Eigentlich wollte ich gestern garnicht in die Werkstatthölle, aber Dennis hatte sich angekündigt für einen Teiletausch.

Und weil ich schonmal da war, habe ich die Lüftungsöffnungen in der Stoßstange abgeklebt und grundiert.

Nach dem Trocknen - ich habe mit dem Heißluftföhn nachgeholfen kamen drei Schichten beige matt aus der Sprühdose drüber. Jetzt sieht man die Lüftungsöffnungen viel besser. Is ja doof, wenn man sich die Mühe macht, sowas zu bauen und keine Sau sieht’s ohne näher hinzusehen.

Ja, so gefällt mir das - ich muß mal Bilder bei Tageslicht davon machen.

Bis Dennis kam, habe ich angefangen die Vorhölle aufzuräumen. Das ist dringendst nötig. Komplett habe ich es nicht geschafft, aber ich bin ein gutes Stück vorangekommen, natürlich habe ich aufgehört, als Dennis kam. Spannung. Wie sehen die Sitze aus, die letztendlich bei der schrulligen eBay Auktion herausgekommen sind?

Ich hatte Dennis gesagt, wenn er es schafft, hätte ich gerne beige Lederhocker. Gab noch Ärger mit dem Schrottplatzbesitzer, aber er hat eine Kaufquittung. Und er hatte die Sitze. Und was soll ich sagen: Ich finde die schweinegeil.

Haben sogar Popoheizung. Jackpot! Unter normalen Umständen hätte ich die niemals nicht zu dem Kurs bekommen. Fahrersitz hat etwas Patina, aber beide Sitze sind heil. Ich hab mal den Fahrersitz rausgenommen und den Alfahocker dafür reingestellt. SO Lederhocker machen was her - wirklich eine Aufwertung der Sackratte.

Alfa baut schon schöne Sitze - das eingestickte Logo stört mich nicht.

Natürlich haben Dennis und ich uns noch länger unterhalten. Er hat sich einen substanziell sehr gut erhaltenen VW Passat 32B GT Turbodiesel geholt, bei dem viele Teile fehlten und ich konnte ihm mit fast allem aushelfen. Man hat ja so einiges weggeschlachtet. Das meiste lief unter eine Hand wäscht die andere. So macht es unter Schraubern Spaß.

Um die Alfahocker tief genug in die Karre zu bekommen, muß ich wahrscheinlich die originalen Sitzschienen raustrennen, aber für die Sitze ist es mir den Aufwand wert...

Vorgestern kam die neue Lambdasonde und gestern war der Tag, an dem sie an den Motor kommen sollte. Ich habe eine universelle geholt, da mußte ich die Kabel der alten dranklemmen. Ich hab die geopfert, bei der eh ein Kabel ab war.

Der Sechskant der verbauten Lambda war inzwischen so abgenudelt, daß ich sie so mit dem geringen Weg, der zur Verfügung steht, nicht mehr ausreichte, die Lambda rauszuschrauben. Also: Wasser ablassen und Kühler raus. Ist eben ein verdammt enger Motorraum.

Probefahrt? Ging noch nicht. Die Front war ja noch zerlegt. Machte keinen Sinn, die alte wieder dranzubauen, also habe ich die neue Stoßstange montiert.

Gefällt mir schon ganz gut, braucht noch etwas feinschliff. Das Racinggitter muß beige werden, vielleicht n paar Nebler für die Optik. Muß mal testen.

Was mir an der Wellblechpandastoßstange deutlich besser gefällt, als beim Facelift: Die Stoßstange geht nicht gerade nach unten sondern geht schräger zur Karosserie.

Genug über die Frontstoßstange geschrieben - Ihr wollt wissen, wie er mit der Lambda läuft, oder?

Ich habe erstmal das Steuergerät gebootet und neu angelernt. Leistung ist wieder da. Ich kann wieder im 4. Gang auch schonmal ab 60km/h hochbeschleuningen und es kommt was. Nicht so viel wie beim Pirat, aber der hat ja auch fast doppelt so viel PS. Im Leerlauf läuft er immer noch etwas unrund, aber wenn der Verbrauch jetzt stimmt, was ich noch testen muß, könnte ich damit leben. Ich werde das die nächste Zeit beobachten.

