Aber darum geht´s heute nicht, es geht um sein Mongride, seinen Focht Taunus.

Sein Ferd stand lange genug ungenutzt im Stall, nun soll es wieder auf die Weide, deshalb führt er es in der Bucht spazieren:

www.ebay.de/itm/160800840836

Ich kann Stickerbomb langsam nicht mehr sehen, nehme an, demnächst gibt es komplette Bögen bei ATU zu kaufen, aber den Schlonz kann man ja abziehen. Den Vergaser könnte man nebenbei auch machen/wechseln. Nicht, daß das Ding zum Alkoholiker wird.

Noch isser günstitsch...

Robby

Robby ist schon des Öfteren hier aufgetaucht. Kein Wunder, er wohnt nicht nur bei mir um die Ecke, auch seine Schrauberbude ist in der Nähe der Werkstatthölle. Er ist eingefleischter Scirocco Schrauber, hat ein paar 2er rumstehen, fährt einen auch konsequenterweise im Alltag und irgendwo in der Ecke seiner Halle habe ich auch einen 1er stehen sehen. Seine Freundin Denise fährt übrigens auch so ein Coupé. Er ist Betreiber der Scirocco-Lounge, einem Scirocco Forum.
Robby ist immer mit Rat und Tat am Start, wenn ich ihn frage, sei es bei der Überführung des Pirat, sei es, daß es um Werkzeug geht, das ich nicht besitze...

Matz

Matz kenne ich über das Fusselforum. Kein Profischrauber bisher, aber er arbeitet sich langsam in die Materie ein. Ab und an hat er beruflich in Wiesbaden zu tun und bevor er im Hotelzimmer versauert, schaut er dann ab und an in der Werkstatthölle vorbei und hilft bei fummeligen Geschichten, wie die mir verhaßte Elektrik.

Danke an dieser Stelle für Eure Hilfe!

Am Fabrikat des Ölfilter sieht man - auch der ist historisch - alles fürs H-Kennzeichen

Die Reifen sind montiert, auf dem Weg habe ich sie noch wuchten lassen, die Montage konnte ich mit der Überholung der Bremsanlage verbinden. Neue Scheiben, neue Klötze.

Dann konnten die Räder druff - es ist Sommer befohlen!

Apropos Sommer: Die lackierten Achsteile habe ich in den Minihof meiner Werkstatt geräumt. Die Werkstatthölle ist immer noch relativ kalt. Bei den Temperaturen draußen kann das besser durchtrocknen. Anfassen kann man es, aber in den Ecken isses noch nicht ganz durchgetrocknet.

Als letzte Tat habe ich gestern dann noch das Haubenschloß eingestellt. Das ging so schwer, daß ich schon den nächsten Haubenzug ruiniert habe. Diesmal ist das Gußteil gebrochen.

Ich habe ein wenig herumgetestet mit dem Schloß. Das kann man, wenn man es losschraubt in der Höhe verstellen. Ganz nach oben gedrückt geht es so leicht, wie es soll. Nächsten Haubenzug aus dem Fundus und es flutscht wieder...

Sicherlich hätte ich das auch mit "Haushaltmitteln" geschafft, aber so ging das wirklich ratz fatz.

Die Lager von den Querlenkern haben wir aber konventionell mit dem Schraubstock reingedrückt. Es hätte vermutlich länger gedauert, eine Unterkonstruktion aufzustapeln, daß der Stempel der Presse mit dem Lager fluchtet.

Das Praktische ist - Robbys Werkstatt ist nicht weit von der Werkstatthölle entfernt. So bin ich gleich noch dort vorbeigefahren und habe die Teile noch lackiert.

Das muß jetzt anständig trocknen, bevor ich es verbauen kann. In der Werkstatthölle ist es deutlich kühler, als draußen derzeit. Ich werde das wohl, wenn es staubtrocken ist, ins Freie stellen - dann trocknet es schneller. Der Kühlergrill war nach nur einem Tag schon gut getrocknet, ich hatte das Auto einmal nicht in der Garage geparkt, sondern in die Sonne gestellt.

Also wieder abmontieren und das Lochblech wieder festgenietet.

Das Lochblech war noch gut, prophylaktisch habe ich es mit ner zusätzlichen Schicht Mattschwarz aus der Dose übergeblasen. Der Kühlergrill ist wieder komplett.

Heute Mittag war ich bei Olli - der Mann an der Reifenmontiermaschine. Er hat mir die zwei neuen Kumho Reifen aufgezogen.

