Der EuroHotRod

Ich baue mir mein eigenes Auto auf Basis eines Framo V901/2. Wie es dazu gekommen ist und um was es genau geht, seht Ihr in der Projektbeschreibung.

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29.01.15

Permalink 09:07:00, von KLE E-Mail

Spielen wir mal wieder Rückleuchten

Die Buckelvolvo Heckleuchten waren nur eine Zwischenlösung. Schnell zu realisieren, Leuchten hatte ich eh und ich wollte zur Automechanika etwas am Heck haben. Vorher hatte ich schon einige Ideen im Kopf. So wurden mir Rückleuchten von einem Ford P4/P6 zu einem fairen Kurs angeboten. Könnte optisch passen.

Da ich aus gesundheitlichen Gründen gerade an die Wohnung gefesselt bin (Danke für die zahlreichen Genesungswünsche!), dachte ich mir, bastelst Du das mal im Photoshop zusammen, bevor Du die Leuchten kaufst. Also habe ich nach Bildern vom Ford P4/P6 bzw. seiner Heckleuchten gegoogelt, habe mal quick & dirty die Buckelvolvoleuchten wegretuschiert und die P4/P6 Leuchten draufgesetzt.

Heckleuchten

Jo, könnte was werden. Vor allem in der Seitenansicht wird sich das positiv auswirken, weil nichts mehr wegsteht.

Bei meiner Bildersuche stieß ich auf eine eBay Auktion. Satz P6 Heckleuchten komplett mit Lampenträgern und Dichtungen, Startpreis 1 Euro, Restlaufzeit ca. 1 Tag, keine Gebote. Gut, ich könnte einen Satz für einen fairen Tarif bekommen. Aber dass ich diese Rückleuchten letztendlich für meinen obligatorischen Euro geschossen habe, finde ich natürlich deutlich besser. Habe ich schon einmal erwähnt, dass ich eBay liebe?

28.01.15

Permalink 09:07:00, von KLE E-Mail

Mal wieder ein abgebrochenes Framo Hot Rod Projekt im Angebot

Auf eBay Kleinanzeigen steht derzeit das Framo Hot Rod Projekt von Markus zum Verkauf.

Framo Hot Rod

Interessant: Auch er verwendet eine Opel GT / Kadett B Vorderachse, so wie ich. Die passt einfach super zum Framo Rahmen. Als Hinterachse hat er die vom Kadett C gewählt. Diese hat er für die Anbindung an die Blattfedern angepasst.

Framo Hot Rod

Motor ist eine 2l Opelmaschine mit Omega Getriebe und es ist sogar schon eine speziell angefertigte Kardanwelle drin.

Das Häuschen hat ein komplett neues Holzgerüst, der Boden des Häuschens ist angefertigt mit den Anpassungen an Getriebe und Kardanwelle. Zudem wurde das Häuschen in dem Zug um 8cm gechannelt. Auch sitzt das Häuschen weiter hinten auf dem Rahmen.

Framo Hot Rod

Vorne thront die Frontmaske eines DKW F8 - er hat aber auch den Rest der Front angepasst für die Montage an dem Häuschen.

Framo Hot Rod

Insgesamt ganz stimmig, was da zusammengeschraubt wurde. Und es ist auch schon relativ weit, einige schwierigen Bauabschnitte wurden bereits erledigt. Schade, dass er es nicht vollenden will. Bin gespannt, ob jemand diese Projekt vollenden wird...

Framo Hot Rod

22.01.15

Permalink 09:07:00, von KLE E-Mail

Alles rund?

Weiter mit der Hinterachse. Damit ich da weitermachen konnte, musste ich die Kotflügelkanten umlegen.

Kotflügel

Ich habe das stumpf mit dem Hammer und Gegenhalten gelöst. Damit ging das Rad ganz knapp drauf. Damit etwas mehr Platz entsteht, habe ich mit einem Rohr zwischen Radlauf und Reifen hin und her gerollt. Ich werde wohl noch mal mit einem Bördelgerät weiten. Das muss ich mir aber erst einmal organisieren.

Radlauf weiten

Es ist nicht wirklich viel Platz, aber das Rad ist freigängig.

