Meine Elektrikallergie…

Es gibt so Probleme…

Ich hatte ja bereits berichtet, dass der Prolo beim TÜV nicht mehr anspringen wollte. Eindeutig die Batterie – dachte ich. Einfach weil es ein häufiger Fehler ist. Und weil die Symptome darauf deuteten. Anlasser dreht sich kaum, Spannung bricht zusammen – ich habe ja ein Voltmeter im Prolo.

Erstaunlicherweise sprang der Prolo die nächsten Tage problemlos an. Ohne, dass ich die Batterie gewechselt hatte. Trotzdem habe ich die Batterie gewechselt gegen eine andere gebrauchte, etwas stärkere (51 AH statt 45 AH).

Der Prolo sprang damit super an. Bis gestern. Ich war in der Stadt unterwegs und stand im Stau. Der Wagen wurde also besonders warm. Ich parkte, das was ich zu erledigen hatte, ging recht schnell. Zurück im Prolo sprang er nicht mehr an. Der Anlasser drehte nur sehr mau. Laut Voltmeter hatte ich im Stand 11,8V auf der Batterie – was nur ein Schätzometer ist, weil nicht direkt mit der Batterie verbunden und auch ein China Billigteil. Drehte ich am Zündschlüssel ging die Spannung runter auf 8,5V.

Keine Leute da, die mir helfen könnten, also rief ich den ADAC.

Währenddessen kamen Leute von der Verkehrsüberwachung, ich stand auf einem Parkplatz mit Parkschein. Da ich aber kein Kleingeld dabeihatte, hatte ich keinen Schein gezogen. Ich sprach sie direkt an, dass ich eine Panne habe und der ADAC unterwegs wäre. Sie meinten, dann wäre das ok ohne Parkschein. Sie scherzten noch „wir können Sie ja abschleppen lassen“.

Nach ca. einer halben Stunde kam der Pannendienst.

Ich hatte inzwischen schon das Googeln angefangen nach einer neuen Batterie, um die Wartezeit zu überbrücken. Doch – oh Wunder! Der ADAC hat erst einmal die Spannung der Batterie getestet – deutlich über 12V. „Versuchen Sie einmal zu starten!“ Und er sprang ohne Starthilfe an. Und getestet – das auch mehrfach hintereinander. WTF!

Laut ADAC ist die Batterie in Ordnung, der Fehler liegt wo anders. Wo konnte er nicht sagen, der Fehler war ja nicht mehr da. In seinem Pannenbericht hat er auch geschrieben, dass die Panne nicht nachvollziehbar war.

„Fahren Sie eben erst einmal, im Notfall rufen Sie mich wieder“ – für mich unbefriedigend. Aber er konnte ja tatsächlich wenig machen. Wie einen Fehler analysieren, der nicht auftritt? Also schwebt jetzt ein Damoklesschwert über mir – er kann anspringen, wenn er warm ist, muss das aber nicht. Warm deshalb, weil im kalten Zustand ist das noch nie aufgetreten – warm nun in kürzester Zeit gleich zweimal.

Die Lichtmaschine arbeitet, das bestätigte mir sowohl der ADAC, als auch mein Schätzometer während der Fahrt.

Ich musste noch ein Paket aufgeben. An meinem Paketshop konnte ich leicht abschüssig parken. Da kann man ihn notfalls anrollen lassen. Diesmal sprang er aber an, etwas widerwilliger, aber er sprang an.

Daheim angekommen und eingeparkt, wollte ich noch schnell ein Video drehen. wie es sich anhört, wenn er nur unwillig mag. Aber er machte keine Faxen, als ob er nie gesponnen hätte.

Ich kann man ja vieles logisch herleiten – aber das? Dem Strom ist es zu warm? Gehen 4 Volt, wenn es ihnen zu warm ist Eis essen?

Wenn man etwas nicht weiß, macht man sich eben schlau. Ich habe im Freundeskreis aber auch in einer Facebook Gruppe herumgefragt, was es sein kann. Der Konsens der Antworten: Am wahrscheinlichsten ist entweder ein Massefehler, als dass das Massekabel zum Motor nicht in Ordnung ist, oder der Anlasser hat einen weg. Also, dass im warmen Zustand im Anlasser ein Kurzschluss entsteht. Ich werde dem wohl mal auf den Grund gehen.

Heiliger Lucas, Du Gott der elektrischen Dunkelheit, lass es „nur“ ein Massefehler sein!