Gestern habe ich mit Rühle aka Christian aka rb25 telefoniert. Er hat einen Ford Mustang gekauft wegen Motor und Getriebe und würde mir den Rest verkaufen. Die Mustang Achsen wären die klassischen Rod-Achsen. Gut, ich weiß inzwischen, daß es die klassischen Rod-Achsen nicht gibt, warte erst einmal auf seine Bestandsaufnahme. Bremsen wollte ich nicht auch noch neu kaufen müssen, wenn das an dem Wagen alles rotten sein sollte. Christian meinte, das mit dem Aufbau sollte kein Problem sein, da LKW. Bei LKWs wurden klassischerweise schon immer die Aufbauten geändert, je nachdem, wie sie gebraucht wurden. Das sollte die Änderung des Aufbaus ermöglichen und der Framo würde ein Framo bleiben. Interessanter Aspekt, kommt in meine Argumentationsliste beim TÜV. Weiterhin meinte er, das Hauptproblem liege wohl bei der PS-Zahl und dem Rahmen, der müsse auf die PS-Zahlen ausgelegt sein. Und original warens nunmal schmale 28 PS. Da kommt Kay ins Spiel. Das ist der Typ, der beim BurgerKingen in Darmstadt immer mit Knudsen Taunus mit V8 auftaucht und das auch so eingetragen hat - inkl. dem Kat. Auf vorsichtige Anfrage per Mail kam heraus, daß er auch Spaß an der Sache hätte und wir haben vereinbart, er kommt vorbei, wenn ich einen Framo in der Scheune habe. Weiterhin hatte ich gestern ein Gespräch mit dem VW Classic Parts Center - man kennt sich. Im Gespräch erwähnte ich den Rod und Björn Schewe meinte, er habe den EastBoy letztes Wochenende auf einem Event gesehen und gleich mal Fotos geschickt: Er meinte aber auch, daß ich mir das noch einmal überlegen solle - mit so nem Framo wird man ja von jedem Vorkriegsford locker abgehängt. Dazu kam dieses Filmchen, das mir die derzeitige Blogsoftware leider nicht direkt hier einbauen läßt, deshalb nur der Link: Kleines Filmchen bei YouTube Scheiße, da hat er recht ;-)

Wenn man sich drum kümmert, werden einem auch diverse Autos angeboten. Man sollte nicht beim ersten Angebot zuschlagen. Im Angebot ist z.B. eine Pritsche aus der Nähe von Hamburg. Ziemlich verrottet, wäre ja aber egal, solange der Rahmen ok ist. Preisvorstellung 700 Euro - ist mir definitiv zu teuer. Hier ein paar Bilder - weitere in der Galerie: Sollte jemand anderes Interesse an dem Wagen haben, kann ich den Kontakt herstellen. Und da wäre noch eine Pritsche aus den neuen Bundesländern. Karosse relativ platt, aber für 300 Euro. Motor behält der Besitzer, dafür gibts einen Brief dazu, wenn auch nicht der Brief passend zum Auto. DAS klingt doch mal gut. Bilder soll ich bekommen, aber wahrscheinlich schaut der heute Abend erst einmal Fußball. Sobald ich Bilder habe, liefere ich sie nach, wenn sie der Besitzer dafür freigibt. Kann sein, daß ich trotzdem aus den Karosseriefragmenten etwas machen werde - aus zulassungstechnischen Gründen. Das Ding soll ja noch als Framo laufen und wenn ich nur den Rahmen nehme, weiß ich nicht, ob der TÜV mitspielt. Das Problem gibts auch bei VW Buggies, die oft nicht mehr als Käfer laufen und nicht mehr VW als Hersteller im Brief stehen haben. Als eitler Mensch würde ich zwar gerne "KLE" als Hersteller in den Papieren stehen haben (KLE ist mein offiziell im Perso stehender Künstlername) - das würde mich nicht im Geringsten stören, aber wenn dann Baujahr 2006 in den Papieren steht - das wäre mehr als dämlich. Dann müßte der ja ganz andere Lärm- und Abgasnormen erfüllen. Das schränkt mich viel zu sehr ein, das braucht keine Sau.

Die originalen Achsen wären zwar Oldschool - aber die Bremsen.... Vielleicht sollte man Ford Taunus Achsen nehmen - verwenden auch andere Rodder. Ob die so einfach in den Rahmen passen? Nun, erst einmal brauche ich wohl den Rahmen...

