Kämpfen an 2 Fronten

Gestern kam das erste Teilepaket für den Titan, das ich geordert habe.

Viele Neuteile für die hinteren Bremsen und da ich eh bestellt habe, gleich noch einen Luftfilter und einen Ölfilter mit dazu. Bestellt habe ich diesmal bei pkwteile.de. Ging schnell und war günstig.

Klar, dass ich abends in die Werkstatt musste. Neuteile verbauen macht Spaß. Ich kämpfte auf 2 Fronten. Die Nachbearbeitung der geschweißten Stellen und immer wenn etwas trocknen musste, kümmerte ich mich um die Bremse.

Das alte Handbremsseil flog raus, das war auf der Beifahrerseite tatsächlich fest. Und das weigerte sich. Der Bolzen, der das in der Mitte hielt, war festgerostet. Irgendwie bekam ich so den Hass, dass ich keine Bilder davon machte. Aber mit Rostlöser und purer Gewalt, gab es auf. Die Bremstrommel wurde wieder gefüllt. Ich habe ein Montageset mitgeholt, die Federn machten mir keinen vertrauenswürdigen Eindruck mehr.

Das sieht doch besser, als vorher aus. Die Bremstrommel – ach nö, bei den Riefen wollte ich die nicht mehr verbauen.

Zudem waren die mächtig verrostet. Bei neuen Bremstrommeln muss man erst einmal die Lager einpressen oder schlagen. Glücklicherweise hatte ich Nüsse, die dafür groß genug waren.

Fertig montiert – es sieht einfach gut aus, wenn es neu ist.

Ich habe nur eine Seite geschafft, denn ich habe ja “nebenbei” noch die Schweißstellen verschwinden lassen. Kennt Ihr das? Ihr denkt, es ist nur eine kleine Stelle zu spachteln, doch die Stelle wird immer größer und größer, bis es ein glattes Teil gibt? Bei mir war es auch so. Insgesamt 3x musste ich spachteln.

Irgendwann konnte ich aber abkleben und grundieren.

Ich habe das erst einmal mit der Sprühdose rot beilackiert. Das rot bleibt nicht, aber bis ich zur Komplettlackierung komme, will ich nicht grundiert herumfahren, weil das sonst Wasser zieht. An dem Seitenteil hatte der Vorbesitzer, auf den der Wagen das letzte Mal zugelassen war, schon einmal ausgebessert – toll lackiert hat er nicht. Mit dem Klebeband zog ich etwas von seinem Lack ab.

Die Schweißnaht unten habe ich mit Dichtmasse abgedichtet. Ebenso die Reparaturschweißung oben auf dem Schweller – das sieht man ja nur, wenn die Tür offen ist. Immerhin habe ich mit mattschwarz den abgerissenen Teil des Schwellerschutzes nachgeahmt.

Eigentlich wollte ich den Schweller von unten mit Unterbodenschutz pinseln, aber ich hatte keinen mehr (gefunden)…

BTW: Wenn einer über eine Heckjalousie / Gurkenhobel / Katzentreppe für einen  Escort MK4 (Bild zeigt das Vorgängermodell MK3) stolpert – denkt an mich.

Würde mir an dem Bock gefallen – natürlich ohne das Flügelwerk etc. Ob die Heckscheibe mit dem MK3 identisch ist, weiß ich leider (noch) nicht.