Ich war am Mittwoch in der Tiefgarage, in der die meisten meiner Autos gelagert sind. Die Tiefgarage, in der der fast alle Mainzer 32er Passat stehen dürften. Ich kenne keinen anderen, als meine vier, drei davon stehen in eben jener Tiefgarage. Ich wollte den 5ender reaktivieren und hatte dabei ein mulmiges Gefühl in der Magengegend. Beim Einstellen nach dem Photoshooting mit dem Motor Maniacs Magazins hatte er auf die letzten Meter heftig weiß gequalmt, aber noch vor der Tiefgarage wieder aufgehört. Ich hab das damals nicht weitergefolgt, weil ich Folgetermine hatte.

Ich war schon ein paar Tage vorher in der Garage und hatte nachgesehen. Batterie rein, angelassen, alles klar. Kurzer Flüssigkeitscheck: Wasser viel zu wenig, Öl etwas unter Minimal. Deshalb hab ich keine Probefahrt gemacht und kam nun eben am Mittwoch mit Wasser und Öl im Gepäck wieder zurück. Alles nachgefüllt, angelassen, alles prima. Ein paar Mal Gas gegeben und dann nach 1-2 Minuten warmlaufen sah ich Qualm aus dem Motorraum kommen. Ich war voll auf den Motorraum konzentriert, weil ich sehen wollte, ob irgendwo Wasser austritt, irgendwohin mußte das ja hingehen. Ein Blick hinter den Wagen - Schock schwere Not. Der Wagen hatte die komplette Tiefgarage eingenebelt.

Scheiße, Scheiße, Scheiße...
Motor schnell aus, so ne Tiefgarage hat doch ne Sprenkelanlage. Und nicht, daß einer aus Panik die Feuerwehr ruft. Weder die Sprenkelanlage ging an, noch die Feuerwehr kam. Trotzdem Scheiße. Das wird wohl die Kopfdichtung sein. Also ein Wasserkanal hat Durchfluß nicht zum Öl - da sind keine Wasserblasen zu sehen - sondern direkt in einen Brennraum.

Er blieb in der Tiefgarage stehen - so fahre ich nicht mit dem Ding zur Werkstatthölle. Und wie nennen wir so etwas in der Werkstatthölle? Richtig, einen Gestaltungsanlaß. Die Maschine fliegt raus! Klar könnte man die Koppdichtung wieder machen, aber der Motor is eh ziemlich fertig. Die, die das Projekt von Anfang an beobachtet haben, wissen ja, den Motor habe ich damals geschenkt bekommen. Und der lief gut, aber gut war der nie - er soff ohne Ende Öl, da wäre eigentlich ne Komplettüberholung fällig, aber zu was? Ich hab ja in den letzten Jahren fleißig gesammelt:

Das kommt jetzt alles da rein. Also irgendwann ma, wenn das Auto wieder dran ist...

Gestern erreichte mich eine CD mit den Bildern vom Photoshooting für das Motor Maniacs Magazin. Auch die Fotos, die nicht für das Heft verwendet wurden.

Ich gebe offen zu: Ich bin ein schlechter Fotograf - und das obwohl ich in meiner Mappe zur Bewerbung für mein Grafikstudium damals tatsächlich Fotos hatte. Um so mehr fasziniert mich die Kunst der Fotografen, die es richtig drauf haben. Volker Rost, der die Bilder gemacht hat damals, ist so einer.

Natürlich darf ich die Bilder nicht für Zwecke verwenden, die in irgendeiner Art Konkurrenz zum Motor Maniacs Magazin stehen. Das versteht sich glaubich von selbst. Ich habe die Bilder auch nur in kleiner Auflösung im Netz stehen. Aber ich hatte bisher z.B. keine wirklich guten Aufnahmen vom Motorraum.

Sehr scharf finde ich auch dieses Bild des Armaturenbretts:

Es ist schon erstaunlich, was man aus so ner Karre rausholen kann, wenn man ein gutes Auge, ein Gespür für Perspektiven, Ahnung von Technik - und natürlich die passende Ausrüstung hat.

Wahrscheinlich wird es irgendwann wieder eine neue Postkarte vom Fusselshop geben - ich favorisiere diese Aufnahmen:

Mehr Bilder (nicht alle) des Shootings findet Ihr in der Galerie.

