Ich hatte ja schon erwähnt, dass die Handbremse so lala einrastete am Pirat. Um es zu konkretisieren: Um die Handbremse zum Halten zu bringen, musste ich anziehen und dabei den Hebel ganz nach rechts drücken, um sie zum Halten zu bringen. Funktionierte so irgendwie, konnte problemlos am Berg parken, ohne dass er wegrollte, war aber kein Zustand. Und schon gar nicht für den TÜV bzw. die HU, die jetzt ansteht.
Also suchte ich erst einmal im Fundus nach einem anderen Handbremshebel und ich hatte einen. Also konnte ich den Hebel ausbauen und ich staunte nicht schlecht: Die Verzahnung war komplett abgenutzt.
Das kann nicht halten. Im Vergleich der „neue“ Hebel:
Eingebaut und siehe da, ich konnte das auch wieder vernünftig einstellen, woran ich vorher gescheitert war. Ich war also nicht zu doof die Handbremse einzustellen, es war die kaputte Verzahnung. Irgendwie auch etwas beruhigend fürs Ego.
Wenn ich drüber nachdenke, wie das passieren konnte, denke ich, das lag daran, das ich so 2-3 mal mit angezogener Handbremse losgefahren bin und die sich dann so freigeschafft hat.
Den vorbereiteten Radlauf habe ich auch wieder lackiert.
Da ich Brantho 3in1 verwendet habe, konnte ich direkt auf den Untergrund lackieren. Eigentlich sagt der Hersteller sogar, es ginge direkt auf Rost, dem traue ich inzwischen nicht mehr. Aufs Verspachteln habe ich verzichtet. Ist nicht 100% aber das ist mir inzwischen egal bei dem Auto. Irgendwann komme ich nicht mehr drumrum, da einen neuen Radlauf einzusetzen und die Reparaturbleche für beide Seiten habe ich bereits liegen. Aber wen das jetzt wieder 5 Jahre hält, ist das ok.
