Ausnahmsweise war ich samstags schrauben. Mache ich normal nicht, aber der Job zwang mich die Woche über an den Rechner und deshalb hatte ich bis gestern den AOK Chopper im Kofferraum. Zudem wollte ich die ausgeliehene Starterbatterie zum Mainzichel zurückbringen.
Ich brauchte die nicht mehr, denn inzwischen war meine neue Batterie für den Pirat gekommen. Ich hatte die schon Donnerstag eingebaut und seitdem startet er wieder ohne Probleme.
Scheint tatsächlich die Batterie gewesen zu sein. Ich habe die alte an ein C-Tec Ladegerät an die alte Batterie gehängt. Ab und an funktioniert es, eine Batterie damit zu reaktivieren, aber ich habe da wenig Hoffnung.
Wenig Hoffnung hatte ich auch, dass der Lack auf dem Kotflügel des ColdRods noch trocknet. 18 Tage nach dem Lackieren war der an den mit Karosseriedichtmasse versiegelten Stellen immer noch komplett flüssig. Überall anders letztendlich trocken. Ich vermute bei den Temperaturen war die Dichtmasse noch nicht komplett ausgehärtet beim Lackieren. Also entschied ich mich für die Radikalmethode: Abwaschen an den Stellen mit Nitroverdünnung. Das ist ja nitrolöslicher Kunstharzlack.
Die Grundierung ging nicht ab bis zur Dichtmasse, also habe ich das dann bis zu der Phase dann belassen.
Überlackiert habe ich es mit deutlich teurerem Brantho 3 in 1, weil der Lack laut technischen Infos bei bis zu -10°C trocknet.
Zudem hat der Lack eine deutlich kratzfestere Oberfläche als der Kunstharzlack.
Bei den letzten Einsätzen hatte ich weitergemacht beim Entrosten des Rahmens und die Querstrebe vorne soweit möglich entrostet, mit Rostwandler und Grundierung behandelt.
Das bekam jetzt auch einen Deckanstrich. Gleichzeitig habe ich das noch einmal überstrichen, was inzwischen zerkratzt war durch die Montage und Demontage des Kotflügels.
Hoffen wir, dass das jetzt trocknet. So 100% sicher bin ich mir bei dem Lack über der Dichtmasse nicht. Oh ich hasse den Winter.
Übrigens habe ich den Kauf eines Omega A zugesagt.
Der kommt zwar deutlich zu spät und leider ist es ein Automatik, aber der hat einen C20NE Motor. Wenn das alles klappt, dann schlachte ich den direkt beim Verkäufer. Schön, den Motor ausbauen, den Kabelbaum herausfiletieren, Peripherie wie Kühler, Benzinpumpe etc. rausbauen etc. Der Verkäufer braucht nur das HA Differenzial. Das Automatikgetriebe werfe ich dann direkt wieder auf den Markt. Wenn einer Anbauteile braucht, die ich nicht brauche, wie Scheinwerfer, Sitze, Stoßstangen etc., kann er sich schon jetzt bei mir melden. Zuviel von dem werde ich nicht aufheben, das Lager quillt über. Gebe das dann für überschaubares Geld ab. In welchem Zustand sich Blechteile, wie Türen befinden, kann ich nicht sagen. Ich habe nur dieses Bild. Geschlachtet wird übrigens in 72213 Altensteig an einem Wochenende.
