Ich gebe zu, ab und an pfusche ich auch ein wenig, aber der Schlachter ist schon eine Ikone der Improvisation. Habt Ihr schon einmal Elektroinstallationen im Motorraum gesehen mit Porzellanisolator? Das war angeschlossen, für was? Keine Ahnung. Schlauchinstallationen, die man gesehen haben muß. Das ist der Wärmetauscher zum Erwärmen des Pöl. Der kleine Kasten hatte einen elektrischen Anschluß - für was? Ich weiß es nicht. Und überall mit Isolierband umwickelte Schläuche, Kabel etc. Das blaue Ding hier soll der Tempomat sein - funktionierte aber nicht. Nicht alle Pöl Leitungen waren wirklich fest - das erklärt auch die Sauerei überall - auch der Unterboden ist gut geölt. Ach ja, eigentlich wollte ich ja vom Motorausbau berichten. Plan ist erst einmal Motor bergen und zum Piraten schaffen, wenn der wieder läuft, wird weitergeschlachtet. Und da der Wagen eh getötet wird, kann man da radikaler rangehen. Alles abschrauben, Kühler raus, alle Kabel ab, Kupplungszug ab, Tachowelle,... Die Servopumpe habe ich auch gleich mal abgeschraubt. Die brauche ich nicht. Und so muß ich vorerst mal nicht die Hydraulikflüssigkeit ablassen. Und dann war da noch das Hosenrohr. Das waren die einzigen Schrauben, die ich mit Rostlöser behandelt habe - vergeblich. Eine ging auf, bei der zweiten riß der Bolzen ab Also entschied ich mich dazu, das Hosenrohr vom Kat zu trennen und die Demontage zu machen, wenn das alles vor mir liegt. Als alles ab war, Spurstangen ab, Bremsschläuche durchtrennt und mit Schrauben verschlossen, Federbeine oben ab und den Agregateträger abgeschraubt und mit dem Wagenheber abgelassen. Jetzt wäre eigentlich das Drüberheben der Karosse über die Einheit gekommen, aber ich war alleine. Das wird dann Montagabend passieren...