Fahrzeugportrait: VW Passat Typ 32 “32TDH”

12 thoughts on “Fahrzeugportrait: VW Passat Typ 32 “32TDH””

1. Mein Prüfer hatte mir in Bezug auf nen Motorumbau gesagt das alle Umbauten H-Tauglich sind die bis 10Jahre nach Erstzulassung möglich gewesen wären.

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2. Wo ist den die Basis für den GLI-Auspuff.
   Hosenrohr und Endtopf ja wohl nicht. Bleibt nur noch der Vor- und Mittelschalldämpfer. Da würde aber der Duchmesser nicht zum Endrohr passen… Hast Du da etwa wieder gefuscht?

   OST

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3. @sebmann
   Die Aussage hatte ich öters. Alles an dem Wagen ist in den ersten 10 Jahren lieferbar gewesen, ich habe Belege dazu. Getraut hat sich noch kein Prüfer.

   @OST
   Wieso nicht der Endtopf?
   Auspuffanlage im Detail:
   – Hosenrohr 32B TD, verlängert mit Flexrohr
   – Mitteltopf GLI
   – Endtopf GLI

   

   

   

   Und der Durchmesser der Rohre ist identisch.

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4. Hallo KLE,
   ich weiß das es Dich evtl. nerven könnte, trotzdem: Würdest Du das Fisher-Radio gegen ein anderes Fisher, Optik ist die gleiche, tauschen?

   Und: Das mit der H-Abnahme muss andere Gründe haben, wenn der Motor in den ersten 10 Lebensjahren des Fahrzeuges erhältlich war sollte das als Grund zum Eintrag eindeutig ausreichen.

   Gruß anderer

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5. Schönes Auto,schade das er nur steht.
   Ich würde in trotzdem mit Saisonkennzeichen zulassen,
   zum rumstehen isser zu schade.
   Und später mit H-Kennzeichen.

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6. @anderer
   Danke für Dein Halbwissen. Mit “Sollte” kann ich nix anfangen. Wie oft ich “sollte” schon gehört habe.

   Aus dem Anforderungskatalog:

   Motor
   Es können ausschließlich Motoren aus der Baureihe des jeweiligen Fahrzeugtyps anerkannt werden.
   Beispiele:

   • Jaguar XK mit allen in der XK-Reihe erhältlichen Motoren
   • Mercedes Pagode 230 SL bis 280 SL, nicht aber der Doppelnockenwellenmotor der späteren Modelle
   • Corvette Sting Ray (1963-1967) nur mit originalen Motoren oder gleichen Motoren aus benachbarten Baureihen (Chevelle, Camaro, Impala), nicht aber die Nachfolgemaschine mit 350 CID (cubic inch displacement: amerikanische Einheit für Hubraum).
   • Insbesondere ist bei US-Fahrzeugen generell auf die korrekte Motorenbestückung zu achten. Der Motortyp ist in den Fahrzeugbrief einzutragen.

   Ausnahmen:
   – Soll ein anderer Motor des gleichen Herstellers eingebaut werden, so muß dieser Motor mindestens 30 Jahre alt sein (ein Einbau in jüngerer Zeit ist möglich).

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7. Moin Bernd
   Dann bitte ich mein Posting zu entschuldigen.
   Den Endtopf hätte ich wirklich nicht unter dem Wagen vermutet.

   Apropos “H”: Sollte es nicht eventuell möglich sein, wenn man bei einem TÜV anfragt, von dem ich mal gehört habe, daß er unter Umständen eine Ausnahme von der Ausnahme macht. Das allerdings nur
   wenn man eine Werksfreigabe der verbauten Teile vorweisen kann. Das dürfte dann egentlich ganz einfach sein…..

   OST

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8. Hallo,

   was ist nicht verstehe, dass der TÜV bei der H-Abnahme nix zu den Lackierungen sagt. Mattschwarz, mattgrün etc. und dann die Änderungen wie Haube, Tieferlegung etc.
   ISt das alles wirklich nie ein Problem? Wenn nicht kann ich mir eine Kiste in dem Look gut vorstellen.

   Gruß Jo

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9. @baviere
   Das ist ne Gradwanderung und alles andere als “Kein Problem”. Man muß viel mit historischen Bildern, Nachweisen argumentieren. Mattschwarze Haube war z.B. in den 70ern gang und gebe bei Ralleyfahreugen und Privatfahrer, die mit dem Alltagsauto am Wochenende Ralleys gefahren sind, hatten das oft auch. Deshalb ist das zeitgenössisch. Und das gilt es, dem Prüfer nachzuweisen etc.

   In dem Fall ist das hier der Nachweis:
   https://www.fusselblog.de/index.php/2008/12/16/passat_tuning_so_machte_man_es_fruher?blog=14

   Die Unterlagen zum 32TDH füllen nen Leitzordner inzwischen. Alte D&W Kataloge, Zeitschriften, Prospekte, ….

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10. Hallo KLE,

    danke für die Info. So langsam komme ich auf den Geschmack mit so eine 70er-Old-School-Tuningkarre zu machen.

    Gruß Jo

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11. 2012 wäre ja jetzt 😛 hast du vor das Projekt 32TDH wieder in Angriff zu nehmen mit dem H-Kennzeichen? Finde das Auto nämlich schweinegeil mit dem Turbodiesel und viel zu schade zum rumstehen…

    Greetz Ludo

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12. Kann mich da nur anschließen,
    Wär ein schönes Saisonfahrzeug.

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