Eine gute Entscheidung, die 225er Reifen runterzuschmeißen. Nicht nur, weil sie etwas geschliffen haben - die Karkasse eines Reifens war tatsächlich gebrochen. Das hätte ins Auge gehen können. Dabei waren die Reifen doch erst 10 Jahre alt. Es gibt eben keine Qualität mehr ;-)

Vielen Dank an Robby und Olli für die Hilfe - schön, wenn das Netzwerk so gut funktioniert.

Ich hoffe, es waren nicht viele Insekten in der Luft bei der Heimfahrt - die hätte ich alle in Lack beerdigt. Das schwarze Lochblech setze ich nach dem Durchtrocknen wieder ein. Ohne fehlt etwas - mal abgesehen, daß es für den Kühler wichtig ist.

Die Türen und der Schweller auf der Fahrerseite sind auch wieder grau in grau.

Auf der Beifahrerseite war an der Edelstahlblende am Kotflügel vorne der Lack abgeblättert. Das glänzte. Geht garnicht. Also abgeklebt und angeschliffen.

Mit der Sprühdose grundiert und nach dem Trocknen grau angepinselt.

Und dann ging es mit dem Pinselchen rund um den Wagen, Steinschläge und andere Farbabplatzer austupfen. So langsam sind die Winterschäden beseitigt.

Tagsüber kam gestern der nächste Part der Neuteileschlacht an: 2 Neue Reifen.

Die Sommerreifen auf den Ronal Turbos gehen eigentlich noch, aber mir sind die 225er auf der HA zu breit. Nicht missverstehen: Breit is natürlich geil. Nur habe ich hinten gebördelt, gezogen, gehämmert - solange der Wagen leer ist isses auch gut, aber wenn ich vollade, schleift´s immer noch.Ende mit der Mischbereifung 205/50/15 vorne und 225/50/15 hinten, diesen Sommer gibt´s 205/50/15 rundum. Und neue Pneus vorne, damit ich bei Regen auch mal vernünftig zum Stehen komme.

Übrigens nen Tipp, wie man beim Kauf Geld sparen kann. Ich hab erst einmal bei den großen online Reifenhändlern gesucht und mich dann für den Kumho KU31 entschieden. Den dann bei eBay gesucht - war schon billiger. Da kostet der Reifen 60,30 Euro inkl. Versand. Aber es könnte doch noch billiger gehen. Mailadresse des Anbieters angesehen und darüber dessen Webshop gefunden. Da kostet der Reifen dann nur noch 56,73 Euro inkl. Versand- bei 2 Reifen nochmal 7,14 Euro gespart - sind fast 2 Schachteln Billigkippen. Irgendwie muß man die Sucht ja finanzieren ;-)

Für Haupt- und Berufsschüler, die sich für Kfz-Berufe interessieren, bietet der Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK) im Foyer der Halle 11, Ebene VIA, auf rund 600 Quadratmetern einen Überblick über das breite Spektrum an automobilen Ausbildungsberufen.

Lauter zugehen wird es in der Galleria, dem gläsernen Kuppelbau zwischen den Hallen 8 und 9: Dort wird gedengelt, gebogen und gespritzt. Der Zentralverband Karosserie und Fahrzeugtechnik (ZKF) plant drei Werkstatt-Stationen zu Metallbearbeitung und Body-Painting. Auch gemeinnützige Initiativen wie „yourmove“ oder die Rennstrecke der Studenten von „Formula Student“ bieten Beispiele zum Anfassen. Letztere präsentieren einen selbstkonstruierten Rennwagen und einen Elektro-Rennwagen.

Zahlreiche Verbände, Institutionen, Aussteller und Partner aus Industrie und Medien unterstützen den neuen Themenschwerpunkt der Automechanika: Neben dem ZDK und der dazugehörigen Akademie (TAK), dem ZKF, dem VREI (Verein Freier Ersatzteilemarkt e.V. ) und der DEKRA sind Meisterschulen mit an Bord, Universitäten, Berufschulen, Jobbörsen, Verlage wie Krafthand, Vogel Business Media, Springer Automotive Media, der ADAC und das gemeinnützige Bildungsnetzwerk yourmove. Unter den teilnehmenden Firmen sind Glasurit, L-Tec, Henkel Teroson, Carbon, Audatex, Wieländer+Schill, Car-O-Liner, Sauer-Werkzeug, Hella Gutmann Solutions, Coparts, Febi, die Adam Opel AG und Liqui Moly u.v.a.

Weiterbildungsangebot im Bereich Karosserie und Lack

Das Weiterbildungsangebot im Bereich Karosserie & Lack deckt in vier Unterrichtsstunden alle aktuellen Teilbereiche ab, die innerhalb eines Unfall-Instandsetzungsprozesses auftreten können. Von der EDV Schadenskalkulation, über Außen-Ausbeulen sowie Richtbankarbeiten, Fügemethoden (Schweißen und Kleben) und Lackierung. Am Ende erhalten alle Teilnehmer eine Teilnahme-Bescheinigung und unter den besten Absolventen wird ein iPhone verlost.

