So, lange hat´s gedauert, ich wollte jetzt endlich die Front fertig haben. Also ran an das Blech - Lochblech ums genau zu sagen. Hatte das ja schon zurechtgelegt. Jetzt zurechtgeschnitten und Löcher zum Festnieten gebohrt. Die Seitenteile hatte ich mit zwei Nieten zuerst festgetackert, damit es nicht verrutscht, die wurden danach natürlich wieder ausgebohrt.

Die Zeltgrau-Dose aufgerissen - uh! fast alle, wird schon noch eichen. Und dann zuerst die Rückseite beilackiert.

Ich hab´s gepinselt, geht auf den schmalen Flächen schon mal. Hitze gemacht fürs schnellere Antrocknen. Derweilen habe ich die Lochbleche mit der Sprühdose lackiert. Angeschliffen grundiert, ...

... und 2x mattschwarz aus der Dose. Was macht man, während der Lack trocknet? Ach ja - hinter dem Grill isses ja noch blau. Doof, wenn es blau durchscheint. Also schwarz angepinselt - dürfte Seidenmatt sein - konnte die Dose nicht mehr lesen ;-)

Dann war meine Geduld am Ende, der Lack auf der Rückseite staubtrocken, also weiter im Text. Lochblech aufgelegt und festgenietet - Blindnieten, die man später nicht sieht - was für eine Verschwendung

Naja - und dann eben dran mit dem Ding...

Montiert habe ich dann die Außenseite lackiert. War die einzige Möglichkeit, das alles an einem Abend durchzuziehen. Ich wollte es eben erledigt haben.

Klappe zu, Affe tot.

.....das vorletzte Wochenende war ich unterwegs in Sachen Organisieren. Unter anderem habe ich mir 2 neue Schränke organisiert, zumindest wetrden sie zu welchen umgebaut. Einer von denen wird ne Überraschung, der andere kommt in unsere Wohnung, die is noch so leer

Dann war am Samstag mal wieder Opelteilemarkt im Opelparkhaus in Rüsselsheim.Meine Wunschliste ist nicht lang, aber so ein 2 sachen suchte ich, wenn ich auch ohne Hoffnung da hin bin, letztesmal gabs auch nix....aber diesesmal, alle Punkte abgehakt und das nach 20 Minuten...Treffer!!

och wie jetzt? Stoßdämpfer? ja, die sind neu teuer.... teuer heißt für überlagerten Kram so um die 100€ neue kosten so ab 130€ das paar....
die sehr guten gebrauchten Boge Öldruck verstärkt gabs für schmale 30€,die Blechtafeln für die kiste waren teuer genug höhöhö
Und ein Handbremsseil in neu. Neue Bremsleitungen und Bremsschläuche nebst RBZ"s gabs ja den letzten Teilemarkt schon...Son Oppel besteht ja unnerum nich aus viel. Opelschrauben erinnert mich immer an diese 70er Jahre Modelbausätze "Snap Together" die einfach gesteckt wurden so aus ein paar Teilen.is irgendwie nich anders am Rekord, Bauernkram eben, das Richtige für so Schrauberdilletanten wie die Fusseltuner

Jetzt galts dann erstmal Bilder zu machen, für die Sammlung, die sich nun auf 850 Bilder erweitert hat.....um den Zustand festzuhalten wies aussah...

Mööönsch, mag jetzt der Laie denken.....(wie der ausm Nachbarforum)... das sieht ja gut aus, toller Zustand für 42 Jahre alt.... jaja, das mag wohl so sein.....für den Laien.....
also mal den Schraubenzieher rausgeholt und bischen gekratzt.....

UUUppps.....

ein schneller Schnappschuß von den Bremsbelägen dieser Seite....

für den Berufsstudenten fast neu, ich weiß.....

jetzt ein kleines Stilleben der Gummilager und Buchsen, die der Tüv ja nicht bemängelt hat weswegen meine neuen die beilagen ja ursprünlich mal Füße bekamen....

so, soviel dazu,
jetzt in die Vollen, was lose is und nicht hält, raus damit, Platz für frisches Blech.....

und schonmal blank machen

fast ne Lieblingsstelle von mir, könnten die Marx-Brothers geschweißt haben..... 2 cm. rechts neben den Löchern beginnt das Reparaturblech...

alles kaum der Rede wert....

weil das Schweißen mittels fehlendem Support etwas zur Qual wurde, der Brenner war ja schon etwas geschunden, die versprochenen Erstzteile des Verkäufers ließne ja bis heute leider auf sich warten, mußte ich en andere, zum Glück sehr zuverlässige Quelle anzapfen und siehe da, göttlich, so mit neuen Düsen und neuen Innereien der Gasführung schweißt es sich excellent!!!

