Arsch ab

Gestern habe ich den Motorraum noch komplettiert. Am unteren Wasserschlauch siffte es Kühlerwasser. Ich habe einfach ein Stück abgeschnitten, der Schlauch gab es her.

Lüfter eingebaut, noch n paar Kleinigkeiten, dann war der Wagen wieder komplett.

Von cremo, einem User aus dem Pandaforum, habe ich zwei andere Steuergeräte zum Testen geschickt bekommen.

Also eines eingebaut, gebootet und angelernt. Probefahrt: Alles wie gehabt.

Kurz vor der Probefahrt kam Michael vorbei, mein Elektrikmann. Ihm war langweilig und er hatte über die Webcam gesehen, daß ich in der Werkstatthölle bin und kam vorbei. Er schaute sich das mal an. Ich gab ihm all meine Reparaturanleitungen und er maß mal einiges durch. Dabei stellte er fest, daß der verbaute (neue!) Wassertemperaturgeber Blödsinn übermittelte. Die zwei Gebrauchten hatte ich nicht weggeworfen, die zeigten vernünftige Werte. Gut, daß ich die nicht weggeworfen habe.

Probefahrt fiel aus, denn ich hatte inzwischen begonnen, die Federn hinten zu wechseln. Erstaunlich: Die Tieferlegungesfedern sind fast genauso hoch und haben mehr(!) Windungen, als die Serienfedern.

Egal, rein damit.

Gut, sie müssen noch einfedern, denn der Unterschied ist nicht wirklich groß, aber die Federn sind trotz der Windungszahl und Länge tiefer.

Der Arsch war schonmal hoch, also kann ich gleich noch die AHK montieren. Ich will am WE ja zum Pandatreffen um zu fachsimpeln, da muß ich die Leiche hinten dranpacken können. Die hintere Stoßstange wehrte sich wacker. Die seitlichen Schrauben drehten sich trotz Rostlöser im Plastik. Und zwei der Bolzen am Halter Fahrerseite rissen auch noch ab.

Genau der Halter ist auch bei der Urpanda Stoßstange platt. Ob ich die noch vor dem WE montiere, weiß ich noch nicht. Ich müßte noch die Kennzeichenmulde einarbeiten – der Urpanda hatte das Kennzeichen auf der Heckklappe. Da soll das aber nicht hin.

Die AHK habe ich noch nicht montiert bekommen.

Die wird unter dem Auto unter anderem an einem Längsträger montiert. Und dieser Längsträger läuft über dem Tank. Das Tankband zu demontieren reicht nicht.

Da müssen 2 Löcher durch, auf der einen Seite ist das eine vorgebohrt, auf der anderen das andere.

Um das vordere zu bohren, muß ich den Tank absenken. Toll gelöst, Fiat!