu dieser Lösung:

Felgen Abkleben

Das dauert natürlich, bis das so einigermaßen akkurat abgeklebt ist - und das bei allen vier Felgen. Dann gab es schwarz matt. Klebeband abgezogen und ja - das entspricht meinen Planungen.

Hockenheim Alufelgen

Es steckt viel Potential in den verschiedensten Felgen, man muss es nur freilegen. Letztendlich soll da noch ein Jägermeister Design drauf. Aber gestern kam etwas anderes drauf. Seidenmatter Klarlack.

Hockenheim Alufelgen

Der Klarlack hat folgenden Sinn: Der eigentliche Lack ist matt und matter Lack ist extrem schmutzempfindlich. mit dem Klarlack sollte es leichter zu reinigen zu sein. Am Ende des Abends hatte ich 4 fertig lackierte Felgen und die dazugehörigen Kappen.

Hockenheim Alufelgen

Ich habe die Räder danach mit nach Hause genommen, um sie zu bekleben. Die Fahrt war schon fies. Ich mag ja den Geruch, wenn frisch lackiert wurde, aber auf so beengtem Raum ist das fast ein wenig too much.

Und da ichj ein sehr ungeduldiger Mensch bin, konnte ich es mir nicht verkneifen, wenigstens eine der Felgen frühmorgens gleich zu bekleben.

Jägermeister Alufelgen

Ich darf nicht vergessen, Felgen und Deckel durchzunummerieren - denn 100%ig identisch kleben - das werde ich wohl nicht schaffen.

29.06.17

Permalink 09:07:00, von KLE E-Mail

Gestaltungsanlass

Ehrlich! Ich kann da nix für! Ich wollte jetzt am Prolo nix mehr großartig verändern. Ehrlich. Gut. Musik muss noch rein, ein Kotflügel gewechselt werden, ein Rostloch geschweißt, … Aber sonst.  Und dann kommt es – mal wieder – zu so einer Verknüpfung von „unglücklichen“ Umständen.

Im Fusselforum bot einer diverse Teile an. Unter anderem Winterreifen für den Polo 86C. Auf dem Prolo sind 2 gute und zwei relativ verschlissene aber noch zulässige Winterreifen. Da sich die Anzeige günstig anhörte, fragte ich mal pro forma nach dem Alter der Reifen und der Größe. Ich bekam erst einmal keine Antwort, da grätschte Mario (Forenname Schweineri) dazwischen. Er habe da ja einen Polo geschlachtet und da waren neuwertige Winterreifen drauf. Breiter als meine. Auf Alu. Könne er nix mit anfangen, die Größe passt auf keines seiner Autos. Verkürzen wir die Geschichte. Die Räder landeten in meinem Kofferraum.

 VW Polo Alufelgen Hockenheim 5,5j13

Reifen sind tatsächlich neuwertig und die Alus? Wenig Bordsteinschäden, aber ohne Anschleifen mit mattschwarz übergeblasen. Passt so gar nicht zum Design des Prolo und blättert zudem ab. Also habe ich die Räder vor dem Entladen erst einmal bei Marco vorbeigebracht, der mir die Reifen von dem vorderen Felgenhorn abgedrückt hat, damit ich damit vernünftig arbeiten kann.

 VW Polo Alufelgen Hockenheim 5,5j13

Letztendlich sollen die Felgen wieder ein Jägermeister Design bekommen. Bei den Radkappen, die ich derzeit drauf habe, störte tierisch der Volkswagenschriftzug beim Bekleben. Und auch die Kappen dieser Felgen, genannt „Hockenheim“, hatten auch einen Volkswagenschriftzug.

 Kappen Hockenheim Alufelgen

Betonung auf „hatten“. Während ich am Titan geschweißt habe, habe ich nebenbei die Kappen gespachtelt. Zunächst mit Glasfaserspachtel.

Kappen Hockenheim Alufelgen

Danach noch einen Hauch Feinspachtel und Grundierung. Siehe da: Die Kappen sind glatt.

 VW Polo Alufelgen Hockenheim 5,5j13

Demnächst muss ich noch die Felgen anschleifen und alles lackieren. Ich plane wieder eine Kombination in orange und schwarz. Aber anders als die Werkslackierung.

Die Papiere zu den Felgen/die Bereifung (165/65/13) sind bei Volkswagen angefordert. Da mein Prolo nur die 45PS Variante  ist, wird ich die wohl eintragen lassen müssen. Ich hoffe, ich muss die Kotflügelkanten nicht umlegen. Ja, richtig gelesen. Es kann sein, dass man beim Steilheck schon bei 165er Schlappen die Kanten legen muss….

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