Und weils so doll funktioniert gleich die Grundstabilität ins Auto gebraten...

hinten nur vorbereitet für morgen, danach Lustverlust und Heimreise.....

Lustig, lustig, die Kommentare zu dem neuen Grill. Zerbrecht Euch ma nich meinen Kopp, das wird schon. Vor meinem Schrauberbericht noch ein paar Tageslichtfotos vom Stand vor dem Arbeitseinsatz:

Ist aber eben nur ein Zwischenstand. Da fehlt ja noch die Hälfte. Streben zum Beispiel. Die habe ich zurechtgeflext und eingeschweißt - vertikal natürlich.

Und dann gleich wieder probemontiert. Ich habe nicht gezählt, wie oft ich denn Grill montiert und wieder ab hatte an dem Abend.

Die äußeren Stangen waren nicht genau parallel zu den Scheinwerfern. Also ein Sauberer Schnitt und ran gezogen.

Und dann natürlich verschweißt und verschliffen.
Die Enden der Streben unter den Scheinwerfern standen einfach doof zur Seite raus, konnte auch nicht so bleiben. Also da im passenden Winkel Ein kurzes Stück drangebraten.

Komplett verschweißt und verschliffen sieht das schon viel besser aus. Auch war damit die letzte scharfe Kante weg, die der TÜV beanstanden könnte.

Fehlte noch die Befestigung unten. Also aus Starkem Blech ne Befestigungslasche drangebraten.

Für die Front ebenfalls aus starkem Blech ein Gegenstück angefertigt und ma probemontiert.

Dann - natürlich - denn Grill wieder probemontiert und die Position der Verschraubung angezeichnnet. Loch gebohrt und Mutter festgeschweißt - das erleichtert die Montage ungemein. Habe ich auch bei den oberen Haltern auch so gelöst.

Dann natürlich wieder alles grundiert.

Hinter die Streben muß natürlich auch noch etwas zum Schutz des Kühlers etc. - und auch als Sichtschutz. Da lagen in einem "befreundeten Schrottcontainer so ein paar unförmige Lochblechstücken.

Zurechtgeschnitten - paßt!

Muß natürlich noch schwarz werden. Kommt dann auch hinter die anderen zwei Partien.

Während ich mit dem Lochblech gespielt habe, trocknete der Lack der Halteplatte für die untere Halteplatte des Grills. Also konnte ich das letzte mal für den Abend Probemontieren.

Und so sieht das nächste Zwischenergebnis aus:

Nächster Schritt ist dann Lacken in Fahrzeugfarbe...

Haube war fertig, also drauf damit. Ich dachte, da kann ich die Junx einspannen, bei deren Roller ich geholfen hatte. Pustekuchen, die hatten Fußballtraining. Aber ihr Vater half mir stattdessen. War auch keine große Sache.

Sah ziemlich kaschpert aus mit dem bisherigen Grill, aber das war ja klar.

Weg damit!

Also Grill bauen. ich hatte ja schon einmal angefangen, aber an den Flanken war der nicht breit genug für die hervorstehende Nase. Also setzte ich ein Blech an. Erstmal großzügig, wegschneiden kann man immer noch.

Nach dem Beischneiden noch ein wenig von oben, weil man sonst von der Seite hinter den Grill hätte sehen können.

Immer wieder zwischendrin angehalten und mit nem Kabelbinder fixiert. Ich wollte ja sehen, was ich "erschaffe" und wie es wirkt.

Die Mitte gefiel mir schon einmal - kommen wir zu den zwei Seiten. Da hatte ich ein Vierkantrohr besorgt mit 1,5cm Kantenlänge. Abgemessen und angefangen, den Rahmen zusammenzusetzen.

Und immer wieder anhalten, von Distanz betrachten, abwägen, ob es aussieht und dann nen Schritt weiter.

Also ich die beiden Seitenteile zusammen hatte und die dank Winkel und ständigem Nachmessen einigermasen grad waren, zeichnete ich die Position an und erstmal angepunktet, wieder getestet, ausgerichtet, getestet und dann endlich verschweißt.

Oben kamen 2 Halter dran, an denen der Grill oben mit 2 M8 Schrauben festgeschraubt werden kann.

Dranschrauben - paßt!

Mit Klebeband habe ich mal probiert, wie sich Streben in dem seitlichen Grill machen würden.

Hmmmm, too much? Nackig lassen, is aber nicht - ich denke, ich werde die reinschweißen - evtl. lacke ich aber nur den Mttelteil in Wagenfarbe und die äußeren teile in mattschwarz. Kann ich ja testen vor dem richtigen lackieren, einfach mal mit der Sprühdose anblasen.

