32TDH


Basis ist ein Passat GLS Bj. 77, den ich "versehentlich" bei eBay für ca. 200 Euro ersteigert habe. Ziel: Alltagsauto mit Turbodiesel Motor aus dem Passat 32B und H-Kennzeichen.

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09.04.09

Permalink 09:43:23, von KLE E-Mail

Was macht eigentlich der 32TDH?

Auf der Techno Classica wurde ich des öfteren angesprochen, was denn eigentlich mit dem 32TDH ist, warum der immer noch nicht auf der Straße ist. Nun, er hat immer noch keinen TÜV. Und ich hatte mich auch ehrlich gesagt in der letzten Zeit nicht so dahinter geklemmt. Der Winter dauerte dieses Jahr viel zu lang für meinen Geschmack und solange es so kalt war, nutzte ich das 32BQP als Winterauto. Es hakt noch so an Details, wie einem Nachweis dafür, daß schon vor 20 Jahren jemand 14 Zoll Felgen auf den Wagen geschraubt hat - und das damals eingetragen wurde. Wenn wer dazu Unterlage hat... H-Kennzeichen ist ein schwieriges Thema, selbst bei einem für meine Verhältnisse relativ dezentes Fahrzeug, wie der 32TDH. Die Umbauten ansich einzutragen ist weniger das Problem, da habe ich schon von 2 Prüfstellen grünes Licht. Nun, da der Frühling da ist, werde ich mich wohl mal wieder intensiver drum kümmern. Als Motivationsspritze habe ich mir von der Techno Classica ein paar Goodies mitgebracht. Die Fensterkurbeln haben mich bisher noch nicht überzeugt. Aber man kann ja Irrwege revidieren. Jetzt bin ich auf etwas interessantes gestoßen: Die Teile sind von Alfa Romeo. Fensterkurbeln und Drehknöpfe für die Dreiecksfenster im selben Design. Sollten passen, dann noch Abdeckungen in braun dazu gebastelt, den Chrom aufpoliert - ja, das könnte... Noch überzeugt mich die Auspuffkralle nicht, die ich für ganz billig geschossen habe. Kann gut sein, daß die wieder runterfliegt - also in den Fundus kommt. Nicht direkt von der TC bekomme ich wenn es klappt endlich Spoilerecken vom Audi 80 GT. Hier noch montiert am Spenderfahrzeug: Das ist so ziemlich der einzige Frontspoiler, der für mich an einen 32er Passat in Frage kommt, weil er tatsächlich auf die Form des Passat eingeht. Und ich glaube, das Teil - bzw. die Teile - passen top zur Optik des 32TDH. Natürlich entlackt in schwarz. Wenn die Spoilerecken dran sind, arbeite ich Hardcore an der TÜV Abnahme - versprochen. Der Bock muß auf die Straße!

05.03.09

Permalink 11:37:05, von KLE E-Mail

Ach ja - Schalthebel is drin...

Langsam bekomme ich Schrauberentzug, aber es gibt eben ab und an Dinge, die wichtiger sind. Heute Abend gehts aber wieder in die Werkstatthölle. Ein kleines Zwischenergebnis kann ich Euch aber zeigen, das ich noch nicht im Blog gebracht habe - der montierte gealterte Schaltknauf: Mit dem Tacho geht es auch weiter. TachoThomas kommt endlich zu meinen Instrumenten. Soll ja die originalen Instrumente bekommen mit Drehzahlmesser und der auf Diesel umgemünzt. Leider sind meine DZM, die ich ihm geschickt habe, nicht verwendbar. Er braucht einen speziellen DZM von VDO, das würde die Sache deutlich erleichtern. Er beschreibt ihn so: "Dieser DZM ist programmierbar für fast alle Benziner und Diesel - Anzeigebereich bis 8.000 UpM - Durchmesser 52mm - weißes Kunststoffgehäuse - drei außenliegende Anschlußlaschen auf der Rückseite - Keine Stehbolzen zur Befestigung." Hat da wer so einen in gebraucht rumliegen? Wollte vermeiden, den neu kaufen zu müssen. Will den nicht geschenkt, aber bei nem fairen Preis würde ich nen gebrauchten nehmen. Ich hab mal gegoogelt - das dürfte er sein: Florian brachte mich drauf - ich überlege gerade doch Zierleisten seitlich an den 32TDH zu montieren. Aber nicht an der originalen Stelle, sondern tiefer. Ich hab das mal gephotoshopt: Könnte gut kommen. Natürlich würde ich das nicht mit Klebechrom machen, sondern mit originalen Leisten aufs Maß gesägt. H-Kennzeichen konform sozusagen, das hätte man auch schon damals machen können. Sollte ich genug Bastelmaterial für über haben. Ich geh noch etwas schwanger mit der Idee.

