Eine verrückte Geschichte...

Ich find die CRX Hocker eigentlich bequem. Gut, der Sitz auf der Beifahrerseite ist relativ tot. Was mich abnervt: Der beige Cord drauf verschmutzt extrem schnell. Und das bei mir, der gerne mal in Arbeitsklamotten fährt und in der Karre raucht wie ein Schlot.

Irgendwann suchte ich bei eBay nach Ledersitzen. Die sind Pflegeleicht. Ich liebe Lederhocker im Auto. Müssen aber beige oder hellbraun sein, damit sie zu der Karre passen. Und ich fand ein sensationelles Angebot - diese Sitzausstattung aus einem Jaguar:

Gut, der Beifahrersitz, der wahrscheinlich der Fahrersitz von einem rechtsgelenkten Fahrzeug war, zeigt ordentlich Patina, aber der Preis - sensationelle 20 Euro Sofortkauf. Lagen aber irgendwo hinter Marburg.

Idee erstmal verworfen bis Dennis, ein Passatfahrer, der schon in meiner Werkstatt war, Teile von meinem letzten Schlachter wollte. Moment. Der kommt aus der Gegend von Marburg. Das wäre doch...

Wir machten aus: Er kauft die Sitzausstattung, bringt sie mir mit und bekommt seine Teile dafür für umme. Als er sie abholen wollte - Verkäufer war übrigens ein Schrotthändler - bekam er folgende Info: Sorry, haben wir bei einer Aufräumaktion offenbar weggeworfen und vergessen aus eBay rauszunehmen.

War die Auktion ein Fehler? Beim Preis eine Null vergessen? Auf der Homepage des Schrottis war die Ausstattung auch zu sehen - für 200 Euro. Ich habe mal vorsichtshalber angerufen, aber auch mir wurde die Info gegeben, daß die Sitze nicht mehr existieren.

Aktion gestorben? Nö. Dennis hakte nach. Ich hab ihm gesagt, ich will Echtlederhocker in beige. Ansonsten vergessen wir die Aktion und wir verrechnen seine Teile anders. Er war aber noch einma vor Ort und hat jetzt beige Echtlederhocker von einem Alfa Romeo bekommen  - zum selben Preis. War dem Schrotti offensichtlich peinlich. Wie sie aussehen weiß ich noch nicht. Ich finde es grad spannend, was er mir mitbringen wird...

Gestern mußte ich erst einmal spielen in der Werkstatt. Ich bin daheim in der Wohnung über einen alten HB Aufkleber gestolpert. Wenn der nicht zur Sackratte paßt... Kam auf den Luftfilter.

Am vorderen Teil war noch ein Fiat Emblem - das konnte ich nicht mehr sehen. Da kam ein Kühlschrankemblem von GM dran. Ein wenig Etikettenschwindel muß sein. Eigentlich ist das Emblem doppelt so groß, da ist ein Teil weggebrochen, stört in dem Fall aber nicht.

Letztes Wochenende ist mir der Türinnengriff auf der Beifahrerseite weggebrochen. Billiger Plastikrotz kann nach 23 Jahren schon mal aufgeben.

Glücklicherweise hatte zufällig eine ein paar Gebrauchtteile zum Panda treffen mitgebracht. So konnte ich billig Ersatz schießen. Hab den gleich montiert.

Unters Auto mußte ich auch nochmal kriechen - die vordere Verbindung des Auspuffs hatte sich gelöst auf der Heimfahrt vom Treffen. Ich habe das wieder zusammengeschraubt.

Ich muß dringend mal auf ne Hebebühne, um den Auspuff zu richten - der klappert immer wieder ziemlich nervig irgendwo am Unterboden.

Dann ging es an die vordere Stoßstange. Ich hab sie abmontiert. Ist etwas nervig, Beifahrerseite geht easy, aber im Radkasten der Fahrerseite hängt an den Schrauben auch der Aktivkohlefilter und man kommt kaum an die Muttern.

Als sie ab war konnte ich gut sehen: Die Sackratte hatte frontal wohl schon mal Feindkontakt. Das ist dilettantisch instandgesetzt. Reicht mir aber so.

Ziel der Demontage: Die Golf 3 Spoilerlippe hat ja in der Mitte eine Sicke nach hinten und ich wollte wissen, ob das am Frontblech paßt. Glück gehabt: Paßt.

Also weiter mit dem Annähen des Frontspoilers - ich habe die zweite Seite geschafft.