Auch das wichtige Thema „Unfall-Instandsetzung an Hybrid- / Elektrofahrzeugen“ wird mit aufgenommen. Es ist geplant, dass die Akademie des Deutschen Kraftfahrzeuggewerbes, TAK, den Teil der Weiterbildung durchführt, den ein Unterwiesener für Arbeiten an Hochvolt-eigensicheren Systemen benötigt. Unterstützt wird diese Weiterbildung durch den Fahrzeughersteller Opel mit dem hochaktuellen Ampera. Am Fahrzeug werden die modellspezifischen Tätigkeiten demonstriert und können durch die Teilnehmer nachvollzogen werden. Zum Ende des ca. dreistündigen Trainings erhalten die Teilnehmer eine entsprechende Teilnahmebescheinigung ausgehändigt. Wie die anderen angebotenen Weiterbildungs-Maßnahmen stellt auch diese Veranstaltung einen echten praktischen „Mehrwert“ für die Teilnehmer und den Betrieb dar.

Krafthand-Dekra-Profischulungen

Um Themen wie Fahrwerk/Lenkung und das Lösen von Injektoren geht es bei den Krafthand-Dekra-Profischulungen, die sich an Kfz-Profis und Ausbilder richten. Seit 2008 gastiert die Seminarreihe in verschiedenen Städten. Organisiert werden die Schulungen von der Zeitschrift Krafthand und der DEKRA, unterstützt von Unternehmen wie Sauer-Werkzeug, Hella Gutmann Solutions, Coparts, Febi und Liqui Moly.

Hilfe bei der Jobsuche

Für Schulabgänger und Studenten, die auf Jobsuche sind, bietet die Galleria viele Kontaktmöglichkeiten. Das Angebot reicht von Info-Countern diverser Bildungsinstitute (z.B. Technische Universität Berlin ILS FG Kraftfahrzeuge, Institut Technik und Bildung der Universität Bremen ITB , Techniker e.V., Meisterschulen des Lackiererhandwerks) über diverse Online-Jobbörsen wie www.jobboarding.de, www.azubidoo.de, www.autojob.de (das Jobportal für die Automobilbranche) und www.etecmo.de (erste Jobbörse zum Thema Elektromobilität). Mitglieder des Vereins Freier Ersatzteilemarkt e.V. VREI stellen die Messetage 14. und 15. September gemeinsam mit der Automechanika unter das Motto „Career Days“: Mitgliedsfirmen des VREI (eine Übersicht finden Sie unter www.vrei.de) bieten jungen Messebesuchern die Möglichkeit, mit Personalfachkräften direkt ins Gespräch zu kommen.

yourmove – Bildung live – zum wiederholten Mal dabei

Die gemeinnützige Initiative yourmove ist zum dritten Mal zu Gast auf der Automechanika. Der Leiter der yourmove-Akademie, Nikolas Aichele, der mit Bildungspartnern wie z.B. der Pädagogischen Hochschule Karlsruhe zusammenarbeitet, weiß aus Erfahrung: Ohne eine grundlegende, allgemeine technische Bildung in der Schule kann kein späteres Interesse an Technik und Handwerk geweckt werden. Viele Studierenden können mit dem PC hervorragend umgehen, sie haben aber kein Gespür mehr für den Werkstoff, den ihre programmierten Maschinen bearbeiten sollen. Auf der Automechanika wird Interessierten ein handwerklicher Überblick geboten, von der didaktisch-reflektierten, technischen Kleinaufgabe bis hin zu sachadäquaten Restaurierungslösungen.

Also runtergeschraubt, angenietetes Gitter abgebohrt und entrostet.

Die offenen Enden seitlich haben mir noch nie gefallen und sind echte Rostherde - das innen nicht lackierte Rohr rostet von innen und der Rost kommt dann um die Ecken.

Also zugebraten.

Normalerweise wäre ich jetzt wieder mit Brunox sauen, aber das ging nicht - ich mußte den Grill wieder montieren, weil die Front sonst zu gefährlich ist. Also entschied ich mich für Zinkspray aus der Dose.

Wollte das dann am Fahrzeug lackieren - aber mein Vermieter machte mir einen Strich durch die Rechnung - ich stand auf seinem Parkplatz in der Vorhölle, also mußte ich da raus. Den Grill hab ich auf der Straße montiert - ohne Gitter.

Bis das Gitter wieder dran ist, werde ich etwas mehr auf Abstand fahren - der Kühler ist derzeit ungeschützt und ein Steinschlag wäre irgendwie doof...

