Hallo Pirat,
surfe gerade ziellos durch Konvulut an Passat 32 B im Netz und bin gerade wie elektisiert von Deinem Faltdach. Hast Du Informationen zu Hersteller und Einbau, habe gerade letzte ohne viel Hoffnung eine bisher unbeantwortete mail an Webasto geschickt.

Über eine Antwort würde ich mich sehr freuen,
herzlicher Gruß, michael tänzer

Kann mich da nur anschließen,
Wär ein schönes Saisonfahrzeug.

@Muri
Ein Wagen bleibt aber nicht in dem Zustand, in dem man ihn verkauft, wenn er weiterhin gefahren wird. Was ich schon alles an dem Wagen repariert & vor allem gescheißt habe. Hintere Radläufe, Unterboden, Endspitzen, Heckblech, Bereich um den Tankeinfüllstutzen,... Und diesen Winter geht die Schweißorgie weiter. Der Bock blüht an allen Ecken und Enden.

Der Wagen hat inzwischen übrigens H-Kennzeichen...

Wahhhhhhhhhhhh.......was habt ihr aus meinem guten Passat gemacht?(ich bin der Vor-Vorbesitzer).......dieses Jahr wär der in dem Zustand in dem ich in verkauft hab locker "H" fähig gewesen....

2012 wäre ja jetzt :P hast du vor das Projekt 32TDH wieder in Angriff zu nehmen mit dem H-Kennzeichen? Finde das Auto nämlich schweinegeil mit dem Turbodiesel und viel zu schade zum rumstehen...

Greetz Ludo

Euro2 mit passendem kat ist bei Passat/golf/ Jetta etc. Turbodiesel möglich.

Die Hutzen sind mit das geilste!
Hammmer der Wagen bis auf die Scheiß Tatsache dass der für normal jetzt demnächst sein "H" bekommen würde!
:-/

Moin Moin aus Bremerhaven!!
Habe eine Bitte an Euch.
Möchte in meinen VOLVO 740 ein Faltdach vom Twingo einbauen,der TÜV macht probleme.
Könnt Ihr mir helfen??????
Wäre für einen guten Rat echt dankbar.
LG Michael

da haste recht * lach*...
ich hatts nich fertiggelesen..... man hätt sichs ja fast denken können.... die Jungs haben viel nur für eine Seite, wenn ich an die Ovalirückleuchten Gehäuse denke dies nur für eine Seite gibt oder die Tausende rechten Außemnspiegel für den alten Polo in geteilt als Englandversion.... sehr einseitig alles:-)) Aber is doch gut zu wissesn, das wenn der Zündschlüssel mal steckt das du DIE Scheibe unbesorgt einschlagen kannst, die gibts ja noch....:-))
Sprich also wenn ich das nächste Mal beim Schrotti bin sollte ich, wenn er noch da steht, aus dem goldenen Variant die Ausstellfenster vorne ausbauen?? Oder gleich die ganze Tür mitnehmen??

aber wenn schon jemand schreibt das du die Dinger noch neu beim CPC bekommst, können die so rar nicht sein, oder sehe ich da was falsch???

Jep. Es gibt beim CPC nur die Scheiben, nur für den 4türer und nur für die Beifahrerseite - immerhin für alle 3 Glasfarben. Keine Dichtungen, keine Mechanik, keine Drehknöpfe. Das bringt einen nur weiter, wenn das Auto durch Einschlagen der Dreiecksscheibe Beifahrerseite aufgebrochen wurde. Zum Nachrüsten braucht man das komplette Paket.

ja, das solls geben und von allem Ahnung haben muß man ja auch nicht, aber wenn schon jemand schreibt das du die Dinger noch neu beim CPC bekommst, können die so rar nicht sein, oder sehe ich da was falsch??? In etwa so wie mit den angeblich seit Jahren nicht mehr lieferbaren hinteren Kübel Kotflügeln, die bei den einschlägigen Kübelhändlern teuer gekauft werden müssen, obwohl auch diese im CPC neu rumliegen..... da brauch ich wenig Ahnung um zu merken das da doch eine Art der Verfügbarkeit herrscht. das da jemand bis ins 1000tel nen Schräubchen braucht um was woanders einzubauen steht da ja irgendwie hinten an, aber für diejenigen die die Fenster fahren und Ersatz brauchen ist dann ja wohl gesorgt. 100 Euro fürn Satz Ausstellfenster zu teuer.... traumhaft ihr Passatfahrer,da wär ich glücklich wenn ich sowas haben wollte, da kauf mal welche für den Bus vorne in funktionsfähig, oder für den Innocenti Mini....die Passatwelt ist irgendwie noch nicht so weit glaub ich ..

audi 100 5s - 500 dm... geil

Die Ausgabe der Scene habe ich neulich erst weggeschenkt. Ist ja auch schon ne Weile her...