19.02.09

Permalink 15:38:47, von KLE E-Mail

Das Wunder der Holzalterung

Irgendwie kommt der TÜV nicht in die Pötte, meine Verhandlungen stagnieren, wenns so weiter geht, muß ich neue Alternativen suchen. Naja, jedenfalls habe ich wieder mal was für den Bock getan. Der Schaltknauf gefiel mir nicht. Also der war schon hübsch, aber da konnte man einen draufsetzen. Also habe ich einen Tiki Schaltknauf aus dem Fusselshop genommen. Und da ich nich original lassen kann, habe ich erstmal mit dem Dremel ein Schaltschema oben reingefräst. Das muß übrigens so ein wenig krakelig sein, das ist Tiki Style. Die Polynesier haben die Dinger ja geschnitzt und nicht mit der CNC Fräse gefräst. Ignorieren wir mal, daß der Schaltknauf aus Kunststoff ist ;-) Dann der Lackaufbau, zunächst Grundierung. Dann brauner Lack, mit dem ich schon die Lenkradnabe lackiert hatte. Bei den Temperaturen trocknet der Lack in der Werkstatt extrem langsam, also habe ich de Schaltknauf mit nach Hause genommen. Nicht bevor ich das Teil nicht einmal getestet hätte. Sieht doch schon mal sehr geschmeidig aus. Farbe is aber noch nicht optimal. Also habe ich den Braunen Lack erst einmal durchtrocknen lassen und dann immer Teilstücke mit schwarz angesprüht und direkt nach dem Sprühen mit einem Lappen, den ich mit Bremsenreiniger angefeuchtet hatte, wieder abgewischt. Das gibt einen ganz besonderen Effekt. Leider konnte ich den Effekt schwer mit der Cam einfangen. Das "Holz" sieht jetzt schön gealtert aus. Gefällt mir recht gut. Reingeschraubt wird das nächste Woche. Jetzt ist erstmal Schrauberpause. Fasnacht in Mainz...

28.12.08

Permalink 23:46:42, von KLE E-Mail

Das Ende einer Dienstreise...