Ich muß nochmal probieren, ob ich mit Wärme das in der Mitte noch etwas formen kann, damit es gerader wird.

Die Löcher in der Stoßstange habe ich Racinggitter eingeklebt.

Damit das richtig anliegt, habe ich es abschließend beschwert.

Das kann jetzt schön durchtrocknen, beim nächsten Schraubereinsatz kann ich die Stoßstange dann montieren. Dann ist hoffentlich auch die Lambdasonde da, die ich über eBay gekauft habe.

Ich war dieses Jahr das erste Mal auf einem Fiat Panda Treffen. Ja, so etwas gibt es, auch wenn der Fiat Panda kein typisches Tuningauto ist und auch noch kein richtiger Oldtimer. Aber das macht für mich den Charme aus - ein Randgruppenauto.

Das Ganze fand an einer Gemeindehalle statt, der Parkplatz davor diente zum Aufstellen der Fahrzeuge.

Es waren sogar Pandas da, die im Motorsport eingesetzt werden, wie dieser hier.

Der Besitzer entwickelt Erdgasfahrzeuge, kein Wunder also, daß der leistungsoptimierte Motor mit Erdgas läuft.

Etwas zurückgerüstet ist dieser Wellblechpanda 4x4.

Früher war er höher und hatte auch einen Schnorchel auf dem Vergaser für Wasserdurchfahrten.

Auf die Idee mit den runden Löchern im Stoßfänger kam ich nicht als erster - bei ihm sitzt der Ölkühler dahinter.

Am Freitagabend war die Teilnehmerzahl zunächst mäßig, ich war gegen 18 Uhr erst der zweite Teilnehmer, im Laufe des Abends kamen einige dazu - insgesamt waren wohl etwa 20 Autos da, davon nur 2 Wellblechpandas. Und auch nur ein Panda Van war dabei.

Samstag ging es dann auf die erste Ausfahrt.

Das Treffengelände war nah am Flughafen Frankfurt Hahn - das Frankfurt in dem Namen habe ich nie verstanden. Vom "richtigen" Frankfurter Flughafen ist der 115km entfernt. Ursprünglich war das ein amerikanischer Militärflughafen und der Gastgeber zeigte uns alte Spuren. Ein Anlaufpunkt waren die Housings der amerikanischen Mannschaften. Die Wohnblöcke von damals sind teilweise umgenutzt, teilweise stehe sie bis heute leer.

Wir durften auch einmal in eines der Gebäude - das Ganze hat einen schönen morbiden Charme.

Die Häuser wurden ursprünglich mit Kohlen geheizt, de Heizanlagen im Keller sind gewaltig.

Auch waren wir bei den Stahlbeton Bunkern für die Militärmaschinen und er erklärte uns, wie im Ernstfall die Maschinen gestartet wurden. Der Kommandobunker ist inzwischen auch durch Vandalismus und Umwelteinflüsse ein Ort mit einer besonderen Ausstrahlung. So langsam holt sich die Natur das zurück, durch die massive Panzerung kommt ein Abriß zu teuer.

Zeit auch für ein Gemeinschaftsfoto, wobei man dazusagen muß, daß nicht alle Pandas mitgefahren sind.

Wir haben in einer kleinen Gruppe noch mit der Kamera gespielt, da die Location dazu einfach super geeignet ist.

Wenn ich dazu eine konkrete Idee habe, muß ich da nochmal hin mit einem Team für Fotoaufnahmen. Zurück am Treffengelände wurde nicht nur an meinem Panda geschraubt.

Die aufwändigste Reparatur vor Ort war wohl das Wechseln einer Kopfdichtung vor Ort. Über den Einsatz an meiner Sackratte hatte ich ja schon berichtet.

Am Sonntag gab es noch die Gelegenheit, mit einem Schienenbus zu fahren und es gab eine weitere Ausfahrt. Da war ich aber nicht mehr dabei.

Insgesamt ein sehr offenes und hilfsbereites Völkchen diese Pandafahrer - war ein angenehmer Trip...

Ganz ehrlich? Ich hatte nicht erwartet, daß der Mai Altautotreff in Darmstadt gut besucht wird. Pfingsten ist einer der meistgenutzten Termine für Oldtimer- und Markentreffen. Zudem schlug das Wetter gerade um, als es losgehen sollte. Trotzdem: Es war eine kleine, aber feine Runde, die zusammenkam in Darmstadt. Immerhin 7 Autos und 2 Motorräder fanden den Weg. Ich hatte meine Digicam vergessen, deshalb muß ich auf die wenigen Bilder von Michael zurückgreifen, der mit seinem Midas kam.