Apropos mit der Sprühdose anblasen: Ich habe den Grill mal vorrübergehend mit der Sprühdose grundiert, konnte ja schlecht ohne Grill heimfahren.

...und montiert.

Bestätigt mich in der Ansicht, daß die Seitenteile mattschwarz werden müssen. Aber das Zwischenergebnis überzeugt mich bisher - der Grill wird lecker. Besonders in der Seitenansicht.

Is aber noch einiges an Arbeit. Die Ecken unter den Scheinwerfern müssen noch nach hinten verlängert werden, eine Befestigung nach unten ergänzt, evtl. das Ganze noch durchgepierct, Lochblech oder Gitter dahinter, Nähte abgedichtet, .... und natürlich alles lackiert.

Ist schon interessant. Irgendwie habe ich die Geschichte/Umbaustory des Pornstylers nie wirklich aufgeschrieben. Ganz ehrlich: Ich finde jetzt, das ist nicht unbedingt der innovativste Wagen, den ich gebaut habe, aber er hatte trotzdem eine Art Schlüsselfunktion: Er war sozusagen mein Re-Entry in die Passatschrauberszene. Und der Beginn der Tradition, wieder abgefahrenere Alltagswagen zu fahren. Vorher waren meine Alltagsfahrzeuge nur dezent individualisiert. Klar ein paar Gags waren immer dran, aber so ein komplettumbau war nie dran.
Es war 2003, als mein damaliger Alltags-35i den Schlappen in die Luft geworfen hat in doppelter Ausführung: Kupplung UND Kopfdichtung. Und ich brauchte ein anderes Auto und das vor allem SCHNELL.

Über eine Kleinanzeige in der Sperrmüll-Zeitung (oder war’s das Inserat?) fand ich einen Passat 32B Variant GT, RestTÜV VHB 150 Euro. Na das klang doch gut. Ich fuhr mit einer Freundin dahin und sah mir den Bock an. Die Bestandsaufnahme war ganz ordentlich: Rostzustand super, beide Antriebswellengelenke außen am Sack, Fahrersitz durchgescheuert, Reifen abgefahren. Für den Preis mehr als fair.

Der Wagen war nicht seine volle Lebenszeit auf der Gasse, 100% konnte man es nicht nachvollziehen, auf jeden Fall war er eine Zeit lang abgemeldet, dabei gingen die Papiere verloren, deshalb gab’s einen neuen Brief. Irgendwann kaufte den Wagen ein Rentner, der sich nun einen neuen Wagen gekauft hatte und der Händler wollte den Wagen für 150 Euro in Zahlung nehmen, um ihn sicher zu verschrotten. Und das brachte der Vorbesitzer nicht übers Herz. Und so schaffte ich ihn sogar für 130 Euro zu kaufen. ich war der einzige Interessent. Gut, daß kein anderer aus der Passatszene den entdeckt hat - die meisten hätten den auch für mehr Geld mit Kußhand genommen.

Basis waren: 2,1l 5zylinder, Motorkennbuchstabe KX.

Kilometerstand weiß ich nicht mehr. Is auch egal bei so nem Auto - irgendwie...

Die Umbauten fingen sehr dezent an. Erstmal nen Satz Alus druff. Hersteller King, 6J14, BMW Alpina Style. Kamen von eBay und waren wirklich billig und die Pneus auch mit gutem Profil, wenn auch gut abgehangen.

So fuhr ich ne Zeit lang. Gut, AHK habe ich drangebaut, das war’s erstmal, aber es drängte mich auf mehr. Der Wagen war mir zu spießig. Ich mag den 32B - aber nicht im Originalzustand. Also fangen wir mal an. Ich besorgte mir eine Motorhaube für kleines Geld auf dem Schrott und ich hatte da ein Blech mit Louvers. Die habe ich dann da mal reingesemmelt.

Die ganze Umbauaktion war am "lebenden Objekt" - also ich bin den Wagen gefahren, deshalb auch die zweite Haube - Ähnlichkeiten mit den Arbeiten am Piraten sind nicht rein zufällig.

Mit der Haube habe ich auch gleichzeitig Scheinwerfer vom Audi 200 montiert und einen Vorfacelift Kühlergrill beigeschnitten.

Da ich noch nicht den ganzen Wagen lacken wollte gab’s - hach, wieder ne Parallele - erstmal ne mattschwarze Haube.

Und weil´s so schön trashig war, gab’s auch 2(!) Sätze Windsplits obendrauf.

Die Heckklappe habe ich auch zugenietet.

Und auch hier, erst einmal mattschwarz.

