Gestern kam ich das erste Mal nach meinem Roadtrip in die Werkstatthölle. Die Limahalter am Pirat hatte gehalten, die abenteuerlich verkabelte Lichtmaschine hatte keinen Kurzschluss verursacht. Eben ein gutes Provisorium. Und wir wissen, nichts hält eigentlich länger als ein gutes Provisorium, ich Spießer wollte es aber besser haben.
Also erstmal die provisorische Lichtmaschine raus. Herzallerliebst verkabelt – aber es hat es getan. Das war ja die Hauptsache.
Jetzt war der Halter schon 2x abgefallen. Das muss ich nicht noch einmal haben. Ich suchte nach einem Gewinde am Motorblock, der nicht belegt ist und wurde fündig.
Gibt ja an vielen Motoren nicht genutzte Gewinde. Beispielsweise für einen den Halter für eine Servopumpe, Klimakompressor, whatever. Macht ja Sinn, nicht für jede Ausstattungsvariante einen anderen Motorblock zu fertigen.
Das Gewinde fand ich auch ideal zu verwenden, weil dann der Limahalter von zwei verschiedenen Richtungen verschraubt ist. Fehlte ein Halter. Den habe ich aus einem Flacheisen einen zusätzlichen Halter gefertigt.
Alles zusammengeschraubt, meine Reservelichtmaschine rein, auf den der Stecker passt, fertig.
Gut, so easy war es nicht. Hat natürlich seine Zeit gebraucht, bis ich den Halter in der richtigen Form hatte. Ich wundere mich fast, dass ich beim ersten Versuch die Löcher an die richtige Stelle gesetzt habe.
Ob das notwendig war? Ich lass da mal offen. Es beruhigt.
Bleibt die Frage, warum der Halter gleich zweimal abgerissen ist. Eine Theorie ist, dass die Motorlager zu fertig sind. An dem Halter sitzt ja auch die Drehmomentstütze. Wenn der Motor bei Lastwechseln zu sehr kippt, wird das ja belastet. Ich sollte mal neue Motorlager einbauen…