Nebenbei geht so langsam die Neuteileschlacht los. Gestern kam das dritte Paket.

Lager für den Agregateträger, Traggelenke, Gummis für den Stabi, Motorhalter, ein Zahnriemensatz und eine neue Kupplung für den neuen Motor. War ein ziemlicher Kampf, da sind viele Pannen passiert, vieles, was im online Shop als Lieferbar gelistet war, war dann doch nicht lieferbar, dann Chaos in der Rechnung, 2x nachgezahlt, weil Ersatzartikel teurer waren, dann kam eine 3. Nachzahlungsforderung, die ich klären konnte, dann wurde etwas im Lager verkehrt eingebucht,... Es war ein Kampf. Ich habe inzwischen die Telefonnummer für VIP Kunden bei dem Händler und er will auch ein Wiedergutmachungsgeschenk schicken nach dem Chaos.

Das zweite Paket - da habe ich vergessen Fotos zu machen, beinhaltet neue Bremsscheiben, Bremsbeläge und Bremsschläuche.

Die dritte Lieferung habe ich zurückgeschickt. Das waren die Domlager. Bei eBay als MEYLE HD (verstärkte Version) inseriert, gekommen waren Billigteile.

Bei den Sportstoßdämpfern, die ich vorne drin habe, halten die nicht lang. Der Passat 32B frißt fast Domlager, aus Erfahrung der Passat Community sind die MEYLE Teile so ziemlich die einzigen, die länger halten.
Die Reklamation wurde akzeptiert, ich bekomme die MEYLE Teile für 18,50 Euro/Paar inkl. Versand, aber der Händler, der wahrscheinlich beim Einstellen bei eBay einfach einen Fehler gemacht hat (die MEYLE Teile sind normal deutlich teurer), wartet auf Lieferung seines Lieferanten. Die Situation kenne ich vom Fusselshop, da passiert mir das ab und an auch, deshalb habe ich Verständnis. Noch bin ich mit der Achse ja noch nicht so weit.

Die Lager für den Vorderachskörper, den VW Agregateträger nennt, weil der Motor drauf sitzt, werden übrigens als Motorlager verkauft. Da muß man erst einmal draufkommen. Für die hinteren(?) gibt es 2 Versionen - ich habe die richtigen erwischt.

Ich werde die bei Robby einpressen - der hat eine 20 Tonnen Werkstattpresse. Vorab habe ich schonnmal rund um die Aufnahmen Lackiert, damit ich nach dem Einpressen der Lager die nicht mitanpinseln muß.

Verwendet habe ich selbstgemischten Chassislack. Dazu mische ich einfach Owatrol unter den Kunstharzlack.

Eine Empfehlung vom Korrosionsschutzdepot.

Und daß ich kein guter Fotograf bin, is eigentlich auch bekannt. Ihr seht ja immer die Schnappschüsse hier im Blog. Dolle sind die nicht wirklich. Und trotzdem: Irgendwie wollte ich schon ewig eine digitale Spiegelreflexkamera. Aber nicht tausend Objektive, zu Beträgen, für die ich mir 3-4 Autos kaufe. Irgendwas, was eigentlich zum Spielen reicht, aber von den Technikfreaks als veraltet abgelehnt wird. Also stöberte ich.
Die haben echt nen Hammer, wenn man sieht, was da bei eBay abgeht. Da wird schonmal - reales Beispiel - für eine Olympus C-1400L 77,76 Euro gezahlt. Das Ding mag ein gutes Objektiv haben und zum Erscheinen massig Preise abgeräumt haben - aber 1,2 Megapixel? Das is selbst mir dann doch zu wenig.
Es ist aber eine Olympus geworden. Mein neues Spielzeug hört auf den Namen Olympus Camedia E-10. Die hat immerhin 4 Megapixel. Immer noch nicht die Macht, aber für meine Zwecke reicht die erst einmal.

Ich will, bevor ich massig Geld auszugeben, erst einmal sehen, ob ich einen Narren dran fresse und mich das Rumspielen mit dem Ding fasziniert. Vielleicht kommt dann was "Richtiges".

Probeaufnahmen gibt’s noch nicht, ich habe bisher weder ein Datenkabel, noch ein Lesegerät für CompactFlash Karten - und genau so eine Karte steckt in der Kamera. Aber sowas gibt´s ja für kleines Geld bei eBay. Mal sehen, ob ich mich bis dahin so weit eingearbeitet habe, daß ich auf Mallorca das Ding einsetzen kann...

Aus der Werkstatt wird’s nach wie vor Bilder von den kleinen Cams geben, dafür ist mir die neue alte einfach zu unhandlich.