Ich bin gestern eigentlich wegen dem ColdRod in die Werkstatthölle gefahren. Aber bevor ich da Hand angelegt habe, war aber etwas ganz ganz Wichtiges auf dem Plan. Mir war ja die letzten Tage mein Autoradio im Pirat gestorben. Und ohne Radio im Auto geht gar nicht. Es war ein Sterben auf Raten. Zunächst ging nur das Abspielen von MP3 nicht mehr. An dem Punkt suchte ich bereits günstigen Ersatz. Ich wurde fündig bei Kleinanzeigen. Da verkaufte einer ein nie eigebautes JVC Radio für einen Zwanni und das auch noch gleich bei mir um die Ecke, so dass ich mir die Portokosten sparen konnte. Ich suche gerne mal erst nach Entfernung.
Und gestern habe ich das eben eingebaut.
Schade, dass man die Beleuchtung nicht auf grün umstellen kann, aber es klingt gut, ich bin zufrieden.
Wie lange das alte Radio gehalten hat? Ich weiß es nicht mehr. Es hatte auf jeden Fall sein Geld verdient.
Doch jetzt zum ColdRod. Ich wollte endlich die Trennwand raussäbeln. Vorher habe ich aber an der oberen Verbindung auf der Fahrerseite noch zwei Streben eingezogen.
Das ist die kritische Verbindung. Ich will da nicht, dass es später reißt. Also lieber eine Strebe mehr, als eine zu wenig. Und dann kam der Punkt, an dem ich mit Tigersäge und Flex die Trennwand rausgesägt habe. Erst einmal grob, damit ich mich nicht verschneide.
Warum ich sie herausgetrennt habe? Nunja, ich bin eben 2,04m groß. Und die Kabine ist klein, ich will aber bequem auch längere Strecken fahren können. Letztendlich muss eine halbhohe Trennwand wieder rein. Das verlangt der TÜV für die LKW Abnahme. Aber die kommt weiter hinten rein.
Es hat jetzt einen ganz anderen Charakter. Ich wollte natürlich wissen, wie man jetzt drinsitzt. Ich habe ja noch die ollen Jaguar Sitze im Keller. Vor sage und schreibe 13 Jahren habe ich die damals für EINEN Euro bei eBay ersteigert. Die waren eigentlich meine Favoriten.
Ich hatte die beim Framo verworfen, weil sie zu hoch waren. Und was soll ich sagen – sie sind wieder zu hoch. Ich bekomme meine Haxen nicht vernünftig am Lenkrad vorbei – und es soll ja ein deutlich größeres Lenkrad rein.
Zudem haben sie keine verstellbaren Lehnen. Ich fahre aber gerne mit schrägerer Lehne. Ich muss andere Sitze verwenden. Aber ich kann – im Gegensatz zu anderen Projekten, die Höhe der Lenksäule anpassen. Ist ja wirklich alles offen, wenn man eine andere Lenksäule einbaut und danach das Armaturenbrett danach baut.
Jetzt, da die Wand draußen ist, sieht man erstmal das Chaos, wie der Übergang zwischen den beiden Teilen von hinten aussieht.
Sieht erstmal schlimm aus. Sieht man aber später nicht. Ich werde das noch verblenden. Nicht nur aus ästhetischen Gründen, auch aus Stabilitätsgründen. Und für mehr Stabilität habe ich als erstes ein weiteres Vierkantrohr eingeschweißt.
Einfach, weil da schon eine Strebe war, die eigentlich im 90° Winkel dann an der Trennwand weiterging. Auch wenn die aus viel dünnerem Material war. Ich bastel da noch viel mehr Material ein nach dem Motto viel hilft viel. Je stabiler gebaut, desto weniger hat der TÜV ein Problem damit, es ohne aufwendige Tests einzutragen. Wobei es ja eh auf einem Leiterrahmen sitzt.
