Ich weiß - es passiert hier im Moment recht wenig. Mein Job läßt es einfach gerade nicht zu. Deshalb habe ich heute ein Schmankerl für Euch. Im Abgefahren Magazin war ja nur ein "ziviles" Bild von der Leiche - hier sind ein paar weitere. Wir haben da ja auch richtig Gas gegeben für die Bilder. Teilweise im wahrsten Sinne des Wortes:

Kommt mir schon total fremd vor, so ohne die Flakes. Die Lackierung kam erst danach.

Danke @ Kati - You are the Best!

Verzinnen war letzte Woche, jetzt konnte ich auf der Innenseite mit Karosseriedichtmasse sauen. neben dem Abdichten mußte ich auch eine Strebe wieder festkleben, die sich gelöst hatte.

Umgedreht und das Spachteln angefangen. Langwierige Geschichte bei den Temperaturen. Der Rotz will einfach nicht fest werden, ich habe mit dem Heizlüfter nachgeholfen. Trotzdem dauerte es ewig.

Irgendwann konnte ich den Schwingschleifer ansetzen und die erste Lage schleifen.

An manchen Stellen könnte man es jetzt schon lassen, an anderen braucht’s noch nen Hauch mehr Spachtel. Daß eine zweite Schicht trocknet und ich nochmals schleifen konnte, dazu war keine Zeit wegen meinem Werkstattbesuch. Das Schleifen des Wagens wird noch ein ganz besonderer Spaß - man muß ziemlich lang dran rumschleifen, bis die Kanten des Pop Art Camouflage verschwinden. Die Kanten soll man ja beim Neulack nicht mehr sehen.
Ich beendete diese Seite mit ner Schicht Grundierung schon alleine als Sichtkontrolle. beim nächsten Anschleifen sehe ich so, wo noch Mulden sind.

Ein gewisses Erfolgserlebnis stellt sich ein - man sieht nicht mehr, wo die Haube angesetzt wurde.
Haube wieder umgedreht und schwarz lackiert.

Egal, daß da noch minimal Schleifstaub in der Luft lag - das ist die Innenseite der Motorhaube, das ist kein Schönheitswettbewerb.

Gestern war Michael mit nem Kumpel in meiner Werkstatthölle, um Teile zu bergen und mich vom Arbeiten abzuhalten. Und da sie so angetan waren vom 474, hab ich Michael gleich eingespannt, mal nach dem Motor zu sehen, der läuft, wie ein Sack Nüsse.

Er diagnostizierte eine defekte Verteilerkappe. Lief aber mit ner gebrauchten Kappe aus nem Schlachter auch nicht besser. Er versprach aber mal mit nem vernünftigen Zündmeßgerät etc. vorbeizukommen, um mal alles durchzumessen. Mit meinem geliehenen "Spielzeug" wollte er nicht arbeiten.

Ist aber nicht die Priorität drauf - ich muß den 5ender fertig bekommen...

Link: http://www.hochsitz-cola.de/

Vielleicht ist dem einen oder anderen Leser des Fusselblogs schon einmal aufgefallen: Ich habe so nen gaaaaaanz kleinen Jägermeister Tick. Wie anders konnte es gleich zu zwei Jägermeister Karren aufs meiner Werkstatt kommen...

Als ich mein Wohnzimmer renovierte, viel mir auf, daß vieles meiner Sammlung einfach im Schrank vor sich hingammelt. Irgendwas mußte ich damit machen. Irgendwie lag nahe, das mal ins Internet zu stellen. Aber irgendwie so, daß es attraktiv ist und trotzdem nicht täglich Arbeit macht.

So kam ich auf folgendes Konzept: Ich habe 2 prall gefüllte Ordner mit Anzeigen aus der Kampagne "Ich trinke Jägermeister, weil..." - davon werde ich täglich eine veröffentlichen, da kann ich nach Lust und Laune in kurzer Zeit für viele Tage vorschreiben und wenn mal Luft ist, schreibe ich auch über den Rest.

So einfach machen kann man das aber nicht. Denn wenn ich Anzeigen einfach scanne verletze ich Urheberrechte. Deshalb habe ich das vorab mit der Mast-Jägermeister SE abgeklärt, denn ich wäre nicht der erste, der wegen der Verletzung von Urheberrechten eine Abmahnung bekommt. Ich habe gestern deren Segen bekommen und ich konnte die Seite freischalten:

Wünsche viel Spaß beim (täglichen?) Lesen!

Ich habe 15 Stangen Zinn nachbesorgt - teurer Spaß, aber es hilft ja nix. So weit, wie ich mit den ersten 3 Stangen gekommen war, sollte das ganz dicke reichen. Dachte ich.

Also erst einmal die zu verzinnenden Stellen blank gemacht, Paste vorgestrichen und warm gemacht, damit sich die tragende Zinnschicht bildet. Dabei machte es "PLOPP!" Verdammt, dieses Plopp kenne ich. Das war sich verziehendes Blech

Glücklicherweise war der Verzug in dem Bereich, den ich eh mit Zinn zugesaut habe. Was eine langwierige Geschichte bis das Zinn mal schmilzt, man die ausreichende Höhe erreicht hat und das dann mit der Karosseriefeile wieder eingeebnet hat. Und ich brauchte teilweise richtig Höhe, um ne vernünftige Form hinzubekommen. Man soll ja nicht sehen, daß die Haube ursprünglich anders aussah. Ich mußte Überstunden machen, um die komplette Kante zu schaffen, aber ich habe sie geschafft.

Ich habe auch geschafft mit meinem Zinn auszukommen - aber knapp, es ist gerade mal eine halbe Stange übrig geblieben. Und gut, daß ich Reserve an Gaskartuschen für die Lötlampe hatte - ich mußte am Abend insgesamt 2x die Kartusche wechseln.

Das ist jetzt grob aufgefüllt, ich bin weder der Held beim Verzinnen, noch beim Umgang mit der Karosseriefeile. Den Rest mache ich mit Feinspachtel, das wird nur ne sehr dünne Schicht.

Mit Feinspachtel muß ich auch noch mal an die Verbreiterung dran, an der ich als letztes gearbeitet habe. Da fehlt jetzt auch nur noch Feinarbeit.