Nächstes "Problem": Stoßstangen und Felchn.
Ich hatte im Winter eine Alufelge getötet - ich war auf schneebedeckter Fahrbahn gegen den Randstein gerutscht und hatte eine verbogen. Ok, die King Alus waren "nett" - jetzt musses schön bescheuert werden. Mir gefiel, daß bei Rennkäfern oft verschiedene Alus drauf haben. das wollte ich auch, aber bitte knapp am Nulltarif vorbei. Ich besorgte mir nen Satz Exip Alus und nen Satz AVUS Räder. Die bereitete ich auf und machte sie sehr bunt.

Die Farben hatte ich anmischen lassen, sie sollten später auch das Fahrzeug bedecken. Als Stoßstangen besorgte ich welche vom Audi 100 Typ 43. Vorne setzte ich Golf 1 Blinker ein.

Hinten mußte ich die seitlichen Ecken verlängern - die waren zu kurz. In dem Fall mußten sie bis zu den Radläufen gehen. War ja ein GT und der hat serienmäßig Kotflügelverbreiterungen, die leider an der Stoßstange enden. Und wenn da nix folgt, sieht’s kaschpert aus.

Die Lücken habe ich mit Forex, einem Kunststoff aus dem Messebau, gefüllt.

Nächster Schritt: Die Innenausstattung. Da half mit Kollege Monsterbacke. Leopard fand ich cool. Stoff besorgt und Peter nagelte mir den auf die Türverkleidungen.

Es kam sogar auf den Prallschutz des Sportlenkers - ein RAID 1.

Als Fahrersitz kam ein tiefergelegter Recaro Ideal C rein - ebenfalls in Leo.

Stand die Lackierung an. In der Werkstatt konnte ich die nicht machen - wie schon gesagt, ich mußte ja mit dem Auto fahren und die damalige Werkstatt war einfach zu weit weg und die Zugverbindung dahin beschissen. Also habe ich den Wagen auf dem Hof hinter meiner Wohnung lackiert. Vorher mußte noch die Dachreling ab. Ich mag die nicht - Schlittenkufen aufm Dach braucht keine Sau. Die Reling hinterließ doofe Löcher, ich war auf dem Hof, kein Blech greifbar. Ich wäre nicht der KLE, wenn sich nicht auch dieses Problem hätte lösen lassen können. Ich nahm Deckel von Lebensmittelgläsern.

Und dann gab’s ne popelgrüne Dusche. Ich fand den Farbton damals schweinegeil. Und so häßlich finde ich ihn heute immer noch nicht, mal was anderes.

Die Lackierung entstand unter Zeitdruck - kurz danach war Passattreffen in Warendorf und ich wollte den Wagen bis dahin lackiert haben. Unvergessen, die ältere Dame, die damals im Stockwerk über mir wohnte und in 10minütigem Abstand die sehr sehr schöne Farbe lobte. Wirklich alle 10 Minuten. Anfang fand ich das noch lustig

Als Akzent wollte ich noch ne Art Cobra-Streifen. Aber einfach grad rüber - wie langweilig. Das war mir zu wenig. Also habbich den immer wieder versetzt. Herausgekommen ist ne Art 70er Jahre Tapetendesign.

So habe ich den Wagen einige Zeit gefahren. Er war u.a. das Zugfahrzeug, als ich die Basis für den 5ender geholt habe. Durfte immerhin 1.500 kg ziehen.

Auch das 32BQP Basis hing schon am Haken.

Was ich ihm nie austreiben konnte, war sein wahnsinniger Durst, der stetig stiegt. Ich hab den Fehler verzweifelt gesucht, aber außer meiner Fahrweise war nichts festzustellen - er brauchte bis zu 16 Litern auf 100km. Das ging mir immer mehr auf den Sack und auch auf den Geldbeutel. Deshalb besorgte ich mir damals das Scheißhaus als Übergangsauto und setzte den Pornstyler zu eBay mit einem Mindestpreis. Vor Ablauf der Auktion bekam ich ein Mail, was ich ohne Alus und Fahrersitz haben wollte. Ich machte einen Fixpreis aus und der Wagen scheiterte knapp am Mindestpreis. keine Viertelstunde später klingelte das Telefon, ob das mit dem vorab abgemachten Fixpreis noch steht und ich stimmte zu. Wenige Tage später wurde er abgeholt.
Der Pornstyler fährt noch immer - ich hoffe es jedenfalls. Die letzten Bilder kamen von einem Blogleser 2006:

Er lief damals im Landkreis Gifhorn und war auf Saison angemeldet - Sommersaison wohlgemerkt und nicht als Winterauto. Der damalige Besitzer hat die Scheinwerfereinfassungen vorne noch etwas perfektioniert, andere felgen draufgeschraubt, ein Fahrwerk eingebaut - er ist in guten Händen...