Es gibt Sachen, da hast Du wenig Ahnung Monsterbacke.

Ausstellfenster gab es beim 32/33er Passat nur gegen Aufpreis. Und es gab zig verschiedene Versionen. 3 Glasfarben, verschiedene Ausführungen für 2/4türer, je nach Baujahr verschiedene Mechanik, verschieden lange Getriebe für den Drehknopf (GLS länger, andere Ausstattungsvarianten kürzer)...

Und meistens fehlt irgendein Teil, wenn jemand die aus nem Schlachter ausgebaut hat. Man braucht nicht nur die Scheiben (da habe ich einige, teilweise auch in neu), sondern auch die Mechanik, die Dichtungen und auch den Fenstersteg, der sich von dem ohne Ausstellfenser unterscheidet. Angeboten werden die selten und wenn dann teuer. Ich kenn jemanden, der hat mehrere Sätze, rückt aber keinen raus. Bei mir hat nur der 32TDH die Ausstellfenster und die Basis hatte ich u.a. genau wegen denen ersteigert, weil wenn der Wagen Scheiße gewesen wäre, hätten die Ausstellfenster den Kauf trotzdem gerechtfertigt.
Bei eBay habe ich bisher erst 3 Sätze gesehen - der billiste für knapp 100 Euro und das war meiner Meinung nach zu teuer, weil der Satz nicht komplett war und damit wertlos.

ja, das sind so Geschichten die man sich manchmal erzählt wenn man was verkaufen will....
die sind wahrscheinlich genauso selten wie C-Rekord Caravan Rückleuchten, die du überall für kleines bekommst weil sie kaum einer brauch oder will....

Anfang der Woche erst beim CPC nachgefragt:
Ausstellfenster sind noch vorrätig für Viertürer in klar und grün, bronze nur Beifahrerseite. Preis zw. 75 - 150,-/Stück, aber keinerlei Dichtungen mehr!

Man, man, man. Bei dem was Du hier schon so alles an Fahrzeugportraits aus dem Ärmel gezaubert hast könnte man ja schon einen ganzen Studiengang angehender Tiefenpsychologen mit einer Analyse der Fragestellung "Die Auswirkungen ungehemmten Kaffeelöffelsammelns Jugendlicher auf das Designempfinden im Erwachsenenalter" beschäftigen. Insbesondere den Sinngehalt des Details der Hot Rod Spiegel muss ich mir heute Abend erst einmal ein Bier runterschütten. So gesehen hatten die Hot Rod Spiegel ja sogar schon einen Sinn für mich.
Happy Hiipo

Moin KLE,

da Du ja "bei der Firma Jägermeister ein- und ausgehst":
Hast Du evtl. schon einmal in Erwägung gezogen, den Jungs
das Fahrzeug fürs Museum anzubieten (natürlich gegen Euronen)?

Grüße, Otto

Ich würde im Innenraum noch paar alte Kippschalter am Dachhimmel anbringen, das es noch bisschen mehr nach Cockpit aussieht.

hach ja.. mein Lieblingsprojekt von dir! ☺

Besten Dank für diese tolle Auskunft,

Dann werd ich ma mit den Infos demnächst zu meinem Tüv Onkel und den ma fragen, was er dazu sagt.

Caddy rat

Bei mir war das mit der Nabe ein Special. Ich hab ne Raid Nabe, mir einen Adapterring drehen lassen auf ein X-beiliebiges Intallation Kit und deshalb kommt das auch so extrem raus und ich habe ein Verformungs-Element.
Es gibt Instalation-Kits für VW.

Folgende Herangehensweise:
- Suche das passende Installation-Kit bei der Homepage von Grant USA http://64.60.165.189/
- Wende Dich mit der entsprechenden Nummer z.B. an KTS und bitte die, dieses Set bei ihrer nächste Lieferung aus USA zu ordern, dann sparste das Einzelporto, kann aber etwas dauern http://www.kts.de/
- Du kannst auch direkt, z.B. bei summit-Racing bestellen, kostet aber mächtig Versandkosten. http://www.summitracing.com/

Ich gebe aber zu bedenken: Nicht jeder Prüfer trägt ein geschüsseltes Lenkrad ein und die Grant Lenkräder haben kein deutsches Gutachten.

Sehr schönes Fahrzeug,
was hast du denn für eine Narbe für das GRANT Lenkrad genommen?
Ich such schon bestimmt 2 Jahre, aber jeder Händler oder so sagte immer, dass die nur bei Amis passen. Ich finde geschüsselte Lenkräder total cool.