Naja, Dienstreise war es nicht gerade... Ein langer Tag geht zuende. Hauptdarsteller war heute wieder das 32BQP, das gerade seine Tage zu haben scheint. Was habe ich nicht alles versucht zu organisieren, damit ich damit wieder nach Mainz komme. Ich habe sogar versucht einen anderen Motor zu bekommen. Was wäre das wieder ein herrlicher Hardcore-Schraubertag geworden... Alles, was ich auftreiben konnte, war ein weiterer Zylinderkopp von einem Turbodiesel. Zustand naja... Stammte aus dieser U-Boot-Werft. Immerhin: Er kam Sonntags an die Werkstatt, um ihn herauszusuchen und neue Koppschrauben hatte er auch - aber leider keine passende Kopfdichtung. Jetzt nochmal alles von vorne und riskieren, daß die inzwischen ja gebrauchte Dichtung nicht dicht hält? Nun probieren wir erst einmal was anderes. Es war ums Verrecken kein Gewindeschneider aufzutreiben. Improvisieren. Die Idee kam von meinem Neffen Peter - ein selber gebauter Gewindeschneider. Alte Einspritzdüse und Kerben reingeflext - das könnte doch gehen... Gut, es grenzte an einer Verzweiflungstat, aber ehrlich gesagt, etwas Verzweiflung war ja auch dabei. Gaaaaaanz vorsichtig reindrehen und immer wieder ein Stück zurück, bis wir den improvisierten Gewindeschneider drin hatten. Man sieht die Risse - aber: Das Gewinde hatten wir nun schon mal drin. Dann die Einspritzdüse mit Schraubensicherung reingedreht. 80 Newtonmeter muß es halten. Peter drehte am Drehmomentschlüssel. Ich glaube, wir haben beide minutenlang die Luft angehalten, bis es endlich KNACK machte. Halleluja! Es hält! Nun die spannende Frage, ob er läuft. Nun, ich habe schon deutlich sauber laufende Motoren gesehen. Probefahrt. Auf der Ebene gehts, am Berg keine Kraft. Nochmal die Koppschrauben nachgezogen. Keine Besserung. Schwere Entscheidung. Was tun? Schnautze voll, Augen zu und durch! Das ist ein Passat 32B mit Bauernmotor. Der muß das ab können. Sind ja nur 350km nach Mainz. Macht der Locker aus dem Handgelenk. Blinker links, Gas ist rechts und rauf auf die Autobahn. Auf der Piste, ich war nicht weit gekommen, streikte die Elektrik. Hä? An der hatten wir doch garnix gemacht. Es roch etwas angeschmort, also ma schnell auf den Standstreifen. Nix gefunden. Aber wie ich so mit der Taschenlampe nach dem Fehler suche, hält hinter mir die Polizei. Ich erkläre, sie lassen gewähren. Sehen noch nach den Papieren und als sie feststellten, daß ich ein Ex-Einheimischer bin, wünschten sie noch gute Fahrt. Zum Abschied schrie der eine noch: "Und vergessen Sie nicht, einen Srich auf Ihrer Heckklappe zu machen!" Na, wenns von der Obrigkeit sogar extra verlangt wird: Das mit der Elektrik passierte mir bei Bamberg noch einmal - Ursache? Woher soll ich das wissen? Findet sich, kann nix ernstes sein, denn der Wagen fuhr irgendwie immer weiter. Bergauf immer kämpfen, vor allem, weil ich nicht hochtourig fahren wollte mit neuer Koppdichtung. Ein Rennen war es nicht, aber ich kam voran. Bei diesem Anblick war ich dann doch glücklich. Er hat es geschafft, der Wagen! Etappenziel erst einmal erreicht, wie es weitergeht, sehen wir die kommenden Tage...

12.12.08

Permalink 10:03:23, von KLE E-Mail

Fotos für den TÜV

Schon am Dienstag machte ich Fotos vom 32TDH für den TÜV. Wie Ihr Euch vielleicht denken könnt, so einfach ist es nicht, alles eintragen zu lassen UND H-Kennzeichen zu bekommen. Es ist im Ermessensspielraum des Prüfers, ich muß den nur finden. Und da der Prüfer nicht um die Ecke sein wird vermutlich, telefoniert man sich durch halb Deutschland und die Bilder brauche ich, um denen zeigen zu können, um was es geht. So kommt es z.B. zu Fotos, wie von der Höhe der Louvers ... ... den Nummern auf den Federn ... ... und der KBA Nummer des Recaros. Aber ich habe auch Bilder gemacht mit Sommerbereifung... ...und erstmals auch mit den Winterpneus. Neben den Bildern habe ich alle möglichen und unmöglichen Unterlagen zusammengerottet. Briefkopien, alte Kataloge, Gutachten, Anbauanleitungen, ... Alles, was auf Papier steht, irgendwie halbwegs amtlich ist und der Sache helfen kann, habe ich zusammengetragen. Mal sehen, wann ich den Durchbruch schaffe - ich sehe langsam Licht am Ende des Tunnels. An zwei Fronten bröckelt der Widerstand ;-) Ach ja - nebenbei haben wir - Tony war mit da - das Voltmeter reingesetzt. Jetzt wirken die drei Instrumente wie aus einem Guß.

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