Lenkt, blinkt, leuchtet ,…

Gestern läutete es Sturm bei mir an der Tür, der Hermesbote stand vor der Tür und brachte meine lang ersehnten Reifen. Mit den Reifen und den “alten” Vorderrädern fuhr ich zu Olli, der privat eine Reifenmontiermaschine hat – leider keine Wuchtmaschine. Der packte mir meine Neuanschaffungen auf die Felchn. Ein kleiner Plausch unter Schraubern und dann ging?s in die Werkstatthölle, die Räder montieren. Sieht auf den ersten Blick nicht soooo viel anders aus als vorher:

Aber es ist viel anders als vorher. Denn wenn man einlenkt, kommt man mit der Hand noch über den Reifen:

Das ist das Zusammenspiel zweier Faktoren: Leicht schmälere und leicht niedrigere Reifen. Zu einer Probefahrt bin ich nicht gekommen, denn ich hatte noch eine andere Baustelle, auf die ich neugierig war: Die US Scheinwerfer. In einen der Scheinwerfer war Dreck gekommen. Nicht wirklich schön.

Problem: Die Gehäuse sind aus Plastik und verschweißt. Die Reflektoren etc. des Blinkers wurde nach der Endmontage einfach an vier Punkten zugeschmolzen. Einer dieser Punkte war schon weggebrochen:

Auf meine Anfrage im /8 Forum bekam ich eine PN, daß man das aufbrechen muß zum Reinigen und danach wieder verkleben. Und dabei könne man die orangenen Gläser herausnehmen und bekommt so einen weißen Blinker, er habe das auch so eingetragen bekommen. Cool, könnte man ja mal testen. Hier der Vergleich mit und ohne orangenes Zwischenglas:

Keine Frage – weiß ist cooler. Also habe ich das so gemacht. Danach wieder mit Heißklebepistole eingeklebt:

Um die europäischen H4 Einsätze reinzubekommen, muß man den Halter etwas aussägen.

Dann kann man den Einsatz einfach einlegen. Befestigt wird er mit dem Chromring. Der wird einfach übergestülpt und dann verdreht, bis er einrastet.

So sieht das Ganze dann montiert aus:

Dann “nur noch” ranschrauben. Erstes Problem, das zu lösen war: In einem Kotflügel fehlte eine Plastikmutter zum Festschrauben, eine zweite zerbrach bei der Demontage. Ich hatte bei meinem Teileeinkauf bei Mercedes versucht, diese Muttern, Stopfen, oder wie man sie immer auch nenne mag, mitzukaufen. Leider fand sie der Ersatzteilheini nicht auf dem Rechner und bestellte etwas auf Verdacht – es waren die verkehrten Teile. Was nun? Fundus! Erkennen Passatfahrer, aus was ich mir meine Pöppel gebaut habe?

Das sind die Pins, mit denen die Dichtung in den Vordertüren beim 32er Passat befestigt werden, ein Loch reingebohrt, Blechschraube rein – hält! Der obere Teil des Scheinwerfers, also de Teil, in dem der Hauptscheinwerfer sitzt wird verschraubt und dann der Blinker samt Chromrahmen übergestülpt. Nur ging das bei mir anfangs nicht. Und ich hab nicht verstanden, warum das so war. Ich habe etwas vom Gehäuse abgeschliffen, ging immer noch nicht, bis ich gerafft habe, daß der Scheinwerfer so verstellt war, daß das nicht passen konnte. Nach grobem Einstellen ging?s dann. Hat mich aber viel länger aufgehalten, als geplant.
Bei den deutschen Scheinwerfern wird der Chromrahmen am Scheinwerfer festgeschraubt, aber beim amerikanischen Scheinwerfer ist da nix. Äääh, ja. Toll. Und nun? Ich hab den Chromrahmen des deutschen Scheinwerfers genommen und dann ausprobiert, wo ich ein Loch in den Kotflügel bohren muß und dann ne Blechschraube durch.

Natürlich habe ich da vor der Endmontage Mike Sanders drumrum geschmiert als Rostprofilaxe.

Alles angeschlossen und ja – DAS hat doch mal Gesicht!

Durch die weißen Blinker ist es besser geworden, als ich es im Kopf hatte. Funzt auch alles:

[video:youtube:aO30-JSho4I]<7td>

Jetzt noch Probefahren und dann kann ich nen Werkstattermin zum Spureinstellen machen und da auch gleich die Scheinwerfer einstellen.