Der 5ender - Passat 32 Fünfzylinderprojekt


 

Evolutionsphase 1

Im Passat Modell 32 gab es nie einen Fünfzylindermotor im Gegensatz zum Nachfolgermodell 32B. Viele behaupteten, der Motor passe auch nicht in den deutlich kleineren Motorraum des Passat 32. Eine Provokation. Dadurch entstand das Projekt 5ender, das noch durch ein paar andere Vorgaben "verschärft" wurde:
  • Das Auto sollte innerhalb von 3 Monaten gebaut werden und auf der Techno Classica 2005 präsentiert werden
  • Die Materialkosten sollten 500 Euro nicht überschreiten.
Es hat geklappt...
 

Evolutionsphase 2

2011 startete der Umbau auf größeren Motor (136PS Einspritzer) in Verbindung mit umfangreichen Karosserieänderungen.

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Ex-Projekte

  • 32BQP Inzwischen verkauft. Schicksal inzwischen ungeklärt.
  • WC Geschlachtet und verschrottet.
  • Emma Gegen die Basis der Leiche getauscht und inzwischen von anderen aufgebaut.
  • Jägervari Meinem Patensohn zum 18. Geburtstag geschenkt, inzwischen weiterverkauft.
  • Passat 474 Der 474. jemals gebaute Passat. In (hoffentlich) gute Hände weiterverkauft.

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15.05.05

Permalink 00:12:49, von KLE E-Mail

Digger Schädel Schrauben

Uh - der Freitag war feucht, demensprechend lahm ging es am Samstag langsam los. Ich habe im Keller beim Kramen einen passenden Schaumstoff für den Luftfilter gefunden - jetzt ist der perfekt! Da jetzt Zusatzinstrumente da sind, konnte ich auch die Mittelkonsole aus Jürgen Arnolds Fundus bestücken. Also Primitivradio mit Schlangenlederblende rein und die Zusatzinstrumente und verkabelt. Bevor ich das ins Auto gebaut habe, habe ich es getestet und fluchen: Das Radio war am Sack. Also rausgerissen und ein anderes herausgekramt - schon fast aus der Sammlung prähistorischer Radios mit Chromblende. Der Lautsprecher kam aus dem Schlacht-Passat. leider ist der auch hin. Joschy hat versucht, ihn noch instandzusetzen - keine Chance. Morgen bzw. nachher soll es auf das erste Treffen gehen - wir haben das Treffen in Kaiserslautern ausgesucht. Vor der Abfahrt werden wir wohl noch einen anderen Lautsprecher einsetzen - Joschy glaubt sowas noch in seinem Fundus daheim zu haben... Ich hoffe, ich denke dran, daß ich morgen die Konsole bei Tageslicht ohne Blitz zu fotografieren. Die Kombination Schlange / olles Radio / Chrom ist einfach kultig. Damit wir morgen gleich wegkommen, haben wir die Autos in der Scheune noch etwas umrangiert. Das Bild zeigt, was bisher unter dem eBay-Passat rausgerieselt war - das nennt man Gewichtstuning ;-)

14.05.05

Permalink 23:50:12, von KLE E-Mail

Wieder mal ne Sacheinlage aufs Spendenkonto...

Udo, ein Buggyfahrer, kam irgendwie übers bugnet hier auf die Seite und ihm fiel erschreckend auf, daß er beim Werkstattaufräumen noch etwas für den 5ender gefunden hat: Zusatzinstrumente, Ölleitungen und noch ein paar Teile fürs Käferlager für andere Projekte. Wir haben uns dann letzten Donnerstag an der A3 - mal wieder Raststätte Medenbach - getroffen. Ich hatte auch wieder mal ein wenig Specials aus dem Fusselshop für ihn als Dankeschön dabei...