Radlauf

Das Ganze natürlich nicht nur auf einer Seite - die andere Seite habe ich genauso bearbeitet. Dann kam der entscheidende Test. Unter ein Rad habe ich ein Ersatzrad gestellt und den Wagen abgelassen.

Test

Auf dem Kotflügel mit Schmackes gedrückt. Geht keinen Millimeter mehr - also maximal eingefedert. Und dann unters Auto gelegt: Schlägt die Achse am Rahmen an? Es ist zugegebenerweise eng, aber kein Kontakt.

Hinterachse

Na vielleicht noch eine Lage Blattfedern nachlegen, um etwas weniger einzufedern und etwas mehr Sicherheit zu haben. Federung ist eigentlich jetzt super. Hart, aber er federt ein wenig. Und gerade steht er jetzt auch.

EuroHotRod

Ein Unterschied, wie Tag und Nacht. Etwas Keilfahrwerk bekommt er noch. Ich will ja noch flachere und schmalere Reifen vorne montieren. Aber ich hab immer noch keine Reifen zum Testen leider. Vielleicht sollte ich einfach 195/60/15 auf ner 7J15 Felge zum Testen nehmen. Ich muss mal im Fundus kramen, was ich habe. Spontan fallen mir nur meine ATS Cup ein. Die haben aber ET 28 - die Dotz Shift haben ET 38.

Weiter im Text zum gestrigen Abend. Es geht jetzt darum, Dinge zu korrigieren, die mich optisch stören. Ein Punkt sind die Trittbretter. Die passen nicht wirklich in das optische Gesamtbild, die Kanten sind zu eckig. Ich warf die Flex an und schnitt die Kante weg.

Trittbrett

Ich habe aus einem 2 Zoll Rohr ein Viertel rausgetrennt und eingeschweißt.

Vorne ist mir das Brett zu breit. Ich hatte mir das anders vorgestellt, wie das aussehen würde - die Bretter waren nach vorne etwas ausgestellt. Also habe ich da etwas mehr weggeflext.

Trittbrett

Der knick im Trittbrett habe ich übrigens versehentlich produziert. Nach dem Tieferlegen der Hinterachse stand da etwas drunter, als ich ihn abgelassen habe. Kampfspur. Passiert.

Das Rohr, das ich hatte, war nicht lang genug für die komplette Länge, das letzte Stück habe ich gestern nicht geschafft. Aber man kann das Ergebnis erahnen.

Trittbrett

Richtig sehen kann man das erst, wenn es lackiert ist. Aber ich denke mit der runden Kante wirkt das Trittbrett nicht mehr wie ein Fremdkörper.

20.01.15

Permalink 09:07:00, von KLE E-Mail

Kampftag gegen Höhenangst

Ich weiß, Am Titan ist noch Arbeit, der Pirat ist noch nicht geschweißt, aber ich hatte mal wieder Bock auf Framo Schrauben.

Das Fahrwerk ist immer noch eine Katastrophe - das Schlimmste: Die Hinterachse. Grausam, wie der EuroHotRod seinen Arsch gehoben hat.

Hinterachse EuroHotRod

Nachgemessen - der Radlauf hatte am obersten Punkt 81 cm

Radlauf

Zudem federte die Achse keinen Millimeter. Also habe ich angefangen, die Hinterachse wieder zu zerlegen. Aufgebockt und erst einmal den Vorher Zustand dokumentiert.

Hinterachse Framo

Als erstes habe ich den Herzbolzen der Blattfeder gelöst.

Hinterachse EuroHotRod

Glücklicherweise ließ sich der Herzbolzen Problemlos aufschrauben und das Paket löste sich ebenfalls kinderleicht. Ich habe einmal 5 der insgesamt 11 Blätter weggelassen. Einen neuen, kürzeren Herzbolzen habe ich vorab nicht besorgt, ich bin erst einmal am Testen, welche Maßnahme wie viel bringt. Eventuell muss ich ja noch mehr herausnehmen, oder wieder welche einsetzen. Also habe ich einfach größere Muttern untergelegt. Ich fahre damit ja nicht.