Von einem Amitreffe auf dem Rückweg kam dieser Ami-Van.

Ich kam von einem Fiat Panda Treffen vorzeitig zurück.

Der Fahrer dieses T4 Busses ist Engländer, der in Deutschland arbeitet und mit dem Bus zwischen Deutschland und England pendelt. Er hat auch einen Mini, der aber keine Straßenzulassung hat. Wobei er selbst glaubt, daß einige Anbauteile auch seines T4 Buses in Deutschland keinen TÜV bekommen würden. Kein wirkliches Altauto, aber er interessiert sich für die alten Fahrzeuge und kommt deshalb öfters zum Sehen vorbei. Warum auch nicht?

Von den anderen Autos/Motorrädern fehlen mir leider Bilder. Da es zu regnen begann, haben wir den Altautotreff kurzerhand für eine lustige Runde in den Burger King verlegt.

Der nächste Altautotreff ist feiertagfrei am 16.06.2013.

Ich war auf dem Pandatreffen. Die Fahrt war so lala - kein Stottern, aber Leistung ist anders. Den Hänger hinten am Haken hieß es gezielt frühzeitig schalten, einmal zu spät geschaltet am Berg und die Brummis donnerten an mir vorbei. Aber ich kam heil an.

Foxx hatte mir ein Elektroventil mitgebracht. Das war schnell verbaut. Es ist wie mit abgezogenem Stecker. Also: Das alte hatte einen Drücker. Der Tausch war sinnvoll.

Aber wo ist jetzt die Leistung?

Es waren nicht wenige, die das auch interessierte, also gingen wir gemeinsam auf Suche.

Der Bärchendriver, KFZ Mechaniker der alten Schule ging systematisch auf Fehlersuche. Zündzeitpunkt etc. - den hat er übrigens nachgestellt. Ich hatte den Wert aus dem "So wird´s gemacht" genommen, der ist aber eher für Vergasermotoren, dem Einspritzer geben die Profis 3° mehr.

Der Fehler stellt sich u.a. inzwischen so dar: Man gibt im Stand mäßig Gas, hält den Gashebel an derselben Stelle und nach ner gewissen Zeit geht die Drehzahl willkürlich runter. Sprich: Das Steuergerät regelt das so. Die dumme Sau, die.

Irgendwer muß dem Steuergerät das Vorsagen. Also haben wir den Wassertemperaturgeber durchgemessen. Der verbaute gebrauchte ist ok, den neuen, den ich besorgt hatte, ist Müll. Aber das hatte ja schon der Engländer festgestellt. Mario (Forenname netghost78) hat die Lambda gemessen und seine Meinung: Sie regelt zwar, aber ist zu träge. Ich hatte die alte Lambdasonde dabei, als probieren wir es mal. Zum Wechseln der Lambda ist es besser den Elektrolüfter des Kühlers abzuschrauben - das kann lässig aussehen:

Als wir das Ding endlich draußen hatten mußten wir feststellen: Meine alte Lambda konnten wir nicht nehmen, da ist eines der Kabel direkt an der Sonde abgebrochen. Fuck! Nix zum Testen. Der Bärchendriver hat regional echte Kontakte. Trotz Samstagabend konnten wir bei einem Teilehändler und einem Schrottplatz vorsprechen - nur beide hatten keine Lambda.

Abbruch an der Stelle, wir kamen nicht weiter. Ich hab gleich nach meiner Rückkehr eine neue Lambdasonde geordert. Kommt da jetzt auch nicht mehr drauf an.

Auf dem Treffen hat "Pandaline" ein paar Bilder von meiner Sackratte gemacht.

Mal sehen, was dabei rumkommt. Ich hatte nur meine Kompaktkamera dabei, aber auch ich habe ein wenig gespielt:

Mit ner "richtigen" Kamera hätte man deutlich mehr rausholen können. Aber Pandaline hatte ja anständiges Equipment bei. Aber man sieht deutlich: Der ist mit den Federn ordentlich runtergekommen. Hier mal zum Vergleich vorher:

Gut, Kofferraum war beladen, aber er steht trotzdem etwas schief. Vorne könnte er noch nen Ticken tiefer kommen. Na sehen wir mal, ob sich die Federn noch etwas setzen. Hinten kommt er meinem Idealbild schon verdammt nahe.