Caddy rat

Na dann war ich ja ganz nah dran! :D

Hallo KLE,

danke für die Info. So langsam komme ich auf den Geschmack mit so eine 70er-Old-School-Tuningkarre zu machen.

Gruß Jo

Ist wirklich ein sehr schönes Stück der olle Buckel. Mein Vorkomentator hat Recht. Du solltest den mal öfters ausführen.

Die Tiefgaragenfotos sind für mich immer noch die Genialsten. Hattest Du nicht auch den Goldfinger in der Tiefgarage fotografieren lassen? Der müsste ja noch in der Potraitreihe noch kommen (oder nich? War der schon? *kopfkrattz*).

Happy Hippo

@baviere
Das ist ne Gradwanderung und alles andere als "Kein Problem". Man muß viel mit historischen Bildern, Nachweisen argumentieren. Mattschwarze Haube war z.B. in den 70ern gang und gebe bei Ralleyfahreugen und Privatfahrer, die mit dem Alltagsauto am Wochenende Ralleys gefahren sind, hatten das oft auch. Deshalb ist das zeitgenössisch. Und das gilt es, dem Prüfer nachzuweisen etc.

In dem Fall ist das hier der Nachweis:
http://www.fusselblog.de/index.php/2008/12/16/passat_tuning_so_machte_man_es_fruher?blog=14

Die Unterlagen zum 32TDH füllen nen Leitzordner inzwischen. Alte D&W Kataloge, Zeitschriften, Prospekte, ....

Den solltest Du mal viel öfters fahren. Der steht sich ja kaputt........

Hallo,

was ist nicht verstehe, dass der TÜV bei der H-Abnahme nix zu den Lackierungen sagt. Mattschwarz, mattgrün etc. und dann die Änderungen wie Haube, Tieferlegung etc.
ISt das alles wirklich nie ein Problem? Wenn nicht kann ich mir eine Kiste in dem Look gut vorstellen.

Gruß Jo

Das sind Eclipse D20 Sitze, sind die gleichen die ich von dir hab Proll ;-)

Moin Bernd
Dann bitte ich mein Posting zu entschuldigen.
Den Endtopf hätte ich wirklich nicht unter dem Wagen vermutet.

Apropos "H": Sollte es nicht eventuell möglich sein, wenn man bei einem TÜV anfragt, von dem ich mal gehört habe, daß er unter Umständen eine Ausnahme von der Ausnahme macht. Das allerdings nur
wenn man eine Werksfreigabe der verbauten Teile vorweisen kann. Das dürfte dann egentlich ganz einfach sein.....

OST

@anderer
Danke für Dein Halbwissen. Mit "Sollte" kann ich nix anfangen. Wie oft ich "sollte" schon gehört habe.

Aus dem Anforderungskatalog:

Motor
Es können ausschließlich Motoren aus der Baureihe des jeweiligen Fahrzeugtyps anerkannt werden.
Beispiele:

• Jaguar XK mit allen in der XK-Reihe erhältlichen Motoren


• Mercedes Pagode 230 SL bis 280 SL, nicht aber der Doppelnockenwellenmotor der späteren Modelle


• Corvette Sting Ray (1963-1967) nur mit originalen Motoren oder gleichen Motoren aus benachbarten Baureihen (Chevelle, Camaro, Impala), nicht aber die Nachfolgemaschine mit 350 CID (cubic inch displacement: amerikanische Einheit für Hubraum).


• Insbesondere ist bei US-Fahrzeugen generell auf die korrekte Motorenbestückung zu achten. Der Motortyp ist in den Fahrzeugbrief einzutragen.

Ausnahmen:
- Soll ein anderer Motor des gleichen Herstellers eingebaut werden, so muß dieser Motor mindestens 30 Jahre alt sein (ein Einbau in jüngerer Zeit ist möglich).

Schönes Auto,schade das er nur steht.
Ich würde in trotzdem mit Saisonkennzeichen zulassen,
zum rumstehen isser zu schade.
Und später mit H-Kennzeichen.

Hallo KLE,
ich weiß das es Dich evtl. nerven könnte, trotzdem: Würdest Du das Fisher-Radio gegen ein anderes Fisher, Optik ist die gleiche, tauschen?

Und: Das mit der H-Abnahme muss andere Gründe haben, wenn der Motor in den ersten 10 Lebensjahren des Fahrzeuges erhältlich war sollte das als Grund zum Eintrag eindeutig ausreichen.

Gruß anderer

@sebmann
Die Aussage hatte ich öters. Alles an dem Wagen ist in den ersten 10 Jahren lieferbar gewesen, ich habe Belege dazu. Getraut hat sich noch kein Prüfer.

@OST
Wieso nicht der Endtopf?
Auspuffanlage im Detail:
- Hosenrohr 32B TD, verlängert mit Flexrohr
- Mitteltopf GLI
- Endtopf GLI







Und der Durchmesser der Rohre ist identisch.