12.05.05

Permalink 11:00:07, von KLE E-Mail

Jetzt wird der 5ender für Frauen interessant ;-)

Dreierschraubertag gestern in Freimersheim: Joschy, Calli und meine Wenigkeit. Ich kümmerte mich erst einmal um den Luftfilter - nun sitzt er wirklich fest am Vergaser - so muß es sein. Die Idee, da einen Damenstrumpf reinzusetzen klingt zwar erst einmal verführerisch - man wird beim Einkauf als Junggeselle mit ner Damenstrumpfhose zwischen schon komisch angesehen - aber in diesem Fall nicht so praktikabel: Das Gitter hat lauter Spitzen am unteren Ende - das gäbe Mörderlaufmaschen... Da ich schon mal im Motorraum war, habe ich gleiuch noch einen Meckie Messer Ölmeßstabgriff aus dem Fusselshop verbaut. Das ist inzwischen ein Must bei meinen Spaßautos. Elektrik: Bremsleuchten gehen und auch die Lichtmaschine läd inzwischen. Habe dann doch die Verkabelung der Lima wie im 32er und nicht wie im 32B gemacht und schon gehts. Joschy - und ab und an auch wir anderen zwei - kümmerte sich um die Hinterachsfederung. Da das alles noch viel zu schwammig war, kamen jetzt die Federn vom Ford Sierra Cosworth rein. Zudem rote Konis, die eigentlich für meinen Typ 3 gedachht sind. Die Dämpfer passen zwar von der Länge, jedoch waren die Scheraubenlöcher zu groß bzw. zu kurz - also alles von alten Passatstoßdämpfern rausgefummelt und da reingestopft. Klingt einfach, war aber ein Kampf. Jetzt sieht es richtig gut in den hinteren Radkästen aus: Und an alle weiblichen Leser dieses Tagebuchs: Der Wagen hat jetzt einen richtig knackigen Arsch!. Soll ja irgendwie erotisch sein und Mädels - ich gebe Euch recht ;-) Bei der Gelegenheit haben wir gleich noch den hinteren Radlauf Fahrerseite gezogen, der noch etwas schliff. Naja, mit ziehen war nicht viel, ich habe dann doch einen Wahenheber angesetzt. Der stammte übrigens vom Schlachtvieh, das Calli angefangen hat zu sezieren. Und irgendwie sieht das schon nicht mehr sooooo nach einem kompletten Auto aus... Das Chaos auf dem Foto ist nur für das Bild gestellt, sonst ist es immer mehr als aufgeräumt in der Scheune ;-)