Hinterachse Framo

Hinterachse EuroHotRod

Die Hinterachse war schon fies zusammengepfuscht von den Vorbesitzern. Auf der Fahrerseite fehlt eine Silentbuchse. Glücklicherweise gibt es die noch zu kaufen.

Nächster Plan für den gewünschten Tiefgang war die Achse oben auf die Blattfedern zu montieren und nicht darunterzuschrauben. Klar, dafür müssen wir die Halter noch einmal umschweißen. Aber ich war gestern erst einmal am Testen. Plan war: Einfach die Achse einmal umdrehen. Damit sehe ich erst einmal, was das an Höhe bringt. Das Drehen würde aber bewirken, dass das Öl ausläuft, weil die Buckelvolvo Hinterachse eine Entlüftung hat. Also habe ich auf die Entlüftung einen Schlauch gesteckt, den ich mit einer Schraube verschlossen habe.

Entlüftung

Ich habe versucht, die Achse alleine reinzuwuchten - keine Chance. Also rief ich den Engländer an. Der hatte glücklicherweise Zeit und kam vorbei. Auf einer Seite haben wir eine Blattfeder vom Rahmen gelöst, dann auf der anderen Seite drüber gehoben und dann die andere Seite samt Blattfeder angehoben und alles Verschraubt. Erst einmal mit irgendwelchen Schrauben, die gerade da waren. Da müssen noch andere Bolzen rein - aber wie schon geschrieben: Es ist erst einmal ein Test.

Hinterachse EuroHotRod

Und was hat es gebracht? Hui! Ja! So gefällt mir das!

Hinterachse EuroHotRod

Nachmessen. Die Aktion hat mehr als 20cm gebracht.

Hinterachse EuroHotRod

Jetzt ist er einheitlich am Boden. So muss das sein.

EuroHotRod

Den Federungskomfort konnte ich nicht testen. Die Radläufe liegen an den Reifen an und ich wollte die nicht beschädigen. Die muss ich jetzt erst einmal umlegen, damit ich weitertesten kann. Ich habe etwas Angst, dass beim vollen EInfedern die Achse an den Rahmen anschlägt. Vielleicht setze ich deshalb noch eine Blattfeder mehr wieder rein. das muss ich jetzt alles eben noch austesten.

Vorne muss ich auch noch einmal dran. Da ist es in den Radhäusern zu eng zum Lenken. Ist die Frage, ob man das mit ner anderen Reifengröße hinbekommt. Hat irgendwer 2 Reifen über in 195/40/17 oder 195/45/17 - kann komplett abgefahren sein, geht nur darum zu testen, ob mit der Dimension das Radhaus weiten reicht und ob er damit nicht zu tief kommt, dass er überall aufsetzt. Wenns passt, schau ich, dass ich neue von meinem Sponsor Falken bekomme, wenns nicht reicht, werden heftigere Maßnahmen nötig sein, den lenkbar zu machen...

08.01.15

Permalink 09:07:00, von KLE E-Mail

Carepaket von Ruchatz Motorsport

Diese Woche kam ein Paket von meinem Sponsor Ruchatz Motorsport. Ich musste aus Platzgründen beim EuroHotRod den mechanischen Lüfter weglassen. Ersetzt wird der jetzt durch einen Spal Elektrolüfter, der vor den Kühler gesetzt wird. Jörg hat mir aber noch ein paar andere Produkte aus seinem Sortiment mit ins Paket gepackt.

Elektrolüfter

Neben dem Lüfter ist auch ein Temperaturschalter mit im Paket. Da der Volvokühler kein Gewinde für einen konventionellen Schalter hat, muss ich so einen universellen Schalter verwenden. Wie der ins System eingeschleift wird, ist mir jetzt noch nicht klar, aber es liegt eine Beschreibung mit im Set - ich hoffe, die ist verständlich.

Temperaturschalter

Andere haben das auch geschafft, ich denke, das muss zu schaffen sein.

Aktuell arbeite ich zwar nicht an dem Projekt, aber es ist gut alles griffbereit zu haben, wenn es so weit ist. Besten Dank an Jörg Ruchatz - super Sache das...

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