Danke an Volker & das Motor Maniacs Magazin nochmals an der Stelle.

Link: http://www.motor-maniacs.de/index.php?set_nc_id=6775&set_news_get_cat=10:::Autos&preview=Motor%20Maniacs12010

Ein Teil des Berichtes über den 5ender aus der Motor Maniacs steht auf deren Homepage online. Sozusagen als Appetithappen. Im Original ist der Bericht umfangreicher.

Das Heft ist seit heute am Kiosk - meine Empfehlung: Kaufen!

Link: http://motor-maniacs.de/

Gestern flatterte bei mir die erste Ausgabe des Motor Maniacs Magazins ins Haus. Und der 5ender hat es bereits ins erste Heft geschafft.

Recht schöner Bericht auf 8 Seiten. Auch ansonsten finde ich das Heft ganz gut gelungen.

Der Mercedes 170 mit V8 auf der Titelseite is der Hammer, es gibt locker geschriebene Berichte, Techniktipps und geschichtliche Daten über Bugatti und ganz groß über den VW Käfer.
Denke das Heft lohnt sich zu kaufen - es gibt es am Kiosk aber erst kommenden Freitag, den 11.12.2009...

Noch mal ein Abend am 5ender.
Mal checken, warum der Motor im Stau zu warm wird. Ein Fehlerpunkt könnte sein, daß die Zündung nicht paßt. Also haben Tony, der aus dem Urlaub zurück ist, und ich mal die mal gecheckt.

Zündung paßt. Aber ein anderen, idiotischen Fehler habe ich entdeckt. Der Lüfter war verkehrt herum gepolt. Das kommt davon, wenn man aus 2 Stromlaufplänen einen zusammenimprovisiert. Der Lüfter hat geblasen und nicht gesaugt. Kabel umgesteckt und schon lief er richtig herum.

Bevor ich jetzt was anderes dran mache, werde ich das jetzt erst einmal in der Praxis testen.

Nächste Baustelle: Tacho. Kein Wunder, daß der aufgegeben hat - die Tachowelle war am Sack. Links eine aus dem Fundus, rechts die kaputte.

Da fehlt irgendwie was - das fehlende Teil steckte noch im Tacho.

Andere Tachowelle rein und der Tacho geht inzwischen wieder. Dann natürlich die ganzen Verkleidungen wieder reingeschraubt. Das Schlangenleder auf den Armaturenabdeckungen habe ich nachgearbeitet, abgegangene Ecken mit Sekundenkleber korrigiert und die "Radioblende" komplett neu verklebt. Jetzt sieht’s wieder hübsch aus.

(Ja, von der verkehrten Seite aufgenommen, aber Ihr könnt mir die Aussage glauben )

Tony kümmerte sich inzwischen um den abgesoffenen Scheinwerfer. Ich hatte ja Ersatz. Der hätte auch in den Rahmen gepaßt - ABER: Die Glasform ist anders.

Das sieht albern aus, 3 flache und 1 herausstehendes Glas. Neeee, das willich nicht. Wir entschieden uns für eine unorthodoxe Methode: Tony föhnte den Scheinwerfer innen trocken. Dann Fensterdichtmasse rund um das Glas.

Is n Provisorium, weil leider hat der Reflektor schon gelitten. Mal sehen, wann die Verspiegelung abblättert, etwas geschrumpelt ist sie leider schon. Aber es sieht wieder aus, wie ein Scheinwerfer.

Und dann mußte ich noch etwas Blödsinn machen. Ich hatte ja eigentlich einen Messergriff auf dem Ölmeßstab, aber mir war nach etwas neuem. Ich habe ja seit kurzer Zeit kleine Totenschädel im Fusselshop.

Kaum zu glauben, daß ich mich so lange zurückhalten konnte, da einen irgendwo zu verwursteln. Oben abgeschnitten war der Ölmeßstab schon, also galt es nur, in einen Schädel ein passendes Loch reinzubohren und das dann mit Sekundenkleber zu verkleben.

Finde, der macht sich gut im Motorraum, oder?

Jetzt kann ich den Ölmeßstab bei den Hörnern nehmen ;-)