Holla, auf zum Schlachtfest!

Gestern haben wir begonnen den schwarzen zu schlachten – oder weitergemacht, wenn man die Türaktion mit einrechnet. Auf dem Weg zur Halle rief mich Ben an: An seinem weißen ist das Gaspedal runtergefallen. Der Gummi im Pedal – das is aber auch ne Scheiße. ich gab ihm Reparaturtipps, wo er suchen muß und bot an, ihn da wegzuschleppen, wo er stand, aber er schaffte die Notreparatur. Vor meiner Halle fixierte er das Provisorium mit Klebeband.

Klar, man hätte einen neuen Gummi einsetzen können, aber der Bock wird eh geschlachtet – wenn man alleine die Beifahrertür ansieht, weiß man, da is nicht mehr sooo viel dran.

Aber zurück zu meinem Schlachter. Ben schraubte etwas mit, Tony war bis zum Ende des Abends dabei.

Tony und ich arbeiteten uns von vorne nach hinten durch. Also Stoßstange ab, Scheinwerfer raus, Kotflügel ab und dann standen wir vor der Entscheidung. Eigentlich wollte ich nur das Getriebe – ist aber einfacher das mit Motor und Aggregateträger rauszunehmen und die Brocken dann entspannt im ausgebauten Zustand auszubauen. Gut, erstmal Federbeine raus. Das war garnicht so einfach – das eine Traglager vom Querlenker zu trennen erwies sich als Herausforderung. Schlagschrauber angesetzt, Mutter dreht sich – und zwar immer auf der selben Stelle. Gewinde am Sack. Was haben wir probiert, diese Drecksmutter abzubekommen. Letztendlich kam meine Freundin, die Flex zum Zug.

Denn bist Du nicht willig, verwend ich Gewalt. Die Federbeine waren also schonmal draußen. Der Vorbesitzer hat nicht gelogen, die Bremsscheiben und Beläge sehen wirklich verdammt neu aus. Gut, mit Flugrost war zu rechnen, aber der is nicht schlimm.

Das ist die größte Bremse, die es im 32B gab – die Scheiben sind größer, als die normalen und die Bremsen waren nur bei der 136 PS Variante serienmäßig. In dem Auto waren sie nachgerüstet. Ohne Federbeine konnten wir das Paket Motor/Getriebe/Aggregateträger (den ich profan Vorderachse nenne) ablassen. Da der Zylinderkopf des Motors fehlt, haben wir das auch schön unter der Frontmaske durchziehen können.

So beim Ansehen fiel mir auf: Huch, das ist gar kein KX, sondern en JS. Und ein Austauschblock obendrein… Dann mal Motor vom Getriebe getrennt und da schaut mich doch eine verdammt neu aussehende Kupplung an – sehr schön.

Die wandert ins Regal. Getriebe ist leider eines mit hydraulischer Kupplung. Scheiße, das hatte ich nicht o bestellt, ich wollte ne mechanische Kupplung – der 5ender hat doch nicht den Hydraulikzylinder drin…

Aber das Getriebe im 5ender singt nunmal… Motorraum is schonmal relativ leer.

Wobei der HBZ mit dem Mörderbremskraftverstärker muß auf jeden Fall noch raus.

Was ein Brett… Servolenkung hat er auch – braucht die wer? Ben baute da andere Sachen aus. Er sicherte sich die Sitze, das Schiebedach und er wollte auch die Heckklappe. Aber als er die draußen hatte, präsentierte sie sich schlechter als gedacht.

Die lies er stehen. Zudem baute er mir die Kindersitzbank aus. Die Sitzbank sitzt hinter den Rücksitzen und bietet 2 Kindern Platz mit Blick nach hinten. Richtig angegurtet und alles mit TÜV.

Ist leider schon angeranzt, es fehlt auch die obere Rolle. Aber die bekomm ich schon los – ich muß meinen finanziellen Schaden gering halten bei dem Fahrzeug. Muß ja von dem Geld die Reparatur des weißen Klaus zahlen, wenns langt. Einen neuen Kotflügel habe ich schon bestellt (unter 50 Euro inkl. Versand). Stoßstange ist auch nicht so teuer, aber evtl. mache ich da nen Deal. Wenn die Alte nur opischen Schaden hat, lasse ich die evtl. dran und zahle dem Besitzer die Stange, ohne sie zu bestellen, damit er auch was dran hat…