Es gibt so Momente, da mag ich den Pirat nicht…

Heieiei, gerade ärgert mich der Pirat wieder mal.

In Vorbereitung für den TÜV wollte ich die Kennzeichenbeleuchtung fixen. Die war nicht wirklich kaputt – dachte ich. Da hatte sich einfach eine Niete des Halteblechs gelöst, vermutlich, weil ein Fußgänger dran hängen geblieben ist. Hielt zwar noch, aber so schepp und wackelig war das natürlich kein Zustand.

Einfach mal ein paar mehr Nieten drunter und gut.

Dann fiel mein Blick auf die andere Seite und da war das Gehäuse schon wieder kaputt, der nächste der dran hängen geblieben ist. Es ist zum Kotzen. Ich habe das „Glas“ – was natürlich Plastik ist – wieder eingeklebt provisorisch.

Das ist jetzt das zweite Mal, dass das innerhalb von einem halben Jahr passiert ist. Ich werde das ändern. Es gibt so eine Billiglinie von Hella namens „ValueFit“, von denen gibt es kleinere Kennzeichenleuchten. Da habe ich mir jetzt gleich 4 Stück besorgt. Kosten lediglich 3,54€/Stück + Porto. Und anscheinend ist das ja ein Verschleißteil.

Selbe Preiskategorie wie NoName Teile, aber da der Hersteller / Ersatzteilnummer bekannt ist, bekommt man die jederzeit nach. Das war mir wichtig. Ich überlege noch, ob vielleicht ein Schutzbügel drübergeht, wie ein Schubladengriff, oder ob ich die drüber montiere. Ich muss mal im Baumarkt Stöbern gehen bei den Möbelgriffen.

Auf der Heimfahrt von der Werkstatthölle kleine Katastrophe: Die Temperaturanzeige schlug Alarm. An der nächsten Möglichkeit sofort angehalten. Wir wissen: Wenn alte VW Diesel überhitzen, reißen recht schnell die Zylinderköpfe. Jetzt aus Bequemlichkeit nichts riskieren.

Was ich dann zu sehen bekam bei offener Motorhaube, wollte ich fast nicht glauben: Die Lichtmaschine samt Halter war abgefallen!

Und das Absurde: Das hing trotzdem noch so im Motorraum, weil es die Drehmomentstütze hielt, dass die Lichtmaschine weiterhin funktionierte. Deshalb ging die Kontrollleuchte auch nicht an. Keine Ahnung, wieviele Kilometer ich zu dem Zeitpunkt schon so gefahren war.

Dadurch wird der Motor heiß? Ja, denn durch die schräge Position hatte der Keilriemen der Lichtmaschine den Keilriemen vom Rad gezogen, der die Wasserpumpe antreibt.

Was tun? Ich habe die Lichtmaschine erst einmal in den Beifahrerfußraum gepackt. So ein oller Diesel läuft auch ohne Lichtmaschine. Der braucht nur genug Saft zum Anspringen. Aber ohne Wasserpumpe fahren? Ich hatte vielleicht noch so 500m zu meiner Wohnung. Also ließ ich den Motor erst einmal abkühlen und fuhr dann nach Hause. Soooo schnell wird der auch nicht wieder heiß.

Zu Fuß zu einem Teilefuzzi, glücklicherweise ist der nicht so weit weg von meiner Wohnung und zwei neue Keilriemen geholt. Die hatten es hinter sich. Ohne Lima konnte ich fahren, aber ohne Wasserpumpe zu meiner Werkstatthölle die 20 Minuten weg ist? War mir zu riskant. Also habe ich den Keilriemen der Wasserpumpe auf der Gasse gewechselt.

Das ist so richtig Oldschool. Und man lernt auch seine Nachbarn kennen, die da vorbeigehen. Also manche verwickeln Dich in ein nettes Gespräch, erzählen Dir, dass sie Dich von Social Media kennen, andere schauen aber auch einfach nur verwirrt oder teilweise auch bös.

War fast witzig, wäre es nicht so fieses Yoga unterm Auto.

In der Werkstatthölle dann an den Lima Halter. Und ich staunte nicht schlecht: Zwei der drei Schrauben waren ABGERISSEN.

Wie zur Hölle? Also entweder hatte ein Vorbesitzer des Motors die zu dolle mit dem Schlagschrauber festgeknallt, oder zu weiche Schrauben verwendet. Mir blieb nichts Anderes über, als das aufzubohren und Gewinde nachzuschneiden. So perfekt ist das nicht geworden, hält aber erst mal wieder.

Ich war einigermaßen zufrieden mit mir, startete den Motor und Schock schwere Not: Es qualmte und roch nach verbranntem Gummi. Die Batterieleuchte ging auch nicht aus. Kurze Ratlosigkeit. Dann fiel es mir wie Schuppen aus den Haaren: Der Keilriemen ging verdammt schwer drauf. Irgendwie war der kürzer, obwohl selbes Maß wie der letzte. Auch kein No Name Teil, sondern von Conti. Ich kramte im Fundus, fand einen gebrauchten Keilriemen und der war tatsächlich ein kleines Stück länger.

Durch den zu kurzen Keilriemen stieß das Lüfterrad der Lima an den Halter an und blockierte, so dass die Lima sich nicht drehte und der Keilriemen über das Rad der Lima schliff. Temporär einen gebrauchten Keilriemen drauf – dafür hebt man sowas auf – und siehe da, alles in Butter.

Es gibt so Momente, da mag ich den Pirat nicht…