Gestern erreichte mich eine CD mit den Bildern vom Photoshooting für das Motor Maniacs Magazin. Auch die Fotos, die nicht für das Heft verwendet wurden.

Ich gebe offen zu: Ich bin ein schlechter Fotograf - und das obwohl ich in meiner Mappe zur Bewerbung für mein Grafikstudium damals tatsächlich Fotos hatte. Um so mehr fasziniert mich die Kunst der Fotografen, die es richtig drauf haben. Volker Rost, der die Bilder gemacht hat damals, ist so einer.

Natürlich darf ich die Bilder nicht für Zwecke verwenden, die in irgendeiner Art Konkurrenz zum Motor Maniacs Magazin stehen. Das versteht sich glaubich von selbst. Ich habe die Bilder auch nur in kleiner Auflösung im Netz stehen. Aber ich hatte bisher z.B. keine wirklich guten Aufnahmen vom Motorraum.

Sehr scharf finde ich auch dieses Bild des Armaturenbretts:

Es ist schon erstaunlich, was man aus so ner Karre rausholen kann, wenn man ein gutes Auge, ein Gespür für Perspektiven, Ahnung von Technik - und natürlich die passende Ausrüstung hat.

Wahrscheinlich wird es irgendwann wieder eine neue Postkarte vom Fusselshop geben - ich favorisiere diese Aufnahmen:

Mehr Bilder (nicht alle) des Shootings findet Ihr in der Galerie.

Danke an Volker & das Motor Maniacs Magazin nochmals an der Stelle.

Link: http://www.motor-maniacs.de/index.php?set_nc_id=6775&set_news_get_cat=10:::Autos&preview=Motor%20Maniacs12010

Ein Teil des Berichtes über den 5ender aus der Motor Maniacs steht auf deren Homepage online. Sozusagen als Appetithappen. Im Original ist der Bericht umfangreicher.

Das Heft ist seit heute am Kiosk - meine Empfehlung: Kaufen!

Link: http://motor-maniacs.de/

Gestern flatterte bei mir die erste Ausgabe des Motor Maniacs Magazins ins Haus. Und der 5ender hat es bereits ins erste Heft geschafft.

Recht schöner Bericht auf 8 Seiten. Auch ansonsten finde ich das Heft ganz gut gelungen.

Der Mercedes 170 mit V8 auf der Titelseite is der Hammer, es gibt locker geschriebene Berichte, Techniktipps und geschichtliche Daten über Bugatti und ganz groß über den VW Käfer.
Denke das Heft lohnt sich zu kaufen - es gibt es am Kiosk aber erst kommenden Freitag, den 11.12.2009...

Noch mal ein Abend am 5ender.
Mal checken, warum der Motor im Stau zu warm wird. Ein Fehlerpunkt könnte sein, daß die Zündung nicht paßt. Also haben Tony, der aus dem Urlaub zurück ist, und ich mal die mal gecheckt.

Zündung paßt. Aber ein anderen, idiotischen Fehler habe ich entdeckt. Der Lüfter war verkehrt herum gepolt. Das kommt davon, wenn man aus 2 Stromlaufplänen einen zusammenimprovisiert. Der Lüfter hat geblasen und nicht gesaugt. Kabel umgesteckt und schon lief er richtig herum.

Bevor ich jetzt was anderes dran mache, werde ich das jetzt erst einmal in der Praxis testen.

Nächste Baustelle: Tacho. Kein Wunder, daß der aufgegeben hat - die Tachowelle war am Sack. Links eine aus dem Fundus, rechts die kaputte.

Da fehlt irgendwie was - das fehlende Teil steckte noch im Tacho.

Andere Tachowelle rein und der Tacho geht inzwischen wieder. Dann natürlich die ganzen Verkleidungen wieder reingeschraubt. Das Schlangenleder auf den Armaturenabdeckungen habe ich nachgearbeitet, abgegangene Ecken mit Sekundenkleber korrigiert und die "Radioblende" komplett neu verklebt. Jetzt sieht’s wieder hübsch aus.

(Ja, von der verkehrten Seite aufgenommen, aber Ihr könnt mir die Aussage glauben )

Tony kümmerte sich inzwischen um den abgesoffenen Scheinwerfer. Ich hatte ja Ersatz. Der hätte auch in den Rahmen gepaßt - ABER: Die Glasform ist anders.

Das sieht albern aus, 3 flache und 1 herausstehendes Glas. Neeee, das willich nicht. Wir entschieden uns für eine unorthodoxe Methode: Tony föhnte den Scheinwerfer innen trocken. Dann Fensterdichtmasse rund um das Glas.

Is n Provisorium, weil leider hat der Reflektor schon gelitten. Mal sehen, wann die Verspiegelung abblättert, etwas geschrumpelt ist sie leider schon. Aber es sieht wieder aus, wie ein Scheinwerfer.

Und dann mußte ich noch etwas Blödsinn machen. Ich hatte ja eigentlich einen Messergriff auf dem Ölmeßstab, aber mir war nach etwas neuem. Ich habe ja seit kurzer Zeit kleine Totenschädel im Fusselshop.

Kaum zu glauben, daß ich mich so lange zurückhalten konnte, da einen irgendwo zu verwursteln. Oben abgeschnitten war der Ölmeßstab schon, also galt es nur, in einen Schädel ein passendes Loch reinzubohren und das dann mit Sekundenkleber zu verkleben.

Finde, der macht sich gut im Motorraum, oder?

Jetzt kann ich den Ölmeßstab bei den Hörnern nehmen ;-)

Ich habe noch nie ein Auto gehabt, das selbst als Künstler tätig ist - der 5ender kann das. Man gebe ihm eine neue Sicherung und er formt daraus eine Skulptur ;-)

Komplett zusammengeschmort - der Draht ist aber noch ok. Andere User des Passat Classic Forums haben mir bestätigt, daß da der Kontakt zur Sicherung schlecht sein muß. War auch mein Gedankenansatz. Ich hatte instinktiv beim Ersetzen der Sicherung den Kontakt mit WD40 besprüht.

Das ist übrigens die Sicherung für die Lüftung. Und ich brauchte gestern die Lüftung, denn auf der Rückfahrt von Finkenweiler stand ich im Stau und nur mit Lüftung volle Pulle und Heizung aufgerissen konnte ich diese Temperatur erreichen:

Ohne das ging der Zeiger schon in den roten Bereich.
Im Stau habe ich den Schlangenlederbezug von der Radioblende abgefummelt, die is geschrumpft, da blitze an allen Ecken der Untergrund durch.

Ich muß mal nen anderen Kleber probieren - Pattex war schonmal nicht das Gelbe vom Ei. Monsterbacke kann ich leider nicht fragen, der is ja in Spanien im Urlaub.

Gestern Abend war ich kurz bei Robby und hab einen gebrauchten Hauptscheinwerfer gegen etwas Ware aus dem Fusselshop getauscht.

Schön, dann kann ich das Aquarium aus der Front rauswerfen. Danke für die schnelle Hilfe!