Was ein geiler Framo!

Heute läuft eine eBay Auktion aus mit einem Framo Kastenwagen. Was ein geiles Gerät!

Warum geil? Gut, es ist ein Kombi, der seltener ist, als die Pritsche, aber der Zustand ist eher mäßig. Was soll daran so besonders sein? Das ist ein Framo EZ 1939. Was wirklich aus heutiger Sichtweise komplett absurd ist. Wie kann ein Fahrzeug, das erst ab 1954 gebaut wurde eine Erstzulassung von 1939 haben?

Nun, ich bin ein geborener Wessi, kenne die Geschichten nur aus Geschichten von ehemaligen DDR Bürgern und von Leuten, die schon mit Ostmobilen zu tun hatten. Entschuldigt bitte, wenn sich in meinem Erklärungen ein paar Fehler eingeschlichen haben.

In der DDR war es schwierig, einen neuen LKW zu bekommen. Schließlich hatte selbst der Trabi jahrelange Lieferfristen. Die LKWs bekamen die volkseigenen Betriebe zugeteilt, der kleine Handwerker vor Ort ging leer aus. Es wurden einfach zu wenige produziert und zudem gingen einige Framos in den Export. Sie wurden in Belgien und den Niederlanden verkauft. Devisen waren der DDR Regierung wichtig.

Etwas einfacher scheint es gewesen zu sein, eine neue Karosserie aufzutreiben.

Geboren wurde dieses Fahrzeug als Framo V500, der ab 1938 produziert wurde.

Ich reime mir die Geschichte so zusammen: Da es keinen neuen Transporter so einfach zu kaufen gab, war man froh über alles, das Papiere hatte. Also hat (vermutlich) ein Privatmann sich eben diesen Vorkriegs Framo gekauft, der eine DDR Zulassung hatte. Der besorgte sich eine neue Framo V901/2 Kastenwagenkarosserie und baute daraus einen Wagen auf. Die Aufbauänderung ist dokumentiert.

Ob er dafür überhaupt den Vorkriegsrahmen nahm – man kann nur spekulieren. Von unten sieht das wie ein Framo V901/2 Rahmen aus, wobei ich die Unterschiede zum V500 Rahmen nicht kenne.

Es kann auch sein, dass zu einem späteren Zeitpunkt der Rahmen ersetzt wurde – denn auch den gab es einzeln. Viele überlebende Framos haben einen Ersatzrahmen, der sich nicht mehr auf das Baujahr zurückverfolgen lässt, weil sie eine neue Rahmennummer haben.

In der DDR gab es viele absurde Zulassungen. So gibt es die Geschichte von dem VW 1303 mit einer Erstzulassung, die eher einem Brezelfensterkäfer gehörte. Geschichte dahinter: Ein zurückgelassener havarierter Käfer von der Transitstrecke nach Berlin, der nie offiziell eingeführt wurde und mit den Papieren eines Brezelfensterkäfers auf die Straße gebracht wurde – unter Beibehaltung der Erstzulassung, die in bundeseinheitliche Papiere übernommen wurde.

Wir haben hier also einen Framo aus den 50ern, der behördlich eine Erstzulassung von 1937 hat – den besonderen Umständen der DDR sei Dank. Das bedeutet heute, das Ding braucht z.B. keine Prüfzeichen auf den Lampen, was er beim korrekten Baujahr erforderlich wäre. Und das, obwohl evtl. kein einziges Teil an dem Framo noch vom zulassungsspendenden Framo V500 stammt.

Gebt zu – irgendwie ist dieser Framo deshalb ein geiles Gerät…