Ich dachte, ach, erkundigen wir uns mal, was da so möglich ist. Und dann hört man Geschichten.... Zunächst mal dieser Rod: Der Wagen stammt aus Belgien. Eine Dresdener Firma hat 2 oder 3 Framos auf Hotrod getrimmt, aber nur optisch und auf einer Messe ausgestellt. Inspiriert von der Messe hat der Belgier das konsequenter durchgezogen und in den Bock einen Ford V6 reingehängt. Und das ist so gut gelungen, daß er dann auf einem deutschen Treffen wirklich niemanden in den Motorraum sehen lassen hat - mysteriös. Es gibt noch mehr Umbauten. Mal sehen, was noch so alles auftaucht. Scheint doch ne beliebte Basis zu sein, aber die wenigsten trauen sich an eine größere Motorisierung. Eine Herausforderung. Auch ist der EastBoy der bisher einzige mit Eigenbau Karosserie - alle anderen haben eine modifizierte Serienkarosse. Nunja, das ist statistisch tolerierbar ;-) Dann habe ich mal geforscht, was denn so einen Basis kostet. Ich habe ein Fahrgestell gefunden für 400 Euro. Natürlich in den neuen Bundesländern. Das Telefonat war klasse. Irgendwo eine Anzeige gefunden für einen Framo. Dort angerufen und nach dem Fahrzeug gefragt. "ja, der ist noch da, soll 1.600 Euro kosten" - "ok, hat sich erledigt, ist mir zu teuer, ich brauch eigentlich nur das Fahrgestell" - "Nicht auflegen! Ich habe auch ein Fahrgestell da - wollen Sie einen HotRod bauen?" Hat sich das schon so rumgesprochen? Da fällt mir ein - ich hab derzeit ja gar kein Zugfahrzeug für ein Abholgespann und ob das Fahrgestell auf den Ducato paßt? Aber erstmal mit dem TÜV Prüfer meines Vertrauens sprechen - damit steht und fällt alles. Denn was nützt der schönste Umbau, wenn man ihn nicht fahren darf... Noch etwas ist inzwischen passiert. Ich habe offensichtlich jemanden angefixt. Outen soll der sich aber selber. Wird evtl. eine Framo Hotrod iG Rhein-Main ;-)

Es gibt neben dem EastBoy noch andere HotRod Umbauten auf Framo-Basis. In wie weit das alles mit einem klassischen Rod zu tun hat, mag jeder selbst entscheiden. Zu diesem Rod gibts leider keine Infos: Das Bild stammt von einer Framo-Seite und dem Moir? nach zu urteilen, ist es aus einer Zeitschrift gescannt (?) Über die Technik läßt sich wenig sagen, das Ding ist aber verdammich nah an der Erd. Die Zierleisten am Grill sind schmaler und die Pritsche eine Eigenkonstruktion - Respekt! Den zweiten Umbau, den ich hier eigentlich veröffentlich hatte, habe ich wieder herausgenommen, da mich der Besitzer darum gebeten hat. Das respektiere ich, stehe mit ihm aber in Mailkontakt, evtl. kann er bei technischen Fragen weiterhelfen. Er hat mir das angeboten, wofür ich dankbar bin. Nächster in der Riege ist der Wagen von "Framofan04". Er ist da etwas radikaler drangegangen: Technik: 1,2L OHV Opel Motor + Getriebe Vorder- und Hinterachse Kadett C Duplex Auspuffanlage Eigenbau Felgen Borbet A 7,5 x 16 vorn und hinten 9 x 16 Vorn Koni rot Fahrwerk + Manzelfedern Das mit der kleinen Maschine hat wohl mit den Platzverhältnissen in der Karosse zu tun. Anders kann ich mir das nicht erklären. Die Felgen passen meiner Meinung nach nicht zum Stil des Wagens - Geschmackssache, ist sein Auto. Der Achsumbau kommt für mich wahrscheinlich nicht in Frage: Das wird dem TÜV zu viel Gebastel sein. Dieser Rod wurde zu reinen Showzwecken gebaut - oder wird noch. Keine Ahnung vom aktuellen Stand - die Bilder sind vom Dezember 2005. Ich habe die Erbauer der beiden letzten Wagen angemailt, kann nicht schaden, wenn man Erfahrungen austauscht - hoffe, das ist von deren Seite ok, daß ich ihre Bilder verwendet habe... Offensichtlich paßt in den originalen Framo-Aufbau keine große Maschine - ein k.o.-Kriterium. Auch wenn die Karosse ja schöne Seiten hat. Da muß was eigenes her.