Eine verrückte Geschichte...

Ich find die CRX Hocker eigentlich bequem. Gut, der Sitz auf der Beifahrerseite ist relativ tot. Was mich abnervt: Der beige Cord drauf verschmutzt extrem schnell. Und das bei mir, der gerne mal in Arbeitsklamotten fährt und in der Karre raucht wie ein Schlot.

Irgendwann suchte ich bei eBay nach Ledersitzen. Die sind Pflegeleicht. Ich liebe Lederhocker im Auto. Müssen aber beige oder hellbraun sein, damit sie zu der Karre passen. Und ich fand ein sensationelles Angebot - diese Sitzausstattung aus einem Jaguar:

Gut, der Beifahrersitz, der wahrscheinlich der Fahrersitz von einem rechtsgelenkten Fahrzeug war, zeigt ordentlich Patina, aber der Preis - sensationelle 20 Euro Sofortkauf. Lagen aber irgendwo hinter Marburg.

Idee erstmal verworfen bis Dennis, ein Passatfahrer, der schon in meiner Werkstatt war, Teile von meinem letzten Schlachter wollte. Moment. Der kommt aus der Gegend von Marburg. Das wäre doch...

Wir machten aus: Er kauft die Sitzausstattung, bringt sie mir mit und bekommt seine Teile dafür für umme. Als er sie abholen wollte - Verkäufer war übrigens ein Schrotthändler - bekam er folgende Info: Sorry, haben wir bei einer Aufräumaktion offenbar weggeworfen und vergessen aus eBay rauszunehmen.

War die Auktion ein Fehler? Beim Preis eine Null vergessen? Auf der Homepage des Schrottis war die Ausstattung auch zu sehen - für 200 Euro. Ich habe mal vorsichtshalber angerufen, aber auch mir wurde die Info gegeben, daß die Sitze nicht mehr existieren.

Aktion gestorben? Nö. Dennis hakte nach. Ich hab ihm gesagt, ich will Echtlederhocker in beige. Ansonsten vergessen wir die Aktion und wir verrechnen seine Teile anders. Er war aber noch einma vor Ort und hat jetzt beige Echtlederhocker von einem Alfa Romeo bekommen  - zum selben Preis. War dem Schrotti offensichtlich peinlich. Wie sie aussehen weiß ich noch nicht. Ich finde es grad spannend, was er mir mitbringen wird...

Gestern mußte ich erst einmal spielen in der Werkstatt. Ich bin daheim in der Wohnung über einen alten HB Aufkleber gestolpert. Wenn der nicht zur Sackratte paßt... Kam auf den Luftfilter.

Am vorderen Teil war noch ein Fiat Emblem - das konnte ich nicht mehr sehen. Da kam ein Kühlschrankemblem von GM dran. Ein wenig Etikettenschwindel muß sein. Eigentlich ist das Emblem doppelt so groß, da ist ein Teil weggebrochen, stört in dem Fall aber nicht.

Letztes Wochenende ist mir der Türinnengriff auf der Beifahrerseite weggebrochen. Billiger Plastikrotz kann nach 23 Jahren schon mal aufgeben.

Glücklicherweise hatte zufällig eine ein paar Gebrauchtteile zum Panda treffen mitgebracht. So konnte ich billig Ersatz schießen. Hab den gleich montiert.

Unters Auto mußte ich auch nochmal kriechen - die vordere Verbindung des Auspuffs hatte sich gelöst auf der Heimfahrt vom Treffen. Ich habe das wieder zusammengeschraubt.

Ich muß dringend mal auf ne Hebebühne, um den Auspuff zu richten - der klappert immer wieder ziemlich nervig irgendwo am Unterboden.

Dann ging es an die vordere Stoßstange. Ich hab sie abmontiert. Ist etwas nervig, Beifahrerseite geht easy, aber im Radkasten der Fahrerseite hängt an den Schrauben auch der Aktivkohlefilter und man kommt kaum an die Muttern.

Als sie ab war konnte ich gut sehen: Die Sackratte hatte frontal wohl schon mal Feindkontakt. Das ist dilettantisch instandgesetzt. Reicht mir aber so.