09.05.05

Permalink 12:06:20, von KLE E-Mail

Edelgrotte geborgen

Am gestrigen Sonntag mußte es so langsam mal passieren, der 16,07 Euro-Passat aus eBay sollte geholt werden. Ich wußte nichts über den Wagen, als den Preis und die dürftigen Angaben aus der Auktion: "VW Passat, Fliesheck, Bj. 1980, Typ 32, Original 73124 km. Fahrzeug komplett, aber reparaturbedürftig. Seit 2000 abgemeldet." Ok, die Angaben von Baujahr, Motorisierung etc. waren noch dabei und drei wirklich kleine Bilder. Also von Uwe Frondorf den Ducato geliehen, gleich bei der Abholung als dankeschön einen Blinkerschalter inkl. Zündschloß aus nem Typ3 dagelassen und einen Satz Fuzzy Dices aus dem Fusselshop an den Innenspiegel gehängt. Also dann runter an den See - Boden- nicht Wörthersee, das war was anderes ;-) Den Start mußte ich vorverlegen, da in Mainz gestern der beschissene Mainz-Marathon stattfand. Wer kommt auf so ne bescheuerte Idee, den ganzen Tag lang durch die Gegend zu laufen und dazu meine Einfahr zu sperren, nur weil ich in der Innenstadt wohne? Ich mußte also noch vor 8 Uhr draußen sein, obwohl ich am Abend vorher vom Arbeiten als DJ heim kam. 4 Stunden pannenfreie Fahrt - der Ducato lief wie ein Uhrwerk. Gegen Mittag also in Friedrichshafen, dem Verkäufer die Chance gegeben, mittag zu essen und selbst erst einmal etwas bei McDonalds reingeschmissen. Der Verkäufer holte mich am Mäckes ab und dann zum Auto. Erster Blick und es war klar: Schlachten! Schweller nur noch rudimentär da, Kotflügelaufnahmen komplett weg, die berühmten Stellen unter der Rücksitzbank nur noch schemenhaft vorhanden und egal, wo man an die Karosse klopft, danach ist unter dem Fahrzeug ein brauner Haufen. Aber: Es ist ein GLS mit Doppelscheinwerfergrill, Colorverglasung, Radlaufblenden, gehobener Innenausstattung, DZM, Dicke Mittelkonsole, .... Und all diese Teile sind bis auf einen Scheinwwerferreflektor heil! Motorhaube habe ich bei der Abholung erst einmal zu gelassen, wird schon einer drin sein ;-) Dank Elektrowinde war der Wagen ratz fatz uff dem Ducato - wahnsinnig praktische Karre, auch wenn die Sitzposition in dem Ding bei meiner Körpergröße von 2,04m eher an Joga erinnert. Bei der Rückfahrt gabs natürlich Stau - der Sonntag zu einem verlängertem Wochenende, was will man erwarten, aber es blieb im Rahmen. Ist übrigens sehr strange, wenn man durch den Innenspiegel einen Wagen so nah am Fenster sieht, da muß man sich erst dran gewöhnen. An der Scheune erst einmal ein paar Zustandsbilder gemacht und dann abgeladen. Nun interessierte der Motor dann doch. Soll ja nur 73tkm runter haben und was soll ich sagen - das ist glaubhaft. Batterie geholt und angeschlossen. Joschy war inzwischen dazugestoßen. Orgel orgel orgel (Erstmal mußte der Sprit nach vorne nach der langen Standzeit) Brummmmmmmmmm... Er brauchte kurz, bis er einen Leerlauf fand, lief aber dann wirklich rund und sauber. Selbst die Auspuffanlage macht einen guten Eindruck. Glücksgefühle. Der Motor wandert wohl in meinen 74er Passat, den Goldfinger. Der soll karosserietechnisch unverändert bleiben und 85PS sind gegenüber 55 doch eine Ansage. Und der Rest? Einige Kleinteile werden wohl in den 5ender wandern, wir der Haubenzug. Beim 5ender öffnet der ja die Heckklappe, nur leider ist der Hebel hin. Einiges geht ins teilelager, das eine oder andere Teil wird wohl auch der Refinanzierung der Aktion dienen. Die Restkarosse wird mit Schrottmotoren/-getrieben beschwert, damit sie vom Schrotti hoffentlich kostenlos geholt wird. Der hohe Schrottpreis machts möglich. Viele Bilder von dem Wagen in der Galerie

07.05.05

Permalink 16:39:46, von KLE E-Mail

Immerhin mal 2 Stunden in der Scheune

Langsam wird der Entzug von der Scheune zu groß, also ein paaar Stunden "gestohlen" und ab zum 5ender. Zunächst war der Luftfilter dran. Der Durchmesser vom Anschluß des Edelbrock war doch etwas zu groß. Also den Dichtgummi vom originalen genommen und viiiiel Sikaflex. Das kann jetzt aushärten und dann wird das schon dicht. Die Haltebügel sind auch schon aufgebohrt, das wird halten. Fehlt nur noch der Schaumstoffeinsatz - der originale ist zu teuer, mal sehen, waas man dazu verwenden kann - hat irgendwer nen Rest schwarzen Schaumstoff, der passen könnte? Dann war die Elektrik dran. Blinker gehen inzwischen, da war der Stecker am Bilnkerschalter nicht richtig ruff. Heckleuchten gehen auch, da waren die Konbtaktere korridiert. Nun fehlen noch die Bremsleuchten, das Gebläse und noch ein wenig anderer Schnickschnack, der streikt. mal sehen. Elektrik is mir ein Graus. Ich hab einfach keinen Kurzen in der Hose ;-) Tacho wollte ich auch noch bauen: Uhr raus und DZM von nem 32B Fünfzylindertacho rein. Paßt noch nicht wirklich und zu allem Frust ist mir auch noch der Zeiger des DZM abgebrochen - mal sehen, ob das noch zusammenzufummeln ist - sind eh alles Reserveteile...

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