Fusselblog - KLEs Schrauberblog

 
Im Fusselblog schreibe ich über den Aufbau meiner Autos im Fusseltuning Stil. Zudem berichte ich über Veranstaltungen, Trends, etc. rund um Oldtimer, Youngtimer und Tuning.

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07.05.05

Permalink 16:39:46, von KLE E-Mail

Immerhin mal 2 Stunden in der Scheune

Langsam wird der Entzug von der Scheune zu groß, also ein paaar Stunden "gestohlen" und ab zum 5ender. Zunächst war der Luftfilter dran. Der Durchmesser vom Anschluß des Edelbrock war doch etwas zu groß. Also den Dichtgummi vom originalen genommen und viiiiel Sikaflex. Das kann jetzt aushärten und dann wird das schon dicht. Die Haltebügel sind auch schon aufgebohrt, das wird halten. Fehlt nur noch der Schaumstoffeinsatz - der originale ist zu teuer, mal sehen, waas man dazu verwenden kann - hat irgendwer nen Rest schwarzen Schaumstoff, der passen könnte? Dann war die Elektrik dran. Blinker gehen inzwischen, da war der Stecker am Bilnkerschalter nicht richtig ruff. Heckleuchten gehen auch, da waren die Konbtaktere korridiert. Nun fehlen noch die Bremsleuchten, das Gebläse und noch ein wenig anderer Schnickschnack, der streikt. mal sehen. Elektrik is mir ein Graus. Ich hab einfach keinen Kurzen in der Hose ;-) Tacho wollte ich auch noch bauen: Uhr raus und DZM von nem 32B Fünfzylindertacho rein. Paßt noch nicht wirklich und zu allem Frust ist mir auch noch der Zeiger des DZM abgebrochen - mal sehen, ob das noch zusammenzufummeln ist - sind eh alles Reserveteile...

04.05.05

Permalink 10:22:23, von KLE E-Mail

Neue Federn für hinten

Wir wollen den Arsch wirklich saftig hart haben. Mit den Serienfedern - hätte jetzt fast Seniorenfedern geschrieben - geht das nicht, also geht die Suche nach etwas Brauchbarem los. In einem Gespräch auf der Techno Classica kamen wir dabei auf Federn vom Ford Sierra Cosworth. Der Federstahl wirklich fast daumendick und vom Durchmesser passend. Und heute kamen sie: Die Federn stammen von Dirk Marks, dem die zu fest waren bei seinem 32er - und das klang gut. Ich habe beim Aufräumen noch rote Konis gefunden - das gibt ne satte Kombination. Wieder ein Stück weiter zur perfekten Rennmaschine. Diese Woche ist mein Tag bis spät in die Nacht dicht mit Arbeit von meiner Agentur, so daß ich nicht in die Werkstatt komme - und das ist gut so, schließlich muß man von etwas leben. Nächste Woche wird dann hoffentlich wieder geschraubt - Joschy und ich wollen Pfingsten auf einem Tagestreffen mit dem Wagen auftauchen... Dirk bekommt für die Federn sicherlich noch den einen oder anderen Kleber aus dem gestern relaunchten neuen Fusselshop, aber trotzdem war das mal wieder ne geile Aktion mit den Federn - danke!

29.04.05

Permalink 00:35:17, von KLE E-Mail

Die erste Probefahrt

Eigentlich war ich heute nur in der Scheune, um Teile zusammenzusuchen für den Teilemarkt beim Maikäfertreffen in Hannover. Joschy war mit Begleitung auch dabei und wir philosophierten, welche Antriebswellen wir denn verbauen könnten, damit bder Bock einigermasen Spur und Sturz hat. Nunja, dann dachten wir, schieben wir die Federbeine doch erst einmal so weit, wie möglich auf die Querlenker, wie es geht. Gesagt, getan. Und was soll ich sagen? Es sah sehr vernünftig aus. Klar, daß es uns jetzt unter den Fingern juckte. Also zu dritt rein in die Karre und los. Ok, Kontrolleuchten von Lima und Öl leuchten noch, aber die Elektrik wird noch ein Spezialthema - ich nehme mal an, da ist im Sicherungskasten so einiges korrodiert, so feucht, wie es im Fußraum war. Die ersten Meter waren verdammich laut und klangen alles anderes als gesund. Grund: Hinten schliff das eine Rad am Radlauf. Beim Nachfühlen am Blech erst einmal die Flossen verbrannt. Also Mitfahrer aus der Karre geschmissen, dann gings - keine Dauerlösung. Das bekommen wir aber noch gezogen. Alleine in der Karre kam das Kratzen nur temporär. Nun, dann kam der Zeitpunkt, mal das Gas voll durchzuziehen. Noch ist Normalsprit im Tank und der Motor braucht ja Super, also war nicht volle Leistung zu erreichen. Und auch so geht er gut. Beschleunigung pur. Ich grinse jetzt noch ;-) Und er klingt verdammich gut. Nicht zu laut, aber verdammich kernig. Digicam hatte ich keine dabei, aber kann man Glückshormone überhaupt fotografieren? Danach war natürlich die Diskussion, bei welchem Treffen wir als erstes aufschlagen mit dem Wagen. Es wird sicherlich lustig, die Ansaugbrückenpolierer auf einem Golftreffen aufzumischen. Da gibt es noch Weltanschauungen einzureißen...

25.04.05

Permalink 17:10:19, von KLE E-Mail

Schwesterfahrzeug oder Teilelieferant geschossen...

Ich war am Wochenende unterwegs und hatte eigentlich schon fast aus Blödsinn ein Gebot bei eBay auf einen Passat Fließheck abgegeben. Ich habe die Bilder nicht verkleinert - größer waren die bei eBay auch nicht. Die Beschreibung war auch mehr als dürftig. Aber das hielt den Preis offenbar niedrig - der Bock kostete sensationelle 16,07 Euro. Nun kommen natürlich die Kosten für die Überführung dazu, aber viel kann man wohl nicht verkehrt machen, schließlich scheint es sich um einen GLS mit der zweitgrößten Motorisierung (85PS) aus erster Hand mit nur 73.124 km auf zu handeln. Nächste Woche werde ich das Teil wohl holen - steht leider in Friedrichshafen, nicht gerade um die Ecke von Mainz...

21.04.05

Permalink 11:00:38, von KLE E-Mail

Ich wollte was tun - ehrlich

Ich wollte gestern nur mal schnell beim Jägerkübel die hinteren Bremsen nachstellen und den Anlasser wechseln, bevor ich mich wieder an den 5ender mache - so langsam fehlte mir das Öl unter den Fingernägeln wieder. Also waren die Schwesterfahrzeuge mal gemeinsam in der Scheune. Nunja, dann erst einmal die Scheune gefegt - in der Endphase war keine Zeit mehr für Ordnung. An alle, die die Scheune kennen & lieben: Keine Angst - Ordnung ist nicht wirklich eingezogen ;-) Nunja - was soll ich sagen, als es Zeit wurde, die Heimfahrt anzutreten, hatte ich den Kübel grad fertig. Aber der Wille war da - ehrlich!

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