Ich war letzten Freitag auf der Retro Classics in Essen. Ich habe wenig Fotos gemacht. Irgendwie war ich zu faul, vielleicht auch zu enttäuscht, so wie die Clubs und Händler mit denen ich gesprochen habe. Deutlich weniger Besucher als bei der Techno Classica, viele Leerflächen, dafür viele Käse- und Schinkenstände, Brillenreiniger, Schuhreinigung, der Teilemarkt bestand gefühlt zu über 50% aus Modellautoständen. Auf den Freiflächen keine Autos zum Verkauf, stattdessen Food Trucks – aber die warteten auch eher verzweifelt auf Kunden. Ich nehme das mal als Symbolbild.
Ich hatte eine Pressekarte und Presseparkplatz. Aber ob man 28€ Eintritt plus 18€ Parkgebühr dafür ausgeben würde – ich weiß nicht. Viele Händler bemängelten auch, dass die Veranstaltung im Vorfeld wenig zielgruppengerecht beworben wurde.
Aber es war cool, alte Bekannte wiederzutreffen und natürlich war es super für meine Recherche zu Lüftungsschlitzen am ColdRod. Ich sah mir viele besonders alte Fahrzeuge und Nutzfahrzeuge an. Denn je älter, desto pragmatischer war das gelöst. Und mir gefiel besonders die Lösung am VW T1.
Einfach zwei Luftausströmer, ein Windleitblech, fertig. Mehr ist das nicht. Das bekomme ich hin. Also in mein Armaturenbrett auch zwei Schlitze geflext, gefräst, gedingsbumst.
Problem dabei waren nicht die Schlitze im Blech, sondern dem massiven Winkel darunter. War aber zu lösen. Dann aus dickem Blech einen 1cm breiten Streifen geschnitten, gebogen, angeschrägt und eingeschweißt.
Ich habe danach Bilder meinem TÜV Prüfer geschickt. Er ist zufrieden damit. Er meinte auch, dass alte Autos das ja genauso hätten, wäre also in Ordnung.
Wie ich das mit dem mit dem Lüftungsanschluss löse weiß ich noch nicht. Ich muss einmal die VW T2 Lüftungsanschüsse raussuchen, die ich einmal geschenkt bekommen habe, evtl. geht da was.
Auf dem Weg zur Retro Classics traf ich mich mit Andy aus dem Fusselforum.
Das war ein weiterer Grund nach Essen zu fahren. Oder sagen wir so: Wäre das nicht gewesen, wäre ich bei den Spritpreisen nicht gefahren. Bereits seit Dezember lag bei ihm eine Framo Motorhaube, die ich bei einem Tauschgeschäft ergattert hatte. Die habe ich auf dem Weg mitgenommen.
Warum die neue Haube? Nun, die alte Haube war ja verlängert und ich hatte Louvers eingeschweißt. Dadurch war die ziemlich aus der Form gekommen. Und die Verlängerung brauche ich nicht mehr vermutlich. Ich habe es noch nicht gemessen, sondern einfach mal nur aufgelegt. Natürlich passt das von der seitlichen Rundung nicht, weil die Kotflügel ja auch verlängert sind.
Und mit der neuen Haube habe ich wieder eine richtige Rundung. Die Louvers lasse ich weg. Als ich die Haube einmal aufgelegt habe, musste ich feststellen: So viel breiter wird die Haube gar nicht.
Wenn ich nicht sogar genau hinkomme damit. Schade, dass die Haube die verkehrte Farbe hat, sonst könnte ich die originale Patina beibehalten.
