Ich weiß - es passiert hier im Moment recht wenig. Mein Job läßt es einfach gerade nicht zu. Deshalb habe ich heute ein Schmankerl für Euch. Im Abgefahren Magazin war ja nur ein "ziviles" Bild von der Leiche - hier sind ein paar weitere. Wir haben da ja auch richtig Gas gegeben für die Bilder. Teilweise im wahrsten Sinne des Wortes: Kommt mir schon total fremd vor, so ohne die Flakes. Die Lackierung kam erst danach. Danke @ Kati - You are the Best!

Morgen erscheint die 13. Ausgabe des Motor Maniacs Magazins. Die zweite Magazinankündigung in einer Woche? Was soll ich sagen - auch in dem Heft ist meine Leiche drin. Aber die Berichte könnten nicht unterschiedlicher sein. Während im Abgefahren Magazin unsere schaurig schöne Zombie Geschichte zu finden ist, ist der Bericht in der Motor Maniacs Bling Glitzer Porno Porno! Volker Rost hat wieder gezaubert. 2 Magazine bringen meine Karre, fotografiert von meinen zwei Lieblingsfotografen. Ich bin im Bilderhimmel! Weiterhin im Heft: mein kleiner Bericht vom Rust?n?Roll, sogar mit meinen Bildern. Hätte ich im Vorfeld gewußt, daß ich den Bericht darüber schreiben soll, hätte ich ne bessere Digicam mitgebracht, aber Respekt: Sie haben da ganz brauchbare Bilder rausretuschiert von...

Am Donnerstag kommt das neue Abgefahren Magazin. Und endlich bringt das Magazin unsere Zombie Geschichte. Und da sind wirklich scharfe Bilder bei! Appetithappen gefällig? Hier ein Bild, das es leider nicht ins Heft geschafft hat. So hatte ich mir eigentlich den Aufmacher des Artikels vorgestellt. War wohl etwas zu blutrünstig für das Magazin: Auch wenn die Geschichte für den Massengeschmack etwas entschärft wurde: Die Bilder von Kati Dalek sind mal wieder der Hammer! Ich kann mir richtig vorstellen, wie sie abends beim Retuschieren vorm Mac hing und sich mit einem fetten Grinsen vor ihrer eigene Arbeit gefürchtet hat. Einfach ne geile Sache, sich mal so richtig auszutoben. Aber auch sonst lohnt sich das Heft. So ist z.B. ein Bericht über den "Duke" im Heft. Das ist das Opel Rekord C Coup?, das Christian Rühle damals auf V8 umgebaut hat und durch die H-Abnahme geprügelt. Inzwischen gehört der Bock Lars, der ihn nach einem Brandschaden neu aufgebaut hat und in weiß lackiert. Also ab zum Kiosk. Oder wie Kati es ausdrückt: Buy or die!

Ich habe Nägel mit Köpfen gemacht und neue Ventilhalter von Mercedes geholt. Warum? Nun, erstens waren die bezahlbar, zweitens nimmt der Verkäufer der Gebrauchten, falschen Bügel die wieder zurück und drittens wollte ich einfach haben, daß das jetzt einfach ma dicht ist. Im Vergleich der Bügel sieht man schon deutliche Unterschiede: Vor allem würde die Ölleitung entweder in der Luft hängen oder ich hätte sie tiefer montieren müssen. Also habe ich Halter für Halter herausgeschraubt, neuen Halter rein und dann die Schrauben mit dem Drehmomentschlüssel wieder festgezogen. Als alle drei drin waren, die Ölleitung wieder verschraubt. Dann Dichtfläche von der Dichtmasse befreit, Dichtung rein und Ventildeckel festgeschraubt. Während ich den Motor dann einige Zeit lang laufen ließ, kümmerte ich mich um die Luftfilter. Mal noch schnell ein wenig mit der Sprühdose übergeblasen. Beim hinteren mußte ich noch die Verschraubung bohren und es fehlte noch der Schlauch für die Ventildeckelentlüftung. Den Schlauch übernahm ich vom 4ender Vergasermotor. Mußte ich nur anpassen. Deckel drauf und einfach gut aussehen: Probefahrt habe ich irgendwie mir noch geschenkt. Aber der Probelauf war positiv. Nix sifft, es scheint dicht geworden zu sein...

Gestern Mittag war ich hoch erfreut - Die Post brachte die Ventildeckelhalter für die Leiche. Ich hab die Dinger grob sauber gemacht und in die Spülmaschine geworfen. Den Ölsiff wollte ich nicht einbauen. Leider haben die Halter kein Gewinde für die Ölleitung. Muß ich eben welche reinschneiden - dachte ich mir. Abends in der Werkstatt angefangen, die alten Halter rauszubauen. Als ich das erste Teilstück draußen hatte der Schock. Die neuen sind kleiner, als die alten. Was ne Scheiße, die bekommt der Verkäufer zurück. Doch neue bei Mercedes holen. Warum nicht selber bauen? Nun, ich will, daß die 100% passen. Einmal richtig gemacht und dann keine Ölsauerei mehr. Was also mit dem angefangenen Abend machen? Ich hatte da schon lange vor, einen Sportluftfilter zu montieren. Aber wo bekommt man so ein riesiges Teil her für beide Vergaser? Ich besann mich auf das, was man schon hat - und das waren Edelbrock Flyeye Luftfilter. Einer war beim alten 5ender Motor drauf. Der Flansch unten dran war aber zu klein für meine Versager. Also einen Flansch selber bauen. Im Baumarkt fand ich kein passendes Rohr. Entweder zu klein, oder zu groß. Ich entschied mich für ein zu großes Ofenrohr. Ich habe das Rohr der Länge nach aufgetrennt anprobiert, markiert und dann wieder im richtigen Durchmesser verschweißt. Tatata - aus einem 150er Rohr wurde ein 135er. Dann den alten Flansch am Luftfilterboden abgeflext... ...und ein passend langes Stück vom neu geschaffenen Rohr angepunktet. Ich hab mehrmals das wieder aufgesetzt, probiert etc., damit ich das nicht oval anschweiße. Dann einen Steg ausgetüftelt, in die Mitte reingebraten, damit ich den auch festschrauben kann. Leider habe ich keine passende kurze Schraube gefunden - das ist ein Feingewinde. Test: Ja, hat Gesicht. Beim zweiten Luftfilter mußte ich den Flansch etwas näher am Rand verschweißen, damit die beiden Luftfilter nicht zusammenstoßen. Gefällt mir richtig gut mit den 2 offenen Luftfiltern, denke mal es wird auch das Ansauggeräusch verbessern. Ein paar Details muß ich noch anpassen, aber ich warf kurz vor 22 Uhr erst einmal die Fex mit Drahtbürstenaufsatz an und reinigte die Schweißnähte - mal wieder den Nachbarn zuliebe. Und abgedichtet mit Sikaflex habe ich es auch noch - ist ja nicht durchgeschweißt, sondern nur gepunktet. Hat am 5ender auch gehalten, dann wird es das auch bei der Leiche.