Hach ja – wäre es nicht nett, wenn ich einfach die andere Lenksäule reinschrauben könnte und gut? Aber die Basis des ColdRods war eben außer dem Rahmen wirklich Kernschrott, Schweizer Käse, Japanischer/Amerikanischer Edelrost – nennt es wie ihr wollt. Das Desaster hätte kein vernünftiger Mensch mehr original restauriert. Moment? Bin ich jetzt kein normaler Mensch? Quatsch! Ich bin der normalste Mensch der Welt. Die anderen sind komisch…
Der ehemalige Wasserkasten – das war alles Torf.
Also Schritt für Schritt raustrennen. Problem an der Stelle: Was ich damit auch raustrenne ist die Fahrgestellnummer. Aber das war vorab mit dem TÜV abgesprochen: Einbauposition mit Fotos dokumentieren und aufheben. Bei der Abnahme wird dann die Nummer vom TÜV neu eingeschlagen. Und da ich gerne etwas verlege, klebt die jetzt an der Heckscheibe.
Unter dem rausgetrennten oberen Blech sah es noch schlimmer aus. Das musste alles raus.
Irgendwie habe ich zu wenige Zwischendurchbilder geschossen. Fakt war aber, als alles draußen war: Die Aufnahme der Lenksäule war dann total wackelig und labil. So geht das nicht! Man stützt sich ja gerne beim Aussteigen am Lenkrad ab etc. An der Stirnwand sitzt eine verstärkte Aufnahme für die Pedalerie – die war glücklicherweise noch stabil. Der untere Rand des Scheibenrahmens ist ein Vierkantrohr.
Also habe ich zwei Streben zwischen diesen beiden Elementen eingeschweißt. Leider fluchten die nicht mit den Verschraubungen der Lenkradaufnahme. Deshalb habe ich da zwei Vierkantrohre eingeschweißt, um den Versatz auszugleichen. An der Aufnahme ist das wie das Original verschraubt.
Das hat jetzt seine alte Stabilität wieder, ist wahrscheinlich noch stabiler, als vorher.
Jetzt kann ich mich weiter nach unten arbeiten. Da ist ja auch alles morsch. Als nächstes muss der Bremskraftverstärker raus, unter dem sitzt sicher auch Rost. Und ich will ja eh einen größeren einsetzen. Dann sehe ich auch, ob da etwas ändern muss für die Aufnahme.