Ziel der Demontage: Die Golf 3 Spoilerlippe hat ja in der Mitte eine Sicke nach hinten und ich wollte wissen, ob das am Frontblech paßt. Glück gehabt: Paßt.

Also weiter mit dem Annähen des Frontspoilers - ich habe die zweite Seite geschafft.

Ich muß nochmal probieren, ob ich mit Wärme das in der Mitte noch etwas formen kann, damit es gerader wird.

Die Löcher in der Stoßstange habe ich Racinggitter eingeklebt.

Damit das richtig anliegt, habe ich es abschließend beschwert.

Das kann jetzt schön durchtrocknen, beim nächsten Schraubereinsatz kann ich die Stoßstange dann montieren. Dann ist hoffentlich auch die Lambdasonde da, die ich über eBay gekauft habe.

Ich war dieses Jahr das erste Mal auf einem Fiat Panda Treffen. Ja, so etwas gibt es, auch wenn der Fiat Panda kein typisches Tuningauto ist und auch noch kein richtiger Oldtimer. Aber das macht für mich den Charme aus - ein Randgruppenauto.

Das Ganze fand an einer Gemeindehalle statt, der Parkplatz davor diente zum Aufstellen der Fahrzeuge.

Es waren sogar Pandas da, die im Motorsport eingesetzt werden, wie dieser hier.

Der Besitzer entwickelt Erdgasfahrzeuge, kein Wunder also, daß der leistungsoptimierte Motor mit Erdgas läuft.

Etwas zurückgerüstet ist dieser Wellblechpanda 4x4.

Früher war er höher und hatte auch einen Schnorchel auf dem Vergaser für Wasserdurchfahrten.

Auf die Idee mit den runden Löchern im Stoßfänger kam ich nicht als erster - bei ihm sitzt der Ölkühler dahinter.

Am Freitagabend war die Teilnehmerzahl zunächst mäßig, ich war gegen 18 Uhr erst der zweite Teilnehmer, im Laufe des Abends kamen einige dazu - insgesamt waren wohl etwa 20 Autos da, davon nur 2 Wellblechpandas. Und auch nur ein Panda Van war dabei.

Samstag ging es dann auf die erste Ausfahrt.

Das Treffengelände war nah am Flughafen Frankfurt Hahn - das Frankfurt in dem Namen habe ich nie verstanden. Vom "richtigen" Frankfurter Flughafen ist der 115km entfernt. Ursprünglich war das ein amerikanischer Militärflughafen und der Gastgeber zeigte uns alte Spuren. Ein Anlaufpunkt waren die Housings der amerikanischen Mannschaften. Die Wohnblöcke von damals sind teilweise umgenutzt, teilweise stehe sie bis heute leer.

Wir durften auch einmal in eines der Gebäude - das Ganze hat einen schönen morbiden Charme.

Die Häuser wurden ursprünglich mit Kohlen geheizt, de Heizanlagen im Keller sind gewaltig.

Auch waren wir bei den Stahlbeton Bunkern für die Militärmaschinen und er erklärte uns, wie im Ernstfall die Maschinen gestartet wurden. Der Kommandobunker ist inzwischen auch durch Vandalismus und Umwelteinflüsse ein Ort mit einer besonderen Ausstrahlung. So langsam holt sich die Natur das zurück, durch die massive Panzerung kommt ein Abriß zu teuer.

Zeit auch für ein Gemeinschaftsfoto, wobei man dazusagen muß, daß nicht alle Pandas mitgefahren sind.

Wir haben in einer kleinen Gruppe noch mit der Kamera gespielt, da die Location dazu einfach super geeignet ist.

Wenn ich dazu eine konkrete Idee habe, muß ich da nochmal hin mit einem Team für Fotoaufnahmen. Zurück am Treffengelände wurde nicht nur an meinem Panda geschraubt.

Die aufwändigste Reparatur vor Ort war wohl das Wechseln einer Kopfdichtung vor Ort. Über den Einsatz an meiner Sackratte hatte ich ja schon berichtet.

Am Sonntag gab es noch die Gelegenheit, mit einem Schienenbus zu fahren und es gab eine weitere Ausfahrt. Da war ich aber nicht mehr dabei.

Insgesamt ein sehr offenes und hilfsbereites Völkchen diese Pandafahrer - war ein angenehmer Trip...