Wo ist den die Basis für den GLI-Auspuff.
Hosenrohr und Endtopf ja wohl nicht. Bleibt nur noch der Vor- und Mittelschalldämpfer. Da würde aber der Duchmesser nicht zum Endrohr passen... Hast Du da etwa wieder gefuscht?

OST

Mein Prüfer hatte mir in Bezug auf nen Motorumbau gesagt das alle Umbauten H-Tauglich sind die bis 10Jahre nach Erstzulassung möglich gewesen wären.

Ist bei den Sitzen die Kopfstütze ein Teil mitm Sitz, d.h. man kann sie net rausziehen? Wenn ja, dann könnten des Eclipse d30 Sitze sein.

Die Chromstoßstangen kommen doch von mir ;-)
also ist doch die Herkunft bekannt :D

ja, genau, das Bild hatt ich aufm Rechner mit Datum Juli 2001....
dann ging das mit den Kübeln von uns doch so recht fix nacheinander?? Erstaunlich:-))Dann war das mit meinem Anfang 2001,als ich noch pendelte zwischen MTK und LDK daher auch noch die MTK 07...muß mal die Auktion raussuchen, da stehts Datum drin... ich weiß nichmal mehr spontan wo wir den abgeholt haben....

ich werd alt...

Ich hab ma nachrecherchiert ich lag knapp daneben - ca. 2,5 Monate ;-)
Ich hab den Kübel am 17. Oktober 2000 gekauft und am 18.Oktober 2000 abgemeldet. Und auf einem Bild vom 17.10.2000 steht Dein Monsterbug im Hintergrund in der alten Halle in Freimersheim. Da hattest Du den hingeschafft wegen dem Heckschaden bei den Grand Nationals in Hockenheim. Da war ich damals noch mit dem Buckelvolvo.
Erster Einsatz mit dem Kübel sollte Mannheim 2001 gewesen sein. Da waren wir beide mit dem Kübel da - Du hast Deinen kurz nach meinem gekauft. Ich vermute aber auch 2001.

...jetzt bin ich durcjheinander...der euro kam doch erst 2002????
na gut, also 2002:-))
aber der Rest unten stimmt soweit... das Bild vom Käfertreffen Mannheim ist von Juli 2001 da isser schon fertig....
meine Chronologie von Hattersheim und WZ entnehme ich aus den Anmeldeunterlagen und dem Heftchen der 07er.... demnach müßte dein Kübel 2000 gekommen sein und meiner 2001 spätestens!!

...deine innere Uhr ist schleppend....oder deine eigene Literatur nicht komplett.....

2001 hattest du den Kübel schon lange....

-2001 hatten wir bereits den Euro, du hast aber 900DM dafür bezahlt
-2001 habe ich bereits ein dreiviertel Jahr in Wetzlar gewohnt,wir haben den Kübel aber zusammen in Freimersheim gefummelt, da war ich noch nicht einmal Bestandteil der Halle..... da kam ich immer mal zum helfen zu dir, von Hattersheim aus....erst als wir die Volvoachse und den vorderen Rahmen überholt haben, kam ich nach Freimersheim und da wohnte ich auch noch in Hattersheim....
- meinen Kübel habe ich schon seit 2000 und der kam nach Deinem ,der hatte auch noch DM gekostet damals, wir haben ihn zusammen geholt. Mein Kübel lief zuerst sogar noch auf MTK 07. , 2001 hatte ich dann LDK - 07
-2001 war dein Kübel schon fertig in Orange, überlege mal wie lange da dran gearbeitet wurde, mit Schwellern, etc. das war kein 4 Wochen Projekt....
Du mußt dich innerlich mal neu sortieren ;-)) Das fiel mir neulich schon auf als wir über das ein oder andere administrative geredet hatten.....

Dein Lenkrad ist mit 100% Sicherheit ein Raid bzw. Dino/HP und kein Momo......... ;-) Nabe denke mal M147

Gruß flash

Wirklich Euro 2 mit dem Oxikat? Oder E2?

Wenn wirklich Euro 2, hätte ich verstärktes Interesse an der Nummer auf dem Kat...

Perfekt - die Kategorie hab ich schon lange gesucht! :)

Stimmt, die Fakehutzen an der Flanke sind Fahrerseite

@elviras.
Nein, das stimmt schon.
Vorne auf der Motorhaube sind 2 (Beifahrerseite) und hinten links (Fahrserseite) sind 2.
Kuck Dir alle Bilder nochmal genauer an, dann siehstes.

"Beifahrerseite 2 weitere Fakehutzen aus umgedrehten Griffschalen"
Ist das nicht die "